-
公开(公告)号：CN119882500A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510083668.5
申请日：2025-01-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种控制方法、电子设备、存储介质、程序产品、装置和车辆，方法包括：根据电池回路中继电器的实际磁感应强度值确定继电器的信号补偿值；根据信号补偿值调整继电器的实际磁感应强度值。本发明通过引入根据实际磁感应强度值和确保继电器正常工作的磁感应强度值来确定动态的信号补偿值，以信号补偿值对继电器的实际磁感应强度值进行调整，达到动态补偿实际磁感应强度值，使得继电器线圈内部磁场环境恒定在继电器正常工作的磁感应强度下，实现了电池回路的控制可以对外界的电磁环境做出反馈，降低了继电器受磁场干扰而失效的风险，进而实现对电池回路的控制进行优化，提升了电池系统的稳定性和安全性。
-
公开(公告)号：CN119786871A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411534670.1
申请日：2024-10-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/342 , H01M50/244 , H01M50/24
Abstract: 本申请提供一种电池壳体、电池包和用电设备，电池壳体，包括：电池托盘、盖板、连接件和密封胶，盖板位于电池托盘内，在电池壳体的高度方向上，盖板的外侧与电池托盘的内侧至少部分层叠，连接件穿设于盖板与电池托盘的层叠部位，以连接盖板和电池托盘，密封胶设置于盖板和电池托盘的层叠部位。连接件包括第一连接件和第二连接件，在盖板的同一侧外边缘上，至少两个第一连接件相邻设置，相邻两个第一连接件之间具有第一间距L1，相邻的两个第二连接件或相邻的第一连接件与第二连接件之间具有第二间距L2，第一间距L1和第二间距L2满足：1.5≤L1/L2≤2。本申请的电池壳体具有较高的密封可靠性和排气可靠性，从而提高了电池包的安全性。
-
公开(公告)号：CN119029505A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411476989.3
申请日：2024-10-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 深圳市比亚迪锂电池有限公司
IPC: H01M50/572 , H01M4/136 , H01M10/0525 , H01M10/052
Abstract: 本申请涉及电池技术领域，公开了电芯、电池和用电装置，所述电芯包括：负极极片，所述负极极片包括负极活性材料层；正极极片，所述正极极片包括正极集流体和正极极耳，所述正极集流体与所述正极极耳相连，所述正极集流体朝向所述负极极片的一侧表面靠近所述正极极耳的一端边缘设有正温度系数材料层；隔膜，所述隔膜位于所述正极极片和负极极片之间，所述正温度系数材料层朝向所述负极极片的正投影的至少一部分穿过所述隔膜且位于所述负极极片超出所述正极极片的区域内；所述正极极耳朝向所述负极极片的正投影位于所述负极极片外。本申请的电芯在发生内部短路后不易出现热失控现象，从而使电池具有高安全性，同时兼具良好的电化学性能。
-
公开(公告)号：CN118507951A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410210957.2
申请日：2024-02-26
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/242 , H01M50/24 , H01M4/62 , H01M10/6569 , H01M10/613 , H01M10/655
Abstract: 本申请公开了一种电池包防护板、电池壳体、电池包及用电系统，电池包防护板包括抑制层。抑制层包括具有粘性的吸热材料，电池包防护板被异物刺穿时，吸热材料随异物进入电池包内，吸热材料吸收电池包内产生的热量。电池包防护板的抑制层可以抑制电池包的热失控，电池包的安全性能更好。
-
公开(公告)号：CN115986286A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202111205324.5
申请日：2021-10-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/202 , H01M50/249 , H01M50/298
Abstract: 本申请公开了一种电池、电池包及车辆，所述电池在第一方向上的长度和在第二方向上的尺寸分别为400mm‑2500mm,所述电池在第三方向上的尺寸为5mm‑30mm。本申请的电池为扁平状、大而薄、具有大面尺寸的电池，大面尺寸的电池与电池包中托盘的尺寸相当，可直接平铺在电池包的托盘中，有效减少了电池包中电池的数量，减少连接片的使用，降低焊接成本。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114200314A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010989112.X
申请日：2020-09-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/382 , G01R31/52
Abstract: 本发明适用于锂离子电池安全测试领域，公开了一种模拟电池内短路诱发热失控的系统，包括壳体、设于壳体内的极芯和连接于极芯的极柱，还包括导电件，导电件包括伸入端和伸出端，伸入端位于壳体内，伸出端伸出壳体外，伸入端与极芯中的其中一极片连接；伸出端与伸入端连接的极片极性相反的极柱连接，或者，伸出端与伸入端连接的极片极性相反的极片连接。本发明所提供的一种模拟电池内短路诱发热失控的系统及测试方法，其可模拟不同内部短路引发电池热失控的情形，且每次由内部短路引发电池热失控的实验具有可重复性和可控性，保证实验结果更加真实、全面、可靠，为开发安全型电池提供数据支撑。
-
公开(公告)号：CN120089749A
公开(公告)日：2025-06-03
申请号：CN202510154377.0
申请日：2020-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M4/70 , H01M4/66 , H01M10/0525 , H01M10/0587
Abstract: 本申请提供了锂离子电池、动力电池模组、电池包、电动汽车和储能装置，该锂离子电池包括外壳以及封装在所述外壳内的极芯，所述极芯包括正极片、负极片以及位于所述正极片和所述负极片之间的分隔件，所述正极片包括正极集流体以及负载在所述正极集流体上的正极材料层，定义正极集流体、正极材料层、负极片和分隔件中熔点最低者为有效部件，所述有效部件满足以下条件： 该锂离子电池中，通过对极芯部件不同方向尺寸等参数进行合理的优化和设计，极大的提高了电池安全性，满足上述条件的锂离子电池，有效降低了电池热失控或热扩散的发生的几率，避免了电池产热对相邻电池或外部产生损伤。
-
公开(公告)号：CN119029505B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411476989.3
申请日：2024-10-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 深圳市比亚迪锂电池有限公司
IPC: H01M50/572 , H01M4/136 , H01M10/0525 , H01M10/052
Abstract: 本申请涉及电池技术领域，公开了电芯、电池和用电装置，所述电芯包括：负极极片，所述负极极片包括负极活性材料层；正极极片，所述正极极片包括正极集流体和正极极耳，所述正极集流体与所述正极极耳相连，所述正极集流体朝向所述负极极片的一侧表面靠近所述正极极耳的一端边缘设有正温度系数材料层；隔膜，所述隔膜位于所述正极极片和负极极片之间，所述正温度系数材料层朝向所述负极极片的正投影的至少一部分穿过所述隔膜且位于所述负极极片超出所述正极极片的区域内；所述正极极耳朝向所述负极极片的正投影位于所述负极极片外。本申请的电芯在发生内部短路后不易出现热失控现象，从而使电池具有高安全性，同时兼具良好的电化学性能。
-
公开(公告)号：CN118888887A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410955824.8
申请日：2024-07-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 深圳市比亚迪锂电池有限公司
IPC: H01M10/48 , B60L3/00 , G01R31/382 , G01R31/00 , G01L11/00
Abstract: 本发明公开了一种监测电池热失控的方法、电池管理系统、电子设备、存储介质和用电系统，监测电池热失控的方法包括：获得电池包中电芯内部的气体特征值，电芯内部的气体特征值是通过电芯内部气压信号获得的；以及在电芯内部的气体特征值满足电芯内部气体阈值条件时，输出对应的电池热失控预警信息。本发明的方法和系统，可以更加准确地、及时地发现电芯内部的安全隐患，有效避免电池故障。
-
公开(公告)号：CN118858991A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411051448.6
申请日：2024-08-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 深圳市比亚迪锂电池有限公司
IPC: G01R31/387 , G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/392 , G01R31/367 , G01M3/26
Abstract: 本发明提出一种电池诊断系统及方法、电子设备和计算机程序产品，电池诊断系统包括：检测功能模块，用于获取电池的性能参数，其中，检测功能模块用于获取电池充放电性能参数、电池气密性能参数和电池机械损伤参数中的至少一个；损伤计算模块，与检测功能模块连接，用于根据性能参数确定电池的电池损伤评估参数；评估输出模块，与损伤计算模块连接，用于根据电池损伤评估参数输出电池诊断结果，本发明通过对电池进行无损的性能测试，能够确定电池的外观和性能损伤状态，避免对电池产生损伤性拆解，以及与车辆分离过程中的二次损伤，实现车辆层级的无损检测。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
71
records
(took 0.026 seconds)
