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公开(公告)号：CN109698615A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201710984506.4
申请日：2017-10-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M1/10
Abstract: 本发明公开了一种双流制独立轴控的牵引变流器，包括：采用独立轴控的n重变流器电路、直流模式下断开的n个第一交流开关和n个第二交流开关，及交流模式下断开的n个第一直流开关和n个第二直流开关；其中，n为大于等于2的正整数；本发明通过交流模式下第一交流开关和第二交流开关的闭合及直流模式下第一直流开关和第二直流开关的闭合，满足了牵引变流器在交流和直流两种电压制式下运行，且每重变流器电路完全独立轴控，使单轴故障不会影响其他轴的正常运行，同时满足了线路上存在多种电压制式和冗余度高的需求。
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公开(公告)号：CN120016787A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202311514689.5
申请日：2023-11-14
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M1/00 , H02M1/32 , H02M5/458 , H05K7/20 , H02J9/00 , H02J9/04 , H02J9/06 , H02J3/00 , F04D27/00 , B60L53/00 , B60L53/22
Abstract: 本发明提供了一种调车机车牵引变流器双辅助供电系统和风机启动方法，在该系统中，变流器冷却风机通过一个接触器连接恒频恒压支路的外接用电负载或车库电源的端口，通过另一个接触器连接变频变压支路的外接用电负载的端口；当机车处在牵引、制动或待机的工况下时，变流器冷却风机与所述恒频恒压支路断开，并与变频变压支路连通，当机车处在车库充电的工况下时，变流器冷却风机与变频变压支路断开，并间歇式地与恒频恒压支路连通。本发明具有节能降噪的技术效果。
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公开(公告)号：CN116698982A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310721136.0
申请日：2023-06-16
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种功率半导体器件焊接质量的确定方法，其包括：步骤S1：收集不同焊接参数的功率器件样品；步骤S2：对焊层进行声学无损扫描，得到焊层成相，进行焊层质量等级划分；步骤S3：进行功率循环热循环实验；步骤S4：基于产品实际运行工况的寿命计算；步骤S5：得出在设计寿命范围内的焊层质量区间；步骤S6：输出满足设计的设备参数，为焊接质量评价提供依据，为焊接设备和焊接参数控制提供依据。本发明具有原理简单、适用范围广、能够提高后续对不同功率半导体器件焊接质量检测精度等优点。
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公开(公告)号：CN115882736A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111152026.4
申请日：2021-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种牵引变流器，其中柜体内设有用于布置风机的风机腔，风机腔的两侧对称设有用于布置变流器模块组件的模块室，柜体顶部设有与模块室连通的进风口，风机腔底部设有与模块室底部连通的通风道，柜体内与其中一个模块室相对且位于风机腔一侧的位置设有DCU控制机箱室，柜体内与另一个模块室相对且位于风机腔另一侧的位置设有充电短接室，柜体上设有与风机腔连通的出风口。本发明涉及的牵引变流器，既能提升箱体的集成化程度，又能保证功率器件良好的散热性能，还能够减小变流器的整体重量、降低成本，降低整车车底走行部件的布局难度。
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公开(公告)号：CN115800770A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211401310.5
申请日：2022-11-09
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种牵引变流器的水冷系统、方法、控制器及牵引系统，该系统包括：水泵，用于为所述水冷系统提供冷却液体；第一水冷散热器，安装于所述牵引变流器的整流模块，与所述水泵连接，用于利用所述水泵提供的冷却液体对所述牵引变流器的整流模块进行冷却；第二水冷散热器，安装于所述牵引变流器的逆变模块，与所述水泵连接，用于利用所述水泵提供的冷却液体对所述牵引变流器的逆变模块进行冷却；热交换器，与所述第一水冷散热器、所述第二水冷散热器连接，用于对所述第一水冷散热器、所述第二水冷散热器流出的冷却液体进行热交换。能够有效控制列车牵引变流器的整流模块和逆变模块的温度波动范围，避免温度波动范围较大而影响模块寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112721747B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202110114677.8
申请日：2021-01-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多制式供电的动车牵引变流系统及控制方法，系统包括：控制器、前端输入电路和后端功率电路；其中，前端输入电路包括：交流电输入模块、直流电输入模块和内燃机发电机输入模块；其中：前端输入电路与后端功率电路相连；控制器分别为前端输入电路和后端功率电路提供控制信号，并基于控制信号控制交流模式、直流模式和内燃模式三种供电制式输入，以及控制后端功率电路的输出。本发明包含单相交流供电、内燃发电机供电和直流供电三种供电制式，且各供电制式之间可以自由组合，满足了不同的需求。
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公开(公告)号：CN113043847B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202110430900.X
申请日：2021-04-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60L1/00
Abstract: 本申请公开了一种电力机车的变流系统，包括牵引主电路和负载供电电路；负载供电电路包括电路结构相同的机车辅助负载供电电路和客车负载供电电路，各负载供电电路包括升压单元、高频逆变单元、高频隔离变压器、整流单元、中间支撑回路、逆变单元；牵引主电路包括若干个由成对的单轴电路构成的转向架主电路；成对的两个单轴电路的中间直流母线通过一对并联线并接，以便负载供电电路取电；并联线上的取电点与两个单轴电路的中间直流正母线之间分别设置有隔离开关，以便在任一单轴电路故障时断开对应的隔离开关。本申请可同时为机车辅助负载和客车负载供电，提高了变流系统的安全性与可用性，有利于设备物料的简统化、平台化应用和设备降本。
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公开(公告)号：CN113644813A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202010751203.X
申请日：2020-07-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种牵引变流器的控制装置，包括电压检测电路与传动控制单元；所述电压检测电路，用于检测电网电压，并输出电压信号；所述传动控制单元，用于根据所述电压信号确定线路的供电制式，根据所述电压信号计算得到所述电网电压，并根据所述供电制式以及所述电网电压控制牵引变流器的主电路的运行模式。该控制装置能够自动检测供电制式并控制牵引变流器的主电路的运行模式，避免人为操作失误的风险，提高轨道车辆运行安全性。本申请还公开了一种牵引变流器的控制方法，同样具有上述技术效果。
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公开(公告)号：CN113050724B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110311572.1
申请日：2021-03-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及列车牵引控制技术领域，更具体的说，涉及一种基于IGBT器件运行实时结温的列车牵引控制方法及系统。本发明提供了基于IGBT器件运行实时结温的列车牵引控制方法，包括以下步骤：S1、实时采集IGBT器件下方散热器的温度参数和IGBT器件的电流参数；S2、计算IGBT器件的实时运行结温；S3、牵引变流器控制装置根据IGBT器件运行实时结温，进行列车运行控制和冷却系统的优化。本发明提出的基于IGBT器件运行实时结温的列车牵引控制方法及系统，通过精准计算IGBT器件的实时运行结温，提高IGBT的应用可靠性，提升了从器件、牵引变流器和列车运行的精细化设计能力，优化列车运行控制的加减速，实现列车线路运行和网侧谐波的最优控制，实现冷却系统的最优控制。
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公开(公告)号：CN113064003A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110292131.1
申请日：2021-03-18
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明涉及功率器件试验技术领域，更具体的说，涉及一种三电平功率模块加速老化试验系统。本发明提供了一种三电平功率模块加速老化试验系统，包括三电平供电电源，提供三电平电源；开关控制柜，根据控制装置发送的开关控制信号，控制三电平供电电源和三电平功率模块之间的三电平电源通断；控制装置，发送驱动脉冲信号至三电平功率模块，驱动三电平功率模块工作；三电平功率模块，作为被试功率模块，与开关控制柜、控制装置、负载连接，进行加速老化试验；负载，与三电平功率模块连接，消耗三电平功率模块的输出电能。本发明不仅可以输出宽电压范围、高精度和纹波小的三电平电源，也可以在短时间内为三电平功率模块进行加速寿命试验。
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