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公开(公告)号：CN110854356A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911191345.9
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种金属箔涂覆导电粉体方法，所述方法包括：采用旋转喷涂的方式，将导电浆料喷涂在待喷涂的金属箔表面，得到喷涂后的金属箔；对喷涂后的金属箔进行烘干，得到表面涂覆有导电粉体的金属箔。本发明通过采用旋转喷涂的方式使待涂覆的金属箔匀速旋转，将导电浆料喷涂在待喷涂的金属箔表面，并对喷涂后的金属箔进行烘干，得到表面涂覆有导电粉体的金属箔，从而降低了涂炭层面密度，提高了电池性能与负极活性材料间剥离强度。
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公开(公告)号：CN107336638B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201611087869.X
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/28
Abstract: 本发明公开了一种防止电动车辆超速的方法，包括：获取油门或刹车的踏板信号；将所述踏板信号转换成转矩指令，并根据所述转矩指令输出第一控制参数；监测实际电机转速，并将所述实际电机转速与设定的上限电机转速进行比较；如果所述实际电机转速大于所述上限电机转速，则输出第二控制参数；如果所述实际电机转速小于所述上限电机转速，则输出经过单向限幅的所述第二控制参数；根据所述第一控制参数和所述第二控制参数控制电机运转。通过该方法，可以避免转矩控制与转速控制相互切换导致的程序逻辑相对复杂、以及由人为动作产生误判的问题，从而可有效地提高整车安全性能以及可靠性。
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公开(公告)号：CN106950050B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201710187370.4
申请日：2017-03-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动踏板行程测量装置，包括：位移计，所述位移计包括拉杆和套管；所述拉杆的头部固定在制动踏板上，所述拉杆的尾部设置在所述套管内且能够在所述套管内沿轴向滑动；角度计，所述角度计上设有转角测量机构和连接柱；位移计固定夹，所述位移计固定夹的一端与所述转角测量机构连接，所述位移计固定夹的另一端夹持在所述套管上；固定在安装底座上的调整机构，所述调整机构与所述连接柱连接，用于调整所述角度计的位置。在实际使用中，能够方便地将本发明安装在车舱地板上，并通过调整机构灵活设置位移计的位置，以及通过直线位移和旋转角度获得准确的制动踏板行程。
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公开(公告)号：CN107340459A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201611044979.8
申请日：2016-11-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/12
CPC classification number: G01R31/1272
Abstract: 本发明涉及一种直流故障电弧检测方法及系统，该方法包括：对光伏电池输出的直流电压按设定采样频率进行采集，得到输出电压数据；对所述输出电压数据进行时域处理，获得每一个检测周期内的电压平均值Uavg、电压方差σ、最大的峰值差Um；与上一个检测周期相比较，在所述电压平均值的差值△Uavg大于第一阈值时，如果所述电压方差的差值△σ大于第二阈值或所述最大峰值差的差值△Um大于第三阈值，则对所述输出电压数据进行频域处理，计算每个频段的谐波能量和，并构成谐波能量和的特征向量空间；利用预先训练的BP神经网络和特征向量空间，确定是否有电弧产生。本发明解决现有直流故障电弧检测不准确、误判率高的问题，提高光伏发电系统的安全性。
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公开(公告)号：CN107336638A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201611087869.X
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/28
CPC classification number: Y02T10/7275 , B60L15/28 , B60L2240/12 , B60L2240/421
Abstract: 本发明公开了一种防止电动车辆超速的方法，包括：获取油门或刹车的踏板信号；将所述踏板信号转换成转矩指令，并根据所述转矩指令输出第一控制参数；监测实际电机转速，并将所述实际电机转速与设定的上限电机转速进行比较；如果所述实际电机转速大于所述上限电机转速，则输出第二控制参数；如果所述实际电机转速小于所述上限电机转速，则输出经过单向限幅的所述第二控制参数；根据所述第一控制参数和所述第二控制参数控制电机运转。通过该方法，可以避免转矩控制与转速控制相互切换导致的程序逻辑相对复杂、以及由人为动作产生误判的问题，从而可有效地提高整车安全性能以及可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106787990A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611206350.9
申请日：2016-12-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02P6/16
CPC classification number: H02P6/16
Abstract: 本发明公开了一种调整内置式永磁同步电机转子初始位置的方法及系统，该方法包括：设定磁链位置角为零，向内置式永磁同步电机施供电，将电机停止转动后转子位置作为候选转子初始位置；根据候选转子初始位置获取磁链位置角；获取转子开始转动时对应的正交轴电流值，以及转子开始转动时对应的负交轴电流值；判断正交轴电流值与负交轴电流值的绝对值的差值是否小于差值阈值，如果是，以候选转子初始位置作为转子初始位置；如果否，判断差值是否为正，如果是，将候选转子初始位置更新为候选转子初始位置与预设修正步长之和，如果否，将候选转子初始位置更新为候选转子初始位置与预设修正步长之差。利用本发明可解决现有转子初始位置的精度不高的问题。
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公开(公告)号：CN106515491A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611080732.1
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7216 , B60L11/1809 , B60L11/1861
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车车载蓄电池自动充电方法及系统，该方法包括：整车下电后静置时长超过静置时长阈值，直流-直流转换器进行低压供电；判断低压供电的电压是否小于蓄电池低压限值，如果否，则直流-直流转换器低压和整车控制器下电，如果是，则整车控制器控制高压继电器闭合，直流-直流转换器高压供电，给蓄电池充电；判断高压供电的电压是否小于动力电池的欠压限值，如果是，则直流-直流转换器停止工作，整车控制器控制高压继电器断开，且整车控制器下电；判断充电电流值是否小于充满电流阈值，如果是，则整车控制器控制高压继电器断开，直流-直流转换器低压和整车控制器下电。本发明解决预估可静置时长及预计充电时长存在误差的问题。
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公开(公告)号：CN118849823A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411168885.6
申请日：2024-08-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低电压平台快充方法及系统，属于电池充电技术领域，方法包括以下步骤：充电启动唤醒步骤：在插入充电桩枪头后，充电桩的A+信号同时唤醒FDC模块和BMS，并在确认连接状态正常时即执行整车上高压流程，并在预设时间内完成预充；充电模式控制步骤：所述FDC模块接收到充电电流和电压报文后控制主继电器闭合，并反馈主继电器状态为闭合，所述BMS接收此报文进行温度判断进入不同的充电模式；充电结束休眠步骤。本发明能够在电池包不满足快充桩使用电压范围时实现快充流程。
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公开(公告)号：CN118554101A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410747911.4
申请日：2024-06-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开了一种动力电池减震支架，包括架体，所述架体包括托板（1）和侧板（2），所述侧板（2）的下端与所述托板（1）的一端固定连接，所述托板（1）上开设有多个电池包安装孔（3），每个所述电池包安装孔（3）内均安装有一个减震橡胶套（4）。本发明可以让电池包在受到力的作用下得到缓冲，减少电池包的受力，提高对电池包的保护作用。
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公开(公告)号：CN118082475A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410279543.5
申请日：2024-03-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电轻卡换电结构，包括纯电轻卡底盘(1)，所述纯电轻卡底盘(1)的中部设置换电框架总成(2)，所述换电框架总成(2)上设置有多个上锁止点(3)，所述换电框架总成(2)的一端设置有换电连接器母端(4)，所述一体式单电池包(5)上设置有与所述上锁止点(3)一一配合的下连接组件(6)，所述一体式单电池包(5)的一端设置有与所述换电连接器母端(4)配合的换电连接器公端(7)。本发明能够实现快速换电，不但节省电池制造成本还能够有效提高换电效率。
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