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公开(公告)号：CN110905680B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911232890.8
申请日：2019-12-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机缸体以及发动机，发动机缸体包括壳体以及润滑油道，壳体为发动机缸体的本体，壳体上设有多个通孔，且至少有两个用以连通机油冷却器的机油入口和机油出口，润滑油道设于壳体，润滑油道包括沿壳体的横向延伸的横向主油道、沿壳体的竖向延伸的竖向主油道，竖向主油道的下端与机油泵连接，上端与机油入口连接，横向主油道与机油出口连接。本发明实现了自吸发动机平台和增压发动机平台的通用，实现了同一生产线生产两种发动机平台，降低了发动机缸体的开发成本、降低了发动机缸体加工线、装配线的投入成本，给整车相关边界零件提供了相同的设计边界，进而降低了整车开发成本。
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公开(公告)号：CN110905679B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201911225339.0
申请日：2019-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F1/14
Abstract: 本发明公开一种发动机水套隔板，应用于发动机缸体水套，所述发动机缸体水套由自前至后相对间隔设置的外缸壁以及气缸孔壁共同限定出，所述发动机缸体水套内流通有冷却液，其特征在于，所述发动机水套隔板用于安装在所述发动机缸体水套内的至少中下部处；所述发动机水套隔板包括膨胀体，所述膨胀体用于在吸水膨胀后抵接所述气缸孔壁，以阻隔所述冷却液与所述气缸孔壁相接触。本发明公开的一种发动机水套隔板，相对于现有技术，能够降低气缸孔轴线上的温度差，保证气缸孔周围温度的均匀性。
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公开(公告)号：CN110095381B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201910421660.X
申请日：2019-05-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01N11/06
Abstract: 本发明公开了一种机油稀释度检测装置及检测方法，其中，所述机油稀释度检测装置包括：容积瓶，所述容积瓶上形成有油孔和气孔；真空泵，所述真空泵的抽气端连接所述气孔；进油组件，所述进油组件包括油管和设置于所述油管上的电刷开关；所述油管的第一端用于插入待检测油液中，所述油管的第二端连接所述油孔；显示记录器，所述显示记录器包括温度检测单元和计时单元，所述温度检测单元的检测探头伸入所述油管内以能够检测进入所述油管内的油液的温度；所述计时单元电连接所述电刷开关以能够对所述电刷开关的开启时间进行计时。本发明的机油稀释度检测装置及检测方法旨在解决现有的机油稀释度检测装置测试精度低且对机油温度有特定要求的技术问题。
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公开(公告)号：CN110905679A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911225339.0
申请日：2019-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F1/14
Abstract: 本发明公开一种发动机水套隔板，应用于发动机缸体水套，所述发动机缸体水套由自前至后相对间隔设置的外缸壁以及气缸孔壁共同限定出，所述发动机缸体水套内流通有冷却液，其特征在于，所述发动机水套隔板用于安装在所述发动机缸体水套内的至少中下部处；所述发动机水套隔板包括膨胀体，所述膨胀体用于在吸水膨胀后抵接所述气缸孔壁，以阻隔所述冷却液与所述气缸孔壁相接触。本发明公开的一种发动机水套隔板，相对于现有技术，能够降低气缸孔轴线上的温度差，保证气缸孔周围温度的均匀性。
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公开(公告)号：CN107829850B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201711052260.3
申请日：2017-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明提供了一种碳罐呼吸连接管路，其包括第一三通阀、第一单向阀、第二三通阀、文丘里管以及第二单向阀，第一三通阀的入口用于通过碳罐电磁阀与碳罐相连通，第一三通阀的两出口分别与第二三通阀的入口、文丘里管的吸入口相连通；第一单向阀设置在第一三通阀与第二三通阀之间；第二三通阀的第一出口用于与发动机的进气歧管和节气门之间的管路连通，第二三通阀的第二出口与文丘里管的进入口相连通；文丘里管的出口用于与连接增压器和空气滤清器的压前管路连通，第二单向阀设置在文丘里管的出口与压前管路之间。本发明的碳罐呼吸连接管路，其能够有效地提高碳罐呼吸系统对碳罐中油气的抽吸效果。本发明还提供了一种碳罐呼吸连接装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107726282B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201710901083.5
申请日：2017-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有缺水保护装置的蒸汽发生器，包括扩散装置和机体外壳，所述扩散装置安装在所述机体外壳的顶部，所述机体外壳内的上部设有储水箱，下部设有电压调节器、控制器和加热水箱，所述储水箱通过缺水保护装置与所述加热水箱连通；所述加热水箱内设有电加热棒，所述加热水箱的顶部设有出气口，所述出气口上安装有喷嘴，所述扩散装置的底部设有鼓风机和喷嘴通过孔，所述喷嘴的上端通过所述喷嘴通过孔伸入所述扩散装置内；所述电加热棒与所述电压调节器电连接，所述鼓风机和所述电压调节器均与所述控制器电连接。本发明能够快速产生热蒸汽，且能够有效防止缺水。
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公开(公告)号：CN107575852B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710901091.X
申请日：2017-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F22B1/28 , F22B35/00 , F22B37/78 , F22B37/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种蒸汽发生装置，包括扩散装置和机体外壳，所述扩散装置固定安装在所述机体外壳的顶部，所述机体外壳内设有加热水箱、调压装置和控制器，所述加热水箱内设有加热棒，所述加热水箱的顶部设有出气口，所述出气口上安装有喷嘴；所述扩散装置的底部设有鼓风机和喷嘴通过孔，所述喷嘴的上端通过所述喷嘴通过孔伸入所述扩散装置内；所述加热水箱的侧壁上设有过孔，所述过孔上安装有温度传感器，所述加热棒与所述调压装置电连接，所述鼓风机、所述调压装置和所述温度传感器均与所述控制器电连接。本发明能够产生热蒸汽，而且可以精确控制产生的蒸汽量。
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公开(公告)号：CN107725220A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711037421.1
申请日：2017-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M25/08
CPC classification number: F02M25/0854
Abstract: 本发明提供了一种碳罐呼吸连接管路，其包括三通阀，第一单向阀、文丘里管以及第二单向阀，三通阀的入口用于通过碳罐电磁阀与碳罐相连通，三通阀的第一出口用于与连接进气歧管和节气门的第一压后管路连通；第一单向阀设置在第一出口与第一压后管路之间，使得油气只能由三通阀向第一压后管路单向流通；第二单向阀设置在三通阀的第二出口与文丘里管的吸入口之间，使得油气只能由第二出口向文丘里管单向流通；文丘里管的进入口用于与连接增压器与进气歧管的压后管路相连通，文丘里管的出口用于与连接增压器和空气滤清器的压前管路连通。本发明的碳罐呼吸连接管路，其能够有效地提高对油气的抽吸效果。本发明还提供了一种碳罐呼吸系统和一种汽车。
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公开(公告)号：CN107201929A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710626073.5
申请日：2017-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 谢有路 , 张应兵 , 张建操 , 陈亮 , 朱浩杰 , 刘彤 , 罗亚伟 , 董先瑜 , 房程程 , 苏晓芳 , 徐鹏飞 , 陈帆 , 李欢 , 王英杰 , 陈尚尚 , 王友成 , 刘家宏
CPC classification number: F01M13/04 , F01M11/10 , F01M2013/0044 , F01M2250/00
Abstract: 本发明公开了一种曲轴箱通风系统，其包括第一油气分离器、通风管、储气腔、第一单向阀和第二单向阀；其中，第一油气分离器固定设置在缸盖护罩上；通风管的一端与第一油气分离器连通，通风管的另一端与呼吸器连通；储气腔固定设置在缸盖护罩上，储气腔上设置有进气口和出气口，进气口与通风管连通，出气口与曲轴箱连通；第一单向阀固定设置在通风管和第一油气分离器相连接的位置处；第二单向阀固定设置在出气口上。本发明提供的曲轴箱通风系统，仅需开发一路油气分离器，即可解决发动机大、小负荷的油气分离需求，并通过设置储气腔，使储气腔同时与通风管和曲轴箱连通，实现了对新鲜空气的引入，通过新鲜空气来使曲轴箱中的气体得到清洗。
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公开(公告)号：CN114320648A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111629300.2
申请日：2021-12-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本发明提供一种汽车发动机缸盖水套，包括：上层水套和下层水套；上层水套与下层水套通过两缸之间鼻梁的机加工通道连通。上层水套包括：排气侧上部水套和第一水套出水口，第一水套出水口位于排气侧上部水套后端，第一水套出水口与节温器连接。下层水套包括：排气侧下部水套、主水套和第一进水口。排气侧下部水套与主水套通过相同缸排气道鼻梁之间通道连通，第一进水口位于排气侧下部水套的前端。主水套通过上表面通道与上层水套相连通，上表面通道位于主水套上表面排气侧，主水套上设置有第二水套出水口和上表面出水口，第二水套出水口经缸垫水孔与缸体水套连通。本发明能提高发动机缸盖的冷却效率和暖机速度。
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