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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117432756A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311725765.7
申请日：2023-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H3/087 , F16H57/023 , F16H63/30
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，具体公开了一种混动系统的传动装置、动力系统以及混动汽车，包括主传动模块以及与主传动模块可拆卸传动连接的副传动模块；副传动模块包括相互平行的第一转轴与第二转轴，第一转轴可通过同轴设置的第一传动齿轮与第二转轴上同轴设置的第二传动齿轮啮合传动；主传动模块包括可啮合传动的第三转轴与第四转轴；第三转轴与第一转轴同轴且通过端部可拆卸连接，第四转轴与第二转轴同轴且通过端部可拆卸连接。本申请能够在单挡混动系统上配置可拆卸的模块化传动结构，实现传动系统的平台化，大幅提高动力系统的共用度，有效减少设计及研发成本。
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公开(公告)号：CN117419154A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311735381.3
申请日：2023-12-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及差速器技术领域，提供一种差速器及车辆，其中，差速器包括：行星轴，行星轴内设有用于导油的腔室；行星齿轮，通过滚动件与行星轴转动连接；其中，行星轴与滚动件连接的位置还设有至少一个第一出油孔，第一出油孔与腔室相连通。通过本申请的技术方案，能够对差速器内的零部件提供主动润滑，以减少差速器内的零部件的烧蚀问题。
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公开(公告)号：CN115871478A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211562085.3
申请日：2022-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请属于电动车制动技术领域，具体涉及一种用于两轮驱动电动车的制动控制方法及装置；其中，制动控制方法包括如下步骤：获取刹车踏板位置信号、当前车速V、当前电池荷电状态值SOC，并计算刹车踏板行程Ba；判断当前车速V、当前电池荷电状态值SOC以及刹车踏板行程Ba是否同时满足预设关系式；如果满足，则判断当前车速V与预设的最高车速阈值Vhigh的关系，并根据判断结果选择两种并列的制动控制方式的一种进行控制；不满足，则对驱动轴和非驱动轴的摩擦制动力矩大小进行相应控制。本申请的制动控制方法及装置，在较低车速时，通过减少电动机制动力矩在总制动力矩中的占比，来减少电机与电池间的电循环，在兼顾能量回收效率的同时，改善电池使用寿命。
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公开(公告)号：CN115773875A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211543939.3
申请日：2022-11-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种变速器轴密封测试方法及变速器轴密封测试系统，包括：将已经注入润滑油的待测试变速器总成安装在试验台架上；将漏油检测装置设置在变速器总成的输入轴和/或输出轴位置；控制模块控制所述试验台架进行试验，并在试验过程中获取漏油检测装置所传递的信息；控制模块根据所述漏油检测装置所传递的信息分析变速器总成的输入轴和/或输出轴的漏油情况。通过上述方案，降低数据采集设备布置走线的困难，使采集润滑油渗漏的测试数据内容方便灵活且全部，比较初始润滑油颜色与渗漏出来的润滑油颜色，辨别变速器总成经历测试运行变速器传动部件的磨损程度，不需要对变速器总成进行拆解就可以了解到磨损程度。
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公开(公告)号：CN114987189A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210657707.4
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双电机混合动力系统、控制方法及车辆，该系统在结构上包括驱动电机、发动机、发电机、差速器、第一连接件、离合器组以及限扭减振器，各个组件之间通过九个齿轮以及六个连接轴实现传动连接，设计了多条传动路径以及多种驱动工作模式；本方案中，发动机、发电机和驱动电机均可以参与驱动，发电机参与驱动时可与发动机完全解耦，减少了转动能量损失，提高了整车经济性，系统具有多个模式的使用功能，适用范围广，实用性强，避免了驱动电机最高转速对最高车速的限制，提高了整车动力性。
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