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公开(公告)号：CN107061699A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201611117260.2
申请日：2016-12-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的动力传递系统。公差环布置在输出侧旋转轴和转子轴之间。因此，即使输出侧旋转轴和转子轴的花键配合部的松弛处没有被填充，输出侧旋转轴和转子轴二者也都被公差环保持从而不振颤。因此，能够降低产生在花键配合部中的齿锤噪声。
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公开(公告)号：CN106884887A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201611116803.9
申请日：2016-12-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H57/0006 , B60K6/365 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60Y2200/92 , B60Y2306/09 , B60Y2400/73 , F16D1/0835 , F16H3/728 , F16H57/12 , F16H2200/0043 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , Y10S903/911 , Y10S903/919 , F16D7/02 , F16H57/00
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的动力传递系统。还公开了一种公差环，布置在输出侧旋转轴与转子轴之间。由于该原因，即使当未填补输出侧旋转轴与转子轴的花键嵌合部中的间隙时，输出侧旋转轴和转子轴两者仍被公差环保持而不松动。因此，可以减少在花键嵌合部中出现的齿撞击声。
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公开(公告)号：CN105987148A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201610158175.4
申请日：2016-03-18
IPC: F16H47/00
CPC classification number: F16H61/0265 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K2006/381 , B60Y2200/92 , B60Y2400/406 , B60Y2400/70 , F16H3/66 , F16H3/728 , F16H59/105 , F16H61/0021 , F16H61/12 , F16H61/16 , F16H2003/445 , F16H2061/1252 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , Y02T10/6239 , Y10S903/919 , F16H47/00
Abstract: 在非前进档位段中，与前进第一档位相同的档位建立在有级变速器中。液压控制器包括第二线性电磁阀和第三线性电磁阀以及选择阀，第二线性电磁阀和第三线性电磁阀分别供给液压压力至第二离合器和第一制动器，所述选择阀于第二线性电磁阀和第三线性电磁阀的上游设置在油路中，并且在液压压力供给至油路的状态与液压压力的供给被切断的状态之间切换。当设定了非前进档位段或者当车辆向后移动时，选择阀切断液压压力向油路的供给。因此，当在第二线性电磁阀或第三线性电磁阀中出现故障时，能适宜地建立不允许车辆向后移动的档位。
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公开(公告)号：CN100557246C
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200580001649.4
申请日：2005-02-18
CPC classification number: F16H61/0025 , F04C2/086 , F04C2/088 , F04C2/102 , F05C2201/0439
Abstract: 本发明涉及一种油泵，在泵体的收容凹处的底面上，从泵体侧吐出口的前端部朝向工作室的吐出领域的后端部，形成有泵体侧切槽。泵盖的内端面上从泵盖侧吐出口的前端部朝向工作室的吐出领域的后端部形成有泵盖侧切槽。泵体和泵盖中一方由铸铁制成，而另一方由轻合金制成，各切槽中，在由轻合金制成的泵体或泵盖上形成的切槽的长度要长于在由铸铁制成的泵体或泵盖上形成的切槽的长度，驱动齿轮高速旋转时，工作室内的工作油中产生的气泡在通过较长的切槽朝向工作室内逆流的高压工作油的作用下，被压垮在由铸铁制成的泵体或泵盖的面向工作室的内表面侧。
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公开(公告)号：CN101405353A
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN03800662.6
申请日：2003-02-03
IPC: C09D5/00 , C09D5/02 , C09D7/12 , C09D125/10 , C09D131/04 , C09D133/04
CPC classification number: C09D125/10 , C08K3/013 , C08K3/26 , C08L23/0853 , C08L25/14 , C08L53/02 , C08L2205/02 , C09D5/022 , C09D7/61 , C09D7/69 , C09D123/0853 , C09D131/04 , C09D133/08 , C09D135/06 , C08L2666/24 , C08L2666/06 , C08L9/06
Abstract: 本发明公开了一种可由其得到高膜厚阻尼涂膜的烘烤－干燥型水性阻尼涂料组合物，所述高膜厚阻尼涂膜中的无机填料以较高程度填充至树脂组分中，且在涂膜烘烤和干燥时没有在涂膜中出现裂缝和膨胀。该组合物包含：水性乳液，包括至少一种玻璃转变温度是0－20℃和凝胶比率是60－80％的选自苯乙烯－丁二烯共聚物，丙烯酸酯共聚物和乙烯－乙酸乙烯酯共聚物的第一粒状树脂；和相对100重量份所述第一粒状树脂的200重量份以上的无机填料。通过使用凝胶比率被控制在特定范围内的水性乳液粒子，可得到即使无机填料被填充至较高程度和进一步涂膜在普通烘烤温度下干燥也没有在涂膜中出现裂缝和膨胀并稳定地表现出高阻尼作用的固化涂膜。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107249917B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201680010221.4
申请日：2016-02-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种变速单元(40)能够在非空档状态和空档状态之间切换，在所述非空档状态，发动机(10)的动力经由路径(K1)传递，在所述空档状态，发动机的动力不经由路径(K1)传递。离合器(CS)能够在接合状态与释放状态之间切换，在所述接合状态，动力被从发动机(10)传递到第一MG(20)，在所述释放状态，中断从发动机(10)到第一MG(20)的动力的传递。当变速单元(40)被控制到非空档状态并且在此时离合器(CS)被设定为释放状态时，车辆能够以串并联模式运行。当通过由离合器(CS)将发动机(10)直接联接至第一MG(20)而使动力经由路径(K2)传递时，并且通过将变速单元(40)控制到空档状态而中断路径(K1)时，车辆能够以串联模式运行。
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公开(公告)号：CN106884957B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201611115492.4
申请日：2016-12-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的动力传递系统。公差环布置在输出侧旋转轴与转子轴之间。为此，即使输出侧旋转轴和转子轴的花键配合部中的间隙没有被填充，输出侧旋转轴和转子轴仍被公差环保持以便不振颤。因此，能够减少花键配合部中出现的齿敲击噪声。输出侧旋转轴具有用于向公差环供应润滑油的油路。润滑油通过这些油路被强制地供应到容纳有公差环的环状空间。
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公开(公告)号：CN107249946B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201680009816.8
申请日：2016-02-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 执行一种包括以下步骤的控制过程。该控制过程包括在从串并联模式向串联模式切换(在S100中为是)时减小发动机转矩的步骤(S102)、释放离合器(C1)的步骤(S104)、减小第一旋转电机(第一MG)的反作用转矩的步骤(S106)和增大第二旋转电机(第二MG)的转矩的步骤(S108)，以及在开始同步(在S110中为是)时增大第一MG的正转矩的步骤(S112)和开始接合离合器(CS)的步骤(S114)，还有在第一旋转电机(第一MG)的转速和发动机的转速彼此同步(在S116中为是)时接合离合器(CS)的步骤(S118)。
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公开(公告)号：CN107207003B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201680009352.0
申请日：2016-02-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 执行一种包括以下步骤的控制过程。该控制过程包括在从串并联模式向串联模式切换(在S100中为是)时减小发动机转矩的步骤(S102)、释放离合器(C1)的步骤(S104)、减小第一旋转电机(第一MG)的反作用转矩的步骤(S106)和增大第二旋转电机(第二MG)的转矩的步骤(S108)，以及在开始同步(在S110中为是)时增大第一MG的正转矩的步骤(S112)和开始接合离合器(CS)的步骤(S114)，还有在第一旋转电机(第一MG)的转速和发动机的转速彼此同步(在S116中为是)时接合离合器(CS)的步骤(S118)。
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公开(公告)号：CN110067815A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910117020.X
申请日：2016-12-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 用于车辆的动力传递系统。本公开中提供的一种组装方法针对用于车辆的动力传递系统。在该组装方法中，在将第一旋转轴插入第二旋转轴时，第一旋转轴的外周承插接合面与第二旋转轴的内周承插接合面在公差环接触第二旋转轴的内周承插接合面之前彼此嵌合，以便防止第一旋转轴的轴线和第二旋转轴的轴线之间的不对齐。
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