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公开(公告)号：CN107464904A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710644324.2
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/1072
Abstract: 本发明公开了一种动力电池下壳体总成及其焊接方法，该总成包括左纵梁外板、左前连接件、左后连接件、左纵梁衬板、左纵梁支板、前横梁外板、右纵梁外板、尾部横梁、中部纵梁和托盘；左前连接件的第一直角边固定安装在左纵梁外板的前端，左后连接件的第一直角边固定安装在左纵梁外板的后端，左纵梁支板安装在左纵梁外板远离左纵梁衬板的一侧；前横梁外板的第一端与左前连接件的第二直角边固定连接，前横梁支板固定安装在前横梁外板的外侧；后横梁支板安装在后横梁外板的外侧，后横梁衬板安装在后横梁外板的内侧，尾部横梁的安装在托盘的内部，中部纵梁安装在托盘内，托盘总成固定安装在圈梁总成的内部。本发明能够提高动力电池下壳体的强度。
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公开(公告)号：CN105048023B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510428458.1
申请日：2015-07-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种汽车双向热交换系统，包括主回路和并联设置的加热支路与冷却支路，所述主回路包括贴合于待换热器件的水冷板，所述水冷板的第一端口与第二端口分别位于所述待换热器件的两端；所述主回路还包括控制所述水冷板的液体在所述第一端口和所述第二端口间流通的换向模块，所述换向模块的一端与所述第二端连接，另一端与所述加热支路和所述冷却支路的第一公共端连接；所述加热支路与所述冷却支路的第二公共端连接于所述第一端。本发明通过增加换向模块，减小电池包加热或者制冷过程中两端的温度差，提高加热或者制冷的效率，保证电池包正常工作。
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公开(公告)号：CN106921004A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201710060736.1
申请日：2017-01-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6557 , H01M2/34
CPC classification number: H01M10/613 , H01M2/348 , H01M10/625 , H01M10/6557 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种液冷电池模块，包括芯体、左夹板、右夹板、左集流板和右集流板；其中，左夹板和右夹板分别固定连接在芯体的两侧；左集流板固定嵌设在左夹板中，右集流板固定嵌设在右夹板中，且右集流板上设置有极耳，从而可以将电池模块的正负极输出。本发明提供的液冷电池模块，通过设置液冷扁管实现了对电池的热控制，并进一步地将液冷扁管嵌设到芯体中，实现了芯体和液冷零部件的模块化，节约了在整车中的占用空间；此外，通过在负极区上设置熔断结构，实现了电流过大时的自动熔断，保证了该液冷电池模块及动力电池总成较高的安全性。
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公开(公告)号：CN106784467A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611182236.7
申请日：2016-12-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/1083 , H01M2/1077
Abstract: 本发明涉及一种电池组防撞梁结构，包括前防撞梁、后防撞梁、左防撞梁及后防撞梁；左防撞梁上表面的前端设置有左连接梁，右防撞梁上表面的前端设置右连接梁；前防撞梁的左端与左连接梁的上端固定连接，前防撞梁的右端与右连接梁的上端固定连接；左连接梁的轴线与同时垂直前防撞梁与左防撞梁的法线之间的夹角小于45度；右连接梁的轴线同时垂直前防撞梁与右防撞梁。本申请通过前防撞梁、后防撞梁、左防撞梁及后防撞梁结构，保证的电池组防撞梁的机械强度；通过左连接梁的角度设计及右连接梁的结构设计，又实现了电池组防撞梁对撞击力有一定的缓冲效果，保证了电池组的安全。
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公开(公告)号：CN106772104A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710106608.6
申请日：2017-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明涉及电池管理系统，具体为一种动力电池SOC值估算方法，该方法包括：根据整车工况，确定单体测试参数；在所述单体测试参数基础上，通过试验获取单体电性能参数；根据所述单体电性能参数，计算得到电池预测电压值；根据所述电池预测电压值，得到动力电池SOC值。通过本发明，提高了动力电池SOC的估算精度。
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公开(公告)号：CN206040910U
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201620969357.5
申请日：2016-08-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6557 , H01M10/6568
Abstract: 本实用新型属于动力电池技术领域，提供了一种动力电池的电池液冷管总成及动力电池，包括：数条冷液进液管和相同数量的冷液出液管，其中，每个电池组区域包括一组冷液进液管和冷液出液管，每组冷液进液管和冷液出液管通过数个液冷板连接形成冷却回路，各冷液进液管的入口相连，各冷液出液管的出口相连；冷液由冷液进液管的入口流入冷液进液管，并从冷液进液管的出口流入液冷板，冷液通过液冷板流入冷液出液管，并从冷液出液管的出口流出动力电池。本实用新型可以解决液冷板中冷液的流速、流量不均的问题。
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公开(公告)号：CN207441794U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721359287.2
申请日：2017-10-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种电池模组的ABS骨架，包括骨架本体，在骨架本体上设置有多个电池固定孔；在骨架本体的外表面的电池固定孔的周边设置有凸台结构；凸台结构的高度小于骨架本体的厚度。在外侧电池固定孔处增加凸台结构，当电池失效时正负极安全阀打开时，因正负极安全阀开启的先后顺序不同，电池单体可能会发生位移，高温的电池壳体冲击到ABS骨架，因凸台结构的阻挡作用，正负极不会与集流板直接接触，避免了短路发生。
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公开(公告)号：CN206210986U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621342987.6
申请日：2016-12-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/6568
Abstract: 本实用新型公开了一种液冷电池包膨胀水壶，包括壶体，壶体的侧面设有进水管和出水管，壶体的顶部设有注液口和注液管，注液管的侧壁上设有泄压管，注液管上安装有压力调节阀，压力调节阀包括阀盖、第一密封圈、第二密封圈、导柱、正压阀机构和负压阀机构，第一密封圈和导柱固定设置在阀盖内，正压阀机构安装在导柱上，且可沿导柱上下移动，第二密封圈固定安装在正压阀机构的底部，第二密封圈与注液口抵接，第一密封圈与注液管的管口抵接，负压阀机构活动安装在正压阀机构上，负压阀机构的底部与第二密封圈的底面相抵接。本实用新型能够有效维持冷却系统压力，防止因压力过高或过低对壶体造成伤害，有效降低壶体的制造成本。
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公开(公告)号：CN206593813U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720275478.4
申请日：2017-03-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M3/26
Abstract: 本实用新型公开一种气密性检测装置，包括：工件座，用于放置待测工件；压封框，在压封框的底面形成有压封板和压封环，压封板围成第一封闭圈，压封环位于第一封闭圈内，围成第二封闭圈；压缸，压缸的活塞连接压封框，带动压封框移动，使压封板与工件座压紧密封，以及使压封环与待测工件压紧密封；检测模块，设置于所述第二封闭圈内。本实用新型的气密性检测装置中压封板围成第一封闭圈，压封环在第一封闭圈内围成第二封闭圈，并且通过压封板和压封环形成一个封闭环，该封闭环由压封板、压封环、工件座和待监测工件围成，检测时在封闭环内充压，如果工件的气密性出现问题，气流会进入第二封闭圈，并且通过检测模块可以检测到气密性出现问题。
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