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公开(公告)号：CN118088650A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410394399.X
申请日：2024-04-02
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种斜齿轮辐板结构及航空发动机，所述辐板包括辐条，所述辐板的辐条沿所述辐板的径向延伸布设，多根辐条沿所述辐板的周向均匀分布，所述辐条沿轴向包括第一层、中间层以及第三层，第一层和中间层之间形成有第一通孔，中间层与第三层之间围合形成第二通孔，所述第一层设置为高固频加强层，所述高固频加强层设置呈三角形构造，所述辐板的表面外沿至所述高固频加强层之间为轮齿区域。辐条设置为多层结构并形成大量通孔构造，进而降低辐板质量，且第一层作为高固频加强层设置于轮齿区域的上端，提高辐板的刚度进而提高固有频率，降低辐板应力，减少共振现象，在满足应力等力学性能要求的前提下，显著降低斜齿轮辐板结构的重量。
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公开(公告)号：CN116976088A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310779381.7
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/20 , G06N3/006 , G06F17/15 , G06F119/06
Abstract: 本发明涉及一种航空发动机功率管理设计方法及系统，属于航空发动机技术领域，所述功率管理设计方法包括：基于发动机的非线性性能计算模型和计算条件，获得发动机特性函数关系式；按照修正目标采用粒子群算法对发动机特性函数关系进行修正，获得发动机功率管理计算函数关系式；将基于环境参数和发动机功率管理计算函数关系式计算获得的验证发动机功率和对应的飞机需求功率值进行比较验证，获得验证结果；根据验证结果，输出发动机功率管理计算函数关系式，完成功率管理设计。本发明收到发动机收到状态信号后，结合所测量的环境参数，完成功率数值的计算，可以更准确评估发动机实际功率能力，可以用于基于飞机需求的发动机设计。
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公开(公告)号：CN115992822A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202310081715.3
申请日：2023-02-07
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供了一种旋转冲压斜流离心组合压气机及其应用，属于涡轮发动机技术领域，包括外机匣结构、内机匣结构、工作机构和扩压机构，所述外机匣结构和内机匣结构为回转体，所述内机匣结构位于外机匣结构内部，所述内机匣结构和外机匣结构构成工作腔，所述工作机构安装工作腔内，用于对气流进行增压。本发明与常规组合压气机的压缩方式相比，借鉴超音速进气道的增压方式，通过高速旋转使得气流相对于旋转叶轮的马赫数达到2以上，此时通过通道的收缩，构建一系列的弱斜激波，通过激波波系的增压获得了高效的压缩系统单级压比远高于常规的压气机，且结构紧凑、加工简单，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN110374928A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910663689.9
申请日：2019-07-23
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种管式扩压器的设计方法及管式扩压器，设计方法包括以下步骤：根据扩压管出口马赫数的设计要求、离心压气机的气体流量、离心压气机增压比、离心压气机出口总温、离心叶轮出口绝对马赫数，确定扩压管的进口喉道面积和出口面积；根据管式扩压器出口气流角的设计要求以及离心叶轮叶片数，确定管式扩压器中扩压管的数量和扩压管的出口安装角度；根据管式扩压器中扩压管的数量、离心叶轮出口的宽度、离心叶轮的半径、扩压管的进口喉道面积、扩压管出口面积、轮毂和机匣型线组成的子午流道以及扩压管的出口安装角度，确定扩压管的造型；根据扩压管的造型、扩压管的数量、扩压管的出口安装角度，完成管式扩压器的设计。
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公开(公告)号：CN109519397A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811453277.4
申请日：2018-11-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供了一种离心压气机及其设计方法。离心压气机包括用于形成气流通道以使气流通过并利用离心力对气流做功的前排离心叶轮、处于前排离心叶轮的气流出口用于形成气流通道以使气流通过并利用离心力对气流做功的后排离心叶轮以及处于后排离心叶轮的气流出口用于对气流减速扩压并使气流由径向转为轴向的轴向扩压器，后排离心叶轮的旋转方向与前排离心叶轮的旋转方向相反，以使前排离心叶轮为后排离心叶轮提供反预旋，后排离心叶轮的叶片的气流进口部位设为前掠结构。本发明的离心压气机采用后排离心叶轮代替常规的径向扩压器，充分利用离心力及反预旋做功能力强的双重优势，实现在紧凑结构的条件下大幅提升离心压气机总压比的目标。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116517704B
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202310469558.3
申请日：2023-04-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C7/36
Abstract: 本发明公开了一种发动机转子，包括压气机转子和涡轮转子，压气机转子包括轴颈、轴流叶片盘以及离心叶轮，轴颈包括直轴部、锥形部和连接部，锥形部的径向尺寸逐渐增加，连接部与锥形部的连接处形成有第一台阶面，连接部的外延向背离锥形部的一端凸出以形成第二台阶面，轴流叶片盘与第一台阶面止口定位，离心叶轮与第二台阶面止口定位，轴流叶片盘、连接部以及离心叶轮固定；涡轮转子包括涡轮轴和涡轮转子组件，涡轮轴包括安装部、斜锥部和定位部，涡轮转子组件安装在安装部上，斜锥部的径向尺寸逐渐增加，定位部背离斜锥部的一端凸出形成有第三台阶面，离心叶轮背离第二台阶面的一端与第三台阶面止口定位并与定位件固定连接。
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公开(公告)号：CN119957317A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510338228.X
申请日：2025-03-21
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本申请公布了一种回转内腔供气冷却叶片及航空发动机，属于航空发动机技术领域，它包括叶片，分腔隔板将叶片内腔分隔形成前腔和后腔；前腔侧壁上开设有前缘冷气入流孔，后腔的侧壁上开设有尾缘冷气入流孔，另一侧的侧壁间隔开设有尾缘冷气出流孔和尾缘冷气回流孔，叶片的叶身靠近尾缘冷气回流孔处的叶身凸台上开设有内腔排引气孔，尾缘冷气出流孔用于排出后腔内的冷气，尾缘冷气回流孔用于将尾缘冷气出流孔排出的一部分冷气回流至后腔，内腔排引气孔用于将另一部分冷气排出。通过将叶片整体采用分腔构型，前缘及尾缘从不同的位置引气，独立对叶片进行冷却，将叶片内腔延展至叶片外部，从而实现冷气的多功能用途，提高冷气利用率。
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公开(公告)号：CN119844429A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510014548.X
申请日：2025-01-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及航空技术领域，公开了压气机及发动机，压气机包括机匣、转子叶片和调整单元。本发明通过设置调整单元，使得调整单元能够控制机匣内第一空腔和第二空腔之间连通状态和非连通状态之间的转换，即当压气机的转速为中低转速时，调整单元控制第二空腔处于第一状态，使得叶尖部与机匣的内壁之间堵塞的气流流入至第二空腔内，避免压气机出现喘振现象，从而达到提升压气机的工作性能的技术效果。当压气机的转速为高转速时，调整单元控制第二空腔处于第二状态，将第二空腔关闭，能够避免第二空腔的存在增加气流间的摩擦，从而降低压气机内的能量损耗，避免压气机的绝热效率下降，进而达到降低发动机的耗油率以及发动机的油耗的技术效果。
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公开(公告)号：CN119165815B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411658629.5
申请日：2024-11-20
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本申请公开了一种航空发动机混合动力试验控制系统，包括：快速切换装置，分别与发动机、发电机、整流器、各负载系统电路连接；应急保护负载系统，与快速切换装置电路连接；第一、二测试系统，分别用于发动机的状态参数采集存储及发电机、整流器、各负载系统的状态数据采集存储并传输至电气控制系统；滤波器，用于抑制电磁干扰；操纵系统，分别与发动机EEC、电气控制系统电路连接；电气控制系统，分别与EEC、操纵系统、辅助设备、快速切换装置、各负载系统等电路连接；PROFINET系统网络，采用PROFINET协议进行数据快速交换。本申请采用系统性设计，避免了独立设计缺陷，既能实现试验控制可靠性，又能极大降低试验安全风险。
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公开(公告)号：CN119165217B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411658630.8
申请日：2024-11-20
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本申请公开了一种用于航空发动机试验的快速切换应急保护系统，包括：快速切换单元，用于根据控制器发出的切换指令，快速断开直流负载并将直流负载切换至应急保护负载；测量单元，用于测量发动机燃气涡轮转速、自由涡轮转速、交流电压和电流、直流电压和电流等信号；控制器，用于根据测量单元采集的测量数据对系统进行故障判断并在出现故障时相应地向快速切换单元发出切换指令；监测系统，用于监测整流器、母线、直流负载系统的参数和运行状态进行显示；应急保护负载，与快速切换单元电路连接，用于在混合动力系统处于大状态且载荷突然丢失时提供应急保护载荷。本申请实现对涡轴发动机混合动力系统试验的超速保护，以避免涡轮叶片断裂飞出等事故。
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