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公开(公告)号：CN119742971A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411999096.7
申请日：2024-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了悬架系统、电机、作动器和车辆，涉及车辆技术领域，旨在解决悬架系统在恶劣工况无法对车辆提供足够的推力并以该推力持续该工况所需的时长，影响车辆行驶的稳定性的问题。该悬架系统包括电机，电机适于调节车身和车轮之间的距离；电机包括永磁体和绕组组件，永磁体和绕组组件中的一个连接车身，另一个连接车轮；永磁体与绕组组件配合驱动电机工作；电机设有冷却流道，冷却流道用于控制冷却流道中冷却介质的温度和/或流量，使电机至少提供与当前工况对应的所需推力，在所述所需推力下至少运行目标时长产生的的净产热量对应的永磁体的温度不超过永磁体的退磁温度；净产热量为绕组组件在给定电流下的产热量减去冷却介质带走的热量。
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公开(公告)号：CN117656735B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202310363454.4
申请日：2023-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电磁悬架及车辆，电磁悬架包括直线电机单元和弹性单元，直线电机单元包括定子组件和动子组件，定子组件和动子组件中的一个适于与车身相连且另一个适于与车轮相连，定子组件包括多个定子，动子组件包括多个动子，动子的数量与定子的数量相同且一一对应，每对定子和动子构成一个子直线电机，至少部分定子独立控制，弹性单元与直线电机单元相连。根据本发明实施例的电磁悬架，通过设置多个定子和多个动子且每对定子和动子构成一个子直线电机，可以使直线电机单元具有多个子直线电机，可以增加直线电机单元整体的推力，扩大推力范围，从而可以提高电磁悬架对车辆的减振效果，提高车辆的稳定性。
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公开(公告)号：CN117656738B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202310472271.6
申请日：2023-04-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G15/10 , B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/052 , B60G17/06
Abstract: 本发明公开了一种悬架总成的控制系统和车辆，悬架总成包括减振器、空气弹簧、控制器和多个控制臂，减振器连接在车身和多个控制臂中的一个之间，控制器分别与减振器、空气弹簧连接，空气弹簧安装在车身纵梁和与减振器相连的控制臂之间，控制器被配置为包括：获取路况信息和车身的当前高度；根据路况信息和车身的当前高度确定车身调节高度；根据车身调节高度对减振器和空气弹簧中的至少一个进行控制，以调节车身的高度或控制车辆起跳。由此，可以根据车辆的正在行驶或即将行驶的路况信息和车身当前高度，通过控制减振器和空气弹簧中的至少一个调节车身的高度，可以满足车辆行进过程中快速举升车身的调节需求，提升车辆的越障能力以及驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN117879197B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202311871281.3
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种定子磁芯、定子总成、直线电机、悬架系统和车辆，所述定子磁芯包括：定子齿部和定子轭部，所述定子齿部包括多个沿第一方向堆叠设置的第一叠片，所述定子齿部设有第一中心孔，所述定子轭部包括多个沿第二方向堆叠设置的第二叠片，所述定子轭部具有第二中心孔，至少所述第二中心孔形成为所述定子磁芯的安装孔。本发明的定子磁芯，能够大幅度削弱定子磁芯的涡流损耗，进而提高直线电机的推力和效率。
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公开(公告)号：CN118405197A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202310125281.2
申请日：2023-01-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车架总成及具有其的车辆，车架总成包括：至少两层外侧框架，至少两层外侧框架在上下方向布置，相邻的两层外侧框架通过连接梁相连，每层外侧框架包括：两个外侧横梁，每个外侧横梁沿第一方向延伸；两个外侧纵梁，每个外侧纵梁沿第二方向延伸，两个外侧纵梁的同一侧的端部通过外侧横梁相连，两个外侧横梁和两个外侧纵梁限定出矩形的外侧框架，第一方向和第二方向相交；车架总成还包括多个固定梁和多个分隔梁，多个分隔梁设于外侧框架内部，分隔梁与外侧框架、连接梁和固定梁中的至少一个相连以限定出车辆的零部件的固定区域。根据本发明设计的车架总成结构规整且可根据车型进行调整，以便整车结构布置，车架总成具有较强的拓展性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117977838B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410372097.2
申请日：2024-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种直线电机的定子组件、直线电机、悬架系统及车辆，其中，直线电机的定子组件包括定子铁芯和密封件，定子铁芯上设有用于容纳定子绕组的容纳槽，密封件设于定子铁芯且外罩于容纳槽以形成密封的密封腔，密封腔内用于填充绝缘液。本发明实施例的直线电机的定子组件，在便于实现定子铁芯与定子绕组的绝缘配合的同时，还可降低定子组件的装配难度，且还有利于定子绕组的散热，在一定程度上增加散热效果，延长定子组件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118282078A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311868606.2
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种励磁总成和电机、悬架系统、车辆，励磁总成包括：壳体，壳体限定出容纳腔，容纳腔内设置有限位部，所述限位部形成为柔性件；励磁组件，所述励磁组件设于所述容纳腔内且适于与所述限位部接触，以使所述限位部能够限制所述励磁组件的轴向位移。根据本发明实施例的励磁总成将励磁组件设置在容纳腔内，利用容纳腔内的限位部对励磁组件的位置进行限定并对励磁组件的振动进行缓冲，以减小励磁组件会在容纳腔内发生振动的可能性或减小励磁组件的振动幅度，便于保证电机的稳定输出。
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公开(公告)号：CN118274071A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410218761.8
申请日：2024-02-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种顶胶结构、减振器组件和车辆，顶胶结构适于设置在减振器的顶部，减振器的顶部包括顶板和与顶板连接的连接结构；顶胶结构包括底板、第一垫片和锁紧件，底板适于设置在顶板上，底板开设有连接孔，连接孔适于收容连接结构；第一垫片设置于底板背向顶板的一面，第一垫片开设有第一安装孔，第一安装孔与连接孔连通；锁紧件穿设于第一安装孔，锁紧件适于与连接结构连接并压紧第一垫片。通过设置顶胶结构包括底板、第一垫片和锁紧件，底板设置于减振器的顶板上，第一垫片设置于底板背向顶板的一面，锁紧件与减振器的连接结构连接并压紧第一垫片，第一垫片可以衰减传递的冲击力和一部分振动，易于组装，不易变形，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN118274053A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311870009.3
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本发明提出了一种电磁减振器，包括动子和定子；动子和定子的其中一个适于与车轮连接，另一个适于与车身连接；动子包括主体及设置在主体上的第一磁性件，主体形成有容置腔；定子包括第二磁性件、固定架、第一连接杆和第二连接杆，第二磁性件设置于固定架上，固定架容置于容置腔内，固定架的两端与第一连接杆和第二连接杆连接，定子与动子能够在第一磁性件与第二磁性件的作用下相对移动；主体上设置有第一通孔和第二通孔；第一连接杆穿设于第一通孔，第二连接杆穿设于第二通孔；主体受外力作用下，车桥带动动子相对定子运动，通过第一通孔和第二通孔起导向作用，能够提升了电磁减振器稳定性，从而保证电磁减振器的减振作用。
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公开(公告)号：CN118273792A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311137795.6
申请日：2023-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种消声系统和车辆，消声系统包括第一消声器和设置在第一消声器内的气体净化装置，第一消声器设置有用于接收发动机产生的废气的第一进气口和用于将气体排出的第一排气口。通过上述技术方案，当上述消声系统应用于车辆的排气系统中时，能够有效减少排气系统中所需要的元件数量，避免占用较大的地板空间，排气系统可以直接集成在发动机舱内。并且周围零件不再需要为了避开热源而离排气系统一定距离布置，避免了空间浪费。
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