公开(公告)号：CN117199675B

公开(公告)日：2025-01-14

申请号：CN202210609361.0

申请日：2022-05-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 万龙 ,  鲁志佩 ,  彭青波 ,  朱燕 ,  谭志佳

IPC: H01M50/242 ,  H01M50/249 ,  H01M50/231 ,  H01M50/224 ,  H01M50/229 ,  H01M50/293 ,  H01M50/291 ,  H01M50/244 ,  H01M50/24 ,  B60L50/60 ,  B60L50/64

Abstract: 本发明提供了一种电池防护底板，包括上纤维增强树脂层、金属板和下纤维增强树脂层，所述金属板位于所述上纤维增强树脂层和所述下纤维增强树脂层之间；且满足以下条件：#imgabs0#。同时，本发明还公开了包括上述电池防护底板的电池包复合防护结构。本发明提供的电池防护底板具有较好的抗冲击能力，以及降低所述电池防护底板在长期振动工况条件下的连接失效风险。

公开(公告)号：CN118472487A

公开(公告)日：2024-08-09

申请号：CN202410941305.6

申请日：2024-07-15

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 段晶莹 ,  朱燕 ,  刘旭锋 ,  孙泽楠 ,  景梅

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567 ,  H01M50/244 ,  H01M50/204

Abstract: 本申请提供一种电池包及用电设备，涉及电池技术领域。电池包包括：电池箱；电芯组，电芯组设置在电池箱内；冷却件，冷却件设置在电池箱内，且位于电芯组的上方，冷却件上具有至少一个导流部，导流部用于将冷却件上的冷凝水导流至电芯组的外部。本申请提供的电池包降低了电池箱内的湿度，避免电芯组因电池箱内湿度过大而发生短路。

公开(公告)号：CN117533110A

公开(公告)日：2024-02-09

申请号：CN202311406256.8

申请日：2019-11-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 何龙 ,  孙华军 ,  鲁志佩 ,  万龙 ,  朱燕

IPC: B60K1/04 ,  B60L50/64 ,  H01M50/258 ,  H01M50/26 ,  H01M50/244 ,  H01M50/209

Abstract: 本申请提供了一种电池包和电动车，包括电池阵列，所述电池阵列包括多个单体电池，所述单体电池包括长度L、厚度D以及介于所述长度L和厚度D之间的高度H；所述多个单体电池沿所述厚度方向排列且所述单体电池之间通过结构胶粘接；两第一加强板，所述两第一加强板相对设置并沿所述单体电池的排列方向粘接在所述电池阵列的两表面上，以用于约束所述单体电池之间的相对位置。本申请提供的电池包的刚度和强度大幅提高，可作为整车结构强度一部分，电池包可以用来增强整车的结构强度，而无须整车来保护电池包，进而，简化甚至取消整车车架对电池包结构强度保护的设计结构，实现整车轻量化的设计要求，降低整车设计和制造成本，提升整车生产效率。

公开(公告)号：CN117525758A

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202311418666.4

申请日：2020-02-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 孙华军 ,  王高武 ,  刘国雄 ,  朱燕

IPC: H01M50/51 ,  H01M50/209 ,  H01M50/249 ,  H01M50/298 ,  B60L50/60 ,  B60L50/64

Abstract: 本发明提供一种电池包及电动车，电池包包括至少一个电池单元，电池单元包括至少一个电池串，所述电池串中含有一个或至少两个单体电池，电池串两端的电压差小于或等于60V，其中当电池串中含有至少两个单体电池时，电池串中的单体电池沿第一方向依次排列，第一方向与车辆车尾到的车头的方向平行，由此，通过本方案，可以相对地降低电池串发生短路时电池包所产生的电压，减小电池包发生着火爆炸的几率，同时也可以减少拉弧现象的产生，有利于提高电池包的安全性。

公开(公告)号：CN115020893B

公开(公告)日：2024-01-09

申请号：CN202210555872.9

申请日：2019-06-21

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 朱燕 ,  江文锋 ,  鲁志佩 ,  唐江龙

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  B60L50/64

Abstract: 本申请公开了一种单体电池、动力电池包及电动车，所述单体电池包括：电池本体，所述电池本体构造为长方体形，所述电池本体具有长度L、宽度H和厚度D，所述电池本体的长度L大于宽度H，所述电池本体的宽度H大于厚度D，其中，所述电池本体的表面积S与所述电池本体的体积V满足：S/V＝0.1～0.35mm‑1。根据本申请实施例的动力电池包具有空间利用率高、能量密度大、续航能力强等优点。

公开(公告)号：CN114079047B

公开(公告)日：2023-12-12

申请号：CN202010821206.6

申请日：2020-08-14

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 陈娜 ,  阮泽文 ,  朱燕 ,  郝嵘 ,  潘仪

IPC: H01M4/36 ,  H01M4/505 ,  H01M4/525 ,  H01M4/62 ,  H01M10/42 ,  H01M4/131 ,  H01M4/1391 ,  H01M10/0525

Abstract: 本发明公开了一种复合正极材料、正极极片及其制作方法、电池，该复合正极材料包括：三元材料和相变材料，所述相变材料在所述三元材料的充放电区间存在相变平台，所述三元材料为单晶结构，所述相变材料为单晶结构或者团聚体结构，所述相变材料包覆在所述三元材料表面；所述三元材料与所述相变材料的质量分数比为80:20‑99.8:0.2；所述三元材料的纳米硬度为0.001‑5Gpa，所述相变材料的纳米硬度为0.01‑10GPa。根据本发明实施例可以提高电池的循环性能，降低材料在老化过程中的阻抗增加，提高电池的安全性。

公开(公告)号：CN117199658A

公开(公告)日：2023-12-08

申请号：CN202210612018.1

申请日：2022-05-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 万龙 ,  鲁志佩 ,  彭青波 ,  朱燕 ,  谭志佳

IPC: H01M50/202 ,  H01M50/236 ,  H01M50/242 ,  H01M50/249

Abstract: 为克服现有电池防护结构存在防护性能不足的问题，本发明提供了一种电池包复合防护结构，包括电池包和电池防护底板，所述电池防护底板包括金属板；所述电池防护底板设置于所述电池包的下方，所述电池包和所述电池防护底板之间形成有缓冲区，所述缓冲区和所述金属板满足以下条件： 其中，d为金属板的厚度，单位为mm；σ为金属板的拉伸强度，单位为MPa；ε为金属板的断裂延伸率；h为缓冲区的高度，单位为mm。本发明还提供了包括上述电池包复合防护结构的车辆。本发明提供的电池包复合防护结构具有优良的整体抗冲击性能。

公开(公告)号：CN114256551B

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202210017491.5

申请日：2019-06-21

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 江文锋 ,  王信月 ,  何科峰 ,  温爱鹏 ,  朱燕

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  B60L50/64

Abstract: 本申请公开了一种单体电池、动力电池包和电动车，所述单体电池为硬壳电池，所述单体电池包括壳体、盖板和极芯，所述极芯位于所述壳体和所述盖板形成的空间内，所述单体电池包括：电池本体，所述电池本体具有长度L、宽度H和和厚度D，所述电池本体的长度L大于宽度H，所述电池本体的宽度H大于厚度D，其中，所述电池本体的长度L与所述电池本体的厚度D满足：L/D=23~208。根据本申请实施例的单体电池的散热能力强，且利于在动力电池包内的整体排布，从而提高动力电池包的空间利用率、扩大动力电池包的能量密度，进而增强动力电池包的续航能力。

公开(公告)号：CN113193271B

公开(公告)日：2023-06-13

申请号：CN202010356696.7

申请日：2020-01-13

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 孙华军 ,  鲁志佩 ,  朱燕 ,  胡世超

IPC: H01M50/103 ,  H01M50/129 ,  H01M50/51 ,  H01M50/209 ,  H01M50/249 ,  H01M50/186

Abstract: 本申请提供了一种电池、电池模组、电池包和电动车，所述电池包括金属壳体和封装于所述金属壳体内的多个极芯串，所述多个极芯串沿第二方向排列且相互串联，每个所述极芯串包括多个沿第一方向排列且相互串联的极芯组，所述极芯组含有至少一个极芯，所述极芯组封装于封装膜内，所述金属壳体与所述封装膜之间的气压低于金属壳体外的气压，所述封装膜为铝塑复合膜,通过上述方式，有利于提高电池的密封效果和强度。

公开(公告)号：CN112271392B

公开(公告)日：2023-05-09

申请号：CN202011030916.3

申请日：2019-06-21

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 何龙 ,  孙华军 ,  江文锋 ,  鲁志佩 ,  郑卫鑫 ,  唐江龙 ,  朱燕 ,  王信月 ,  何科峰

IPC: H01M50/249 ,  H01M50/325 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6568 ,  B60K1/04 ,  B60L50/60 ,  B60L58/26

Abstract: 本公开涉及一种动力电池包、储能装置以及电动车，该动力电池包包括容纳装置（200）和设置在所述容纳装置（200）内的多个单体电池（100），所述容纳装置（200）包括沿第一方向（A1）相对设置的第一边框（201）和第二边框（202），所述多个单体电池（100）设置在所述第一边框（201）和第二边框（202）之间，且沿所述第一方向（A1），所述第一边框（201）和第二边框（202）之间设置有两个单体电池（100）。通过上述技术方案，沿第一方向设置两个单体电池，从而可通过单体电池本身来起到横梁和/或纵梁的作用，提高容纳装置的体积利用率。