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公开(公告)号：CN117962607A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410359469.8
申请日：2024-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车载电加热系统及新能源汽车，涉及新能源汽车技术领域。该系统包括：高压动力电池组及高压配电模块，设置为用于提供高压；低压电源及低压配电模块，设置为用于提供低压；与车载网络通信的车辆MP5，设置为用于生成输入操控信息；高压电加热元件，设置为用于执行电加热任务；主控制器，设置为用于接收所述输入操控信息，且基于所述高压动力电池组及高压配电模块、低压电源及低压配电模块控制所述高压电加热元件执行电加热功能。本公开利用新能源汽车内的高压电加热元件作为热源，能实现在新能源汽车上烧热水、煲粥等，将新能源汽车变身移动厨房，有效提升了驾乘人员的驾乘体验。
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公开(公告)号：CN116638969A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310835246.X
申请日：2023-07-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L1/00
Abstract: 本申请公开了一种电能转换装置及新能源车，电能转换装置包括正极、负极、至少一个转换模块以及与每个转换模块对应的输出端；正极和负极分别通过高压直流母线与电源的正极和负极连接；每个转换模块均与正极和负极连接，至少一个转换模块包括220V电源转换模块，220V电源转换模块与220V电源输出端连接。本申请将新能源车的动力电池直接转换为220V家用电源，只需要做一次电能转换，转换效率较高，其输出功率可以满足人们的户外大功率用电器需求，并且使用更方便，增强了车辆的使用场景，并且电能转换装置在开发过程中经过充分的试验验证才会上市，安全性和可靠性高。
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公开(公告)号：CN116572893A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310667174.2
申请日：2023-06-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R25/04 , B60R25/102 , B60R16/023 , B60R25/33
Abstract: 本发明公开了一种电池防盗控制系统及方法，所述系统包括：动力电池系统、高压配电盒、整车控制器、整车远程终端和防盗报警器，动力电池系统包括动力电池、电池管理系统和防盗控制器，高压配电盒用于进行整车高压互锁检测；防盗控制器用于在整车高压互锁检测结果正常时，进行电池包互锁检测，并在电池包互锁检测异常时，激活整车控制器和防盗报警器进行报警；防盗控制器具有定位功能，以向整车远程终端实时报送电池所在位置；整车远程终端用于将整车高压和电池包的互锁异常信息及电池位置信息发送到车主。本发明的电池防盗控制系统及方法，通过动力电池预警及电池包短时定位技术，快速找到丢失电池位置，挽回财产损失，实现新能源轻卡车电池防盗。
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公开(公告)号：CN116279807A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310097797.0
申请日：2023-02-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 苏松林
Abstract: 本发明公开了一种装配一体式电池包的车架结构，包括车架，所述车架包括纵梁(1)、前防撞梁(2)、第一横梁(3)、后防撞梁(4)和第二横梁(5)，所述纵梁(1)的数量为两根，所述前防撞梁(2)和所述第一横梁(3)固设在两根所述纵梁(1)的一端，所述后防撞梁(4)和所述第二横梁(5)固设在两根所述纵梁(1)的另一端，两根所述纵梁(1)之间固定安装有一体式电池包(6)。本发明能够有效固定一体式电池包，具有电池包离地高度大、线束少和风险点少的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113232518B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202110478223.9
申请日：2021-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种车辆功率分流控制方法、装置、设备及存储介质，包括获取车辆当前行驶道路的道路信息，并根据道路信息确定车辆的上装电机输出功率；获取车辆的当前位置信息，并根据当前位置信息和车辆的目标车速确定车辆的驱动电机输出功率；获取车辆的高压用电器功率余量和当前电压值，并根据驱动电机输出功率、所述上装电机输出功率、所述高压用电器功率余量和所述当前电压值确定当前工作电流；在当前工作电流小于或等于预设电流时，保持驱动电机输出功率和上装电机输出功率不变，解决了现有技术中车辆功率分流不准确的技术问题，实现了根据车辆位置信息和行驶的道路信息准确进行功率分流的技术效果。
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公开(公告)号：CN113009371A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110284013.6
申请日：2021-03-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/396 , G01R31/382 , G01R31/3842 , G01R31/367 , G01R31/36 , G01R31/371 , G01R31/00
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种电池包电压紊乱故障判断方法、装置、设备及存储介质。包括获取车辆电池包的参数信息，根据参数信息判断车辆电池包是否满足压差故障条件；在车辆电池包满足压差故障条件时，根据参数信息确定车辆电池包的电压紊乱等级；在电压紊乱等级为预设等级时，判定车辆电池包存在初步电压紊乱故障；在车辆电池包存在初步电压紊乱故障时，对车辆电池包进行静置并获取车辆电池包的第二参数信息；根据第二参数信息判断车辆电池包是否为电压紊乱故障。相对于现有的出现压差故障现象即判断为压差故障的方式，本发明上述方式能够准确判断出是否是暂时性电压紊乱还是电池包真实出现压差故障，避免影响用户使用、增加维修费用。
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公开(公告)号：CN105370470B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201511004934.3
申请日：2015-12-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车离合信号控制系统，包括：第一离合信号开关、第二离合信号开关、起动继电器、起动机、点火钥匙ON档开关、点火钥匙起动开关、蓄电池及ECM。通过所述第一离合信号开关和所述第二离合信号开关的开合状态来表征离合踏板踩踏程度，所述ECM根据所述第一离合信号开关和所述第二离合信号开关的开合状态输出起动信号和/或电控信号。本发明能有效解决因装配误差引起的ECM控制起动信号和电控信号不一致性的问题，避免因装配工艺影响汽车控制系统的准确性，提高汽车安全性。
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公开(公告)号：CN207307028U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721124403.2
申请日：2017-09-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: A62C13/78
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车灭火器固定机构，其中，该灭火器固定机构包括：锁环，锁环的一端套接在灭火器的颈肩上，另一端与锁扣总成相连；支架总成，支架总成固定设置在汽车上，支架总成的一端卡接在灭火器的底部，另一端与锁扣总成相连；锁扣总成，锁扣总成的一端与锁环相连，另一端与支架总成相连，通过闭合或打开锁扣总成，可将灭火器固定在灭火器固定机构上或从灭火器固定机构上取下。本实用新型中灭火器底部有钩子限位，上部有锁环限位，侧面有支架限位，锁扣总成扣在锁环的钩子上，灭火器的轴向移动及周向运动均被限制，固定可靠。
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公开(公告)号：CN222687183U
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202421615267.7
申请日：2024-07-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16F1/18
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源商用车少片钢板弹簧结构，包括依次连接的第一片簧、第二片簧以及第三片簧，第一片簧和第二片簧之间设置片簧间减噪垫，第二片簧和第三片簧之间设置副簧端部减噪垫，第三片簧的端部设置有限位卡箍，限位卡箍上设置有卡箍减噪垫。本申请的新能源商用车少片钢板弹簧结构，其轻量化低成本，减轻钢板弹簧重量，提升行驶舒适性，并通过片间减噪垫，副簧端部减噪垫、卡箍减噪垫解决板簧异响问题。
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