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公开(公告)号：CN1782350A
公开(公告)日：2006-06-07
申请号：CN200510108428.9
申请日：2005-10-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D29/02
CPC classification number: Y02T10/48
Abstract: 一种车辆控制装置，在车辆完全停止之前从自动停止发动机的状态再加速时，根据车速和发动机转速等最适当地控制变速器内的离合器的连结力，从而，谋求冲击的降低和离合器的保护。这种具有发动机和与该发动机连结的自动变速器的车辆控制单元，包括根据车辆运转状态判定是否自动停止发动机的自动停止判定单元、判定为发动机自动停止时自动停止发动机的发动机自动停止单元、判定是否再起动停止的发动机的再起动判定单元、判定为发动机再起动时再起动发动机的再起动单元。利用车速检测单元检测车速，再起动发动机时，利用连结力控制单元根据车速对自动停止发动机之前卡合的自动变速器的起步级的离合器的连结力进行控制。
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公开(公告)号：CN113442899A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110295426.4
申请日：2021-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置，具备：液力变矩器温度检测部(21)，其检测变矩器(3)的温度(Tt)；转子温度检测部(22)，其检测转子(41)的温度(Tr)；定子温度检测部(23)，其检测定子(42)的温度(Ts)；以及控制部(10)，其基于检测出的变矩器(3)的温度(Tt)、转子(41)的温度(Tr)以及定子(42)的温度(Ts)，对发动机(2)、变速器(5)、锁止离合器(34)、电动发电机(4)以及定子冷却装置(8)进行控制，以使变矩器(3)的温度(Tt)成为第1规定温度(T1)以下，且转子(41)的温度(Tr)成为第2规定温度(T2)以下，且定子(42)的温度(Ts)成为第3规定温度(T3)以下。
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公开(公告)号：CN108302194B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201711462562.8
申请日：2017-12-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种控制装置，基于根据ABS装置的正常状态或异常状态而分别设定的判定基准来进行紧急空挡控制。具备变矩器的自动变速器的控制装置，该变矩器具有能够将发动机的输出轴和自动变速器的输入轴连结的锁止离合器，该控制装置具备：释放判定部，其基于减速度以及基准减速度而判定在检测到制动操作时是否将构成所设定的自动变速器的变速挡的卡合机构的卡合状态设为释放状态；以及控制部，其基于释放判定部的判定而对卡合机构进行控制。当减速度大于与ABS装置的失效状态相应的基准减速度时，释放判定部判定为将卡合机构的卡合状态设为释放状态，当减速度为与失效状态相应的基准减速度以下时、或者设定有与ABS装置的正常状态相应的基准减速度时，释放判定部判定为保持卡合机构的卡合状态。
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公开(公告)号：CN104913046B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201510102756.1
申请日：2015-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16H59/38 , F16H59/46 , F16H61/686 , F16H2061/1208 , F16H2061/1232 , F16H2061/1276 , F16H2061/168 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048 , F16H2200/2082
Abstract: 提供一种自动变速器。提高自动变速器的异常检测的独立性。在利用多个接合机构的接合和释放的组合来形成多个变速档的自动变速器中，具有：检测单元，其检测所述多个接合机构的动作状态；以及判定单元，其根据所述检测单元的检测结果，判定是否产生了异常，在所述多个接合机构的动作状态不符合预先规定的动作状态的情况下，所述判定单元判定为产生了异常。
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公开(公告)号：CN106062432B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201580011981.2
申请日：2015-01-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/22
CPC classification number: F16H63/3483 , B60T1/005 , B60T1/062 , B60Y2300/18083 , F15B1/027 , F16D63/006 , F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H63/3425 , F16H63/48
Abstract: 在车辆用驻车锁定装置中，利用通过第1电磁阀(32D)动作的切换阀(43)，将利用线性电磁阀(42)调节管路压力所得到的液压供给至液压制动器(41)，由此使变速器变速。在发动机停止时不希望驻车锁定工作的情况下，通过第1电磁阀(32D)将线性电磁阀(42)选择性地与泄放油路(L7)连接而将蓄积在储能器(37、38)中的液压排出至泄放油路(L7)，使得蓄积在储能器(37、38)中的液压没有被供给至液压致动器(25)的另一端的锁定用油室(29B)。将所述第1电磁阀(32D)兼用于对液压制动器(41)的动作控制和蓄积在储能器(37、38)中的液压的排出。由此，能够减少电磁阀的总数，从而削减液压回路(31)的部件数量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104033592B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410074992.2
申请日：2014-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 石川丰
CPC classification number: B60W10/10 , B60W10/06 , B60W10/196 , F16H3/66 , F16H61/0246 , F16H61/68 , F16H2003/442 , F16H2061/165 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048 , F16H2200/2069 , F16H2200/2084 , F16H2710/04 , Y10T477/644
Abstract: 提供一种自动变速器，该自动变速器能够使切换机构正常动作，并且防止切换机构在切换中途不正常动作或者对切换机构施加较大的负荷的情况。自动变速器具有切换机构和控制部，该切换机构在下述状态之间自如地切换：反转阻止状态，在该状态下，构成行星齿轮机构的多个要素中的一个要素被允许沿车辆前进时的旋转方向的正转而被阻止沿车辆后退时的旋转方向的反转；以及固定状态，在该状态下，将要素固定于机壳。在档位从后退档切换为前进档，且由发动机制动判定部判定为处于发动机制动状态（步骤4）或者由车速检测部检测出的车辆的行驶速度超过规定的速度时（步骤5），控制部阻止将切换机构从固定状态切换到反转阻止状态。
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公开(公告)号：CN104033590B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410078628.3
申请日：2014-03-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H59/72 , F16H59/44 , F16H59/18 , F16H61/4008 , F16H47/04
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/02 , F16H3/66 , F16H61/16 , F16H2003/442 , F16H2061/165 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043 , F16H2200/2084 , F16H2200/2094
Abstract: 本发明提供一种自动变速器，自动变速器具有输入部件、行星齿轮机构、多个接合机构、输出部件、控制部和切换机构。控制部构成为，在档位从前进档切换到后退档时（步骤1），能够执行如下后退侧准备模式：通过将接合机构设为联结状态或固定状态，使得被切换机构固定的要素的转速成为规定的转速以下（步骤3）。控制部在执行后退侧准备模式而使要素的转速成为规定的转速以下（步骤5）后，将切换机构从反转阻止状态切换到固定状态（步骤7）。
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公开(公告)号：CN103363093B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310059625.0
申请日：2013-02-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供自动变速器的保护控制装置，能够可靠防止自动变速器的油温上升。在车速为第1车速以上且油温为第1油温以上时，变速档变更单元从当前的变速档强制进行升档，因此能够通过升档降低自动变速器中的输入转速，从而防止油温的上升。并且在进行了强制升档后，变速限制单元限制基于自动变速以及驾驶员的操作的降档变速，因此能够防止以下情况：自动变速器中的输入转速由于降档而增大，从而油温再次上升。而且在油温达到比第1油温高的第2油温且最高车速为比第1车速高的第2车速以上时，最高车速限制单元将最高车速限制为第3车速，因此即使在当前的变速档为最高变速档且不期望通过强制升档降低油温时，也能够通过最高车速的限制防止油温上升。
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公开(公告)号：CN104471218A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201380038443.3
申请日：2013-06-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W30/194 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W30/1884 , F02D9/02 , F02D29/02 , F02D41/0002 , F02D41/022 , F16H61/14 , F16H2059/465 , Y02T10/42 , Y10T477/6333
Abstract: 根据工作油的油温(TA)和锁止离合器(LC)的滑移率(S)，判定LC的附着状态。并且，进行如下控制：在判定为LC是附着状态的期间，增加发动机的吸入空气量，另一方面，在解除了附着状态的判定的情况下，停止增加发动机的吸入空气量。由此，在发生LC的附着的区域(定时)，有效地防止发动机的转速降低，并且在不发生LC的附着的区域(消除附着后的区域)，能够有效地防止发动机的转速的急剧上升(所谓的发动机的暴转)。因此，能够通过比较简单的控制，同时防止锁止离合器的附着引起的发动机的转速降低和附着消除后的发动机转速的急剧上升。
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公开(公告)号：CN104235339A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410252920.2
申请日：2014-06-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H3/66 , B60T7/122 , F16H3/666 , F16H61/0059 , F16H2061/6608 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2082 , F16H2312/04 , F16H61/0204 , F16H61/20 , F16H2061/0234 , F16H2061/207
Abstract: 提供一种自动变速器的控制装置，其设置有怠速N控制，以简单的结构防止从怠速N恢复时的车辆后退。在通过可切换允许旋转的方向的双向离合器的方向切换来切换1速档和后退档的车辆的自动变速器的控制装置中，自动变速器具有当规定条件成立时不将来自驱动源的驱动力传递至自动变速器的输出轴的怠速空档控制，在进行了怠速空档控制时允许输入轴的旋转，并且选择至少包含双向离合器的接合组合，该接合组合在由车辆的车轮使自动变速器的输出轴在车辆朝后退方向移动的旋转方向上旋转时，将自动变速器的输出轴固定到变速箱。
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