公开(公告)号：CN110493561B

公开(公告)日：2021-04-20

申请号：CN201910384793.4

申请日：2019-05-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 栗桥翠 ,  坂柳佳宏 ,  朝元公一

IPC: H04N7/18 ,  B60R16/02 ,  H04L29/08 ,  H04L29/12 ,  H04N5/232 ,  H04W4/021

Abstract: 本发明提供使用车载相机向拍摄希望者提供所希望的车辆图像的服务器、车辆拍摄系统及车辆拍摄方法。服务器(2)具备能够与多个车辆(3)的终端(31)进行通信的通信装置(21)、存储多个车辆的辨别信息及位置信息的存储装置(22)及控制装置(24)。控制装置构成为，接收由拍摄希望者向终端输入的拍摄委托信息，基于拍摄委托信息、辨别信息及位置信息，从所述多个车辆之中选择对由拍摄希望者指定的被拍摄车辆进行拍摄的拍摄执行车辆，基于由拍摄执行车辆的车载相机(32、33、34)取得的被拍摄车辆的拍摄图像生成图像数据，并将图像数据向拍摄希望者提供。

公开(公告)号：CN105571774B

公开(公告)日：2019-01-08

申请号：CN201510731873.4

申请日：2015-11-02

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  富士通天株式会社

Inventor： 坂柳佳宏 ,  桥本纯明

IPC: G01L23/22

Abstract: 本发明提供一种内燃机的爆震判定装置，其根据用于爆震判定的门区间内的缸内压传感器(26)的输出信号算出爆震强度。爆震判定装置，在所算出的爆震强度比爆震判定阈值大的情况下，判定为产生了爆震。爆震判定装置，还从在同一气缸的连续的N循环中按每个循环算出的爆震强度中算出目标爆震等级的97％点的爆震强度以上的爆震强度的累计值即累计强度。爆震判定装置修正爆震判定阈值，以使得所算出的累计强度与目标累计强度的差变小。

公开(公告)号：CN105874190A

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201480062418.3

申请日：2014-11-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 浦野繁幸 ,  永井正胜 ,  坂柳佳宏

IPC: F02D35/02 ,  F02P5/153 ,  F02D37/02

CPC classification number: F02P5/045 ,  F02D35/023 ,  F02D35/028 ,  F02D37/02 ,  F02D41/1475 ,  F02P5/153 ,  F02P9/002 ,  F02P15/02 ,  F02P15/08 ,  Y02T10/46

Abstract: 一种用于内燃机的控制器包括曲轴转角检测器和ECU。所述ECU被配置为：(a)计算已燃质量分数；(b)取得当已燃质量分数达到预定的已燃质量分数时由所述曲轴转角检测器检测到的曲轴转角，作为特定的曲轴转角；以及(c)基于第一差控制燃料喷射量、进气量、或点火能量中的至少一种。所述第一差为第一参数和第二参数之间的差。所述第一参数为从点火时间到特定的曲轴转角的曲轴转角时期或曲轴转角时期的相关值。所述第二差为曲轴转角时期的目标值或所述相关值的目标值。

公开(公告)号：CN105247193A

公开(公告)日：2016-01-13

申请号：CN201480030945.6

申请日：2014-05-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 沟口纮晶 ,  铃木裕介 ,  坂柳佳宏 ,  浦野繁幸

IPC: F02D35/02 ,  G01M15/08 ,  F02D41/24 ,  F02D41/26 ,  F02D21/08 ,  F02D41/14 ,  F02D19/06 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  F16H61/14 ,  F02P5/15 ,  G01M15/11 ,  F02P5/153 ,  F02D41/02

CPC classification number: F02D35/023 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  F02B23/104 ,  F02D13/0215 ,  F02D13/0261 ,  F02D19/0636 ,  F02D35/024 ,  F02D35/025 ,  F02D35/026 ,  F02D35/028 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/005 ,  F02D41/0077 ,  F02D41/0085 ,  F02D41/0245 ,  F02D41/062 ,  F02D41/12 ,  F02D41/126 ,  F02D41/1458 ,  F02D41/1462 ,  F02D41/1488 ,  F02D41/1497 ,  F02D41/1498 ,  F02D41/2416 ,  F02D41/3005 ,  F02D2041/1422 ,  F02D2041/286 ,  F02D2200/0612 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2200/1015 ,  F02D2250/14 ,  F02D2250/18 ,  F02P5/1506 ,  F02P5/153 ,  F02P9/002 ,  G01M15/11 ,  Y02T10/36

Abstract: 一种用于内燃机的控制设备，包括缸内压力传感器(34)，用于检测缸内压力(P，100)。根据利用缸内压力传感器(34)采样的与曲轴角同步的缸内压力数据，计算(102)缸内热释放量数据。如果使用热释放量数据识别的燃烧时间段中所存在的热释放量数据的项数为两个以上(104)，那么控制设备判断与曲轴角同步采样的缸内压力数据是可靠的(106)并且发动机可以被相应地控制。

公开(公告)号：CN104487679A

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201280074820.4

申请日：2012-07-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 副岛慎一 ,  永乐玲 ,  田中聪 ,  吉崎聪 ,  高桥清德 ,  坂柳佳宏

IPC: F02D13/02 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/18 ,  F02B25/145 ,  F02D11/105 ,  F02D13/0215 ,  F02D23/00 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/14 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/0406 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明的目的在于，提高在增压发动机的控制装置内发生扫气的增压区域内的要求扭矩的实现性。为了实现该目的，本发明的增压发动机的控制装置根据从要求扭矩算得的目标缸内空气量，决定进气门驱动装置的操作量，并且根据目标缸内空气量与在缸内窜气的空气量的量相加后得到的目标通过进气门的空气量，决定节气门的操作量。

公开(公告)号：CN104471205A

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201280074676.4

申请日：2012-07-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 坂柳佳宏 ,  永乐玲 ,  田中聪 ,  斋藤佑辅 ,  副岛慎一

IPC: F02B37/18 ,  F02B37/12

CPC classification number: F02B37/22 ,  F02B37/18 ,  F02D11/105 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/107 ,  F02D41/18 ,  F02D2041/1409 ,  F02D2041/141 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/703 ,  Y02T10/144

Abstract: 本发明提供一种附带涡轮增压器的内燃机的控制装置，本发明的目的在于，在通过基于目标状态量与实际状态量之间的偏差而实施的反馈控制来决定对汽轮机的转速进行作用的作动器的操作量的附带涡轮增压器的内燃机的控制装置中，提高在过渡状态下的增压的控制性。为了该目的，本发明所涉及的控制装置通过基于目标吸入空气量而实施的前馈控制来决定节气门的开度，并且通过基于目标进气压与实际进气压之间的偏差而实施的反馈控制来决定作动器的操作量，其中，所述目标进气压是根据所述目标吸入空气量来决定的。

公开(公告)号：CN103180591B

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：CN201080029371.2

申请日：2010-11-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 浦野繁幸 ,  坂柳佳宏

IPC: F02D45/00 ,  F02D13/02

CPC classification number: F02D41/00 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0269 ,  F02D35/023 ,  F02D35/024 ,  F02D2041/288 ,  F02D2200/0408 ,  Y02T10/142

Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置，其目的在于提供一种能够与绝热压缩行程期间的长短无关地高精度地进行绝对压力校正的内燃机的控制装置。假设发动机(10)的汽缸数为n(n是2以上的整数)时，对比作为绝对压力校正的对象的汽缸(12)提前1/n循环的汽缸(12)的绝热压缩行程期间(点火正时-IVC)和阈值CATH进行比较(步骤100)。在步骤100中，当绝热压缩行程期间比阈值CATH长时，实施基于PVκ＝恒定的绝对压力校正(步骤110)。另一方面，当绝热压缩行程期间比阈值CATH短时，实施基于来自进气管压力传感器(38)的检测值PIP的绝对压力校正(步骤120)。

公开(公告)号：CN102753802A

公开(公告)日：2012-10-24

申请号：CN201080062729.1

申请日：2010-01-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 河崎高志 ,  中坂幸博 ,  坂柳佳宏 ,  田中宏幸

IPC: F02D15/04 ,  F02D13/02

CPC classification number: F02D15/04 ,  F02D13/0223 ,  Y02T10/18

Abstract: 在内燃机中，包括能够改变机械压缩比的可变压缩比机构(A)以及能够控制进气阀(7)的闭阀正时的可变气门正时机构(B)。当要求进入空气量变化时，相对于表示机械压缩比和进气阀闭阀正时的组合的动作点，计算出从当前的动作点向满足要求进入空气量的动作点在不侵入到侵入禁止区域(X1，X2)内的情况下能够在一定时间后到达的目标动作点，并使机械压缩比和进气阀闭阀正时向该目标动作点变化。

公开(公告)号：CN102686854A

公开(公告)日：2012-09-19

申请号：CN201080050371.0

申请日：2010-01-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中坂幸博 ,  坂柳佳宏 ,  田中宏幸

IPC: F02D15/04 ,  F02D13/02

CPC classification number: F02D13/02 ,  F02D15/04 ,  Y02T10/18

Abstract: 在本发明的内燃机中，具备可改变机械压缩比的可变机械压缩比机构(A)、和可控制进气阀(7)的闭阀时刻的可变气门正时机构(B)。对机械压缩比、进气阀闭阀时刻以及进气量的组合设定了禁止进入区域(X1、X2)。并且，以包围禁止进入区域(X2)的方式而设定了禁止进入层(Y)。在要求进气量被减少从而工作点向禁止进入区域(X2)进行了移动时，禁止工作点进入到禁止进入层(Y)内，由此来阻止工作点进入到禁止进入区域(X2)内。

公开(公告)号：CN119858469A

公开(公告)日：2025-04-22

申请号：CN202410957621.2

申请日：2024-07-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村尾真 ,  坂柳佳宏 ,  松阪孟

IPC: B60L53/60 ,  B60L53/66 ,  B60L53/31 ,  B60K35/22 ,  B60K35/10 ,  B60K35/28 ,  B60K35/81

Abstract: 本发明提供一种电动车辆用充电器的预约装置。在该电动车辆用充电器的预约装置中，在提取处理中，处理器将被设置在到电动车辆的目的地为止的行驶路径上的充电点提取作为候选点。在临时预约设定处理中，处理器对从候选点之中选择的充电点进行临时预约。在时间预计处理中，处理器求出到达被进行了临时预约的充电点的到达预计时间。在到达预计时间成为预定的基准时间以下时，处理器执行正式预约设定处理。在正式预约设定处理中，处理器对被设置在被进行了临时预约的充电点中的充电器中的、空闲状态的充电器进行正式预约。在正式预约设定处理中，针对电动车辆而设定有到达被进行了正式预约的充电器的到达指定时刻。