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公开(公告)号：CN114004019B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202111231036.7
申请日：2021-10-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车附件可靠性耐久技术领域，涉及一种伸缩电动踏板有限元分析方法。包括：建立车身模型；建立伸缩踏板和踏板运动机构模型；建立人脚有限元模型；伸缩踏板强度分析计算；根据强度工况施加边界条件，分析计算强度工况下踏板机构和车身的实际受力情况，并对在强度工况下的踏板和车身进行有限元分析计算，得出强度工况下的应力云图，再将分析结果与材料屈服强度比较，根据比较结果对不满足材料屈服强度的部分进行结构优化；本发明在踏板开发早期能够准确地预测到车身和踏板机构强度不足风险，保证合理化的设计和优化空间，避免后期踏板使用过程中强度不足现象，缩短开发周期，降低开发成本，提升用户使用性能和品牌质量评价。
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公开(公告)号：CN115081105B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202210491535.8
申请日：2022-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种车身强度危险工况识别及优化分析方法。包括车身疲劳强度分析、危险工况识别与载荷提取及车身静强度优化分析；建立疲劳强度计算模型，设置车身底盘连接点信号通道，基于激励点单位力强度分析结果进行载荷谱下应变‑寿命疲劳强度分析；参考疲劳寿命云图进行高损伤路谱识别和高应力时刻识别，完成危险工况确定和载荷提取；基于危险工况载荷进行白车身静强度优化并验算优化方案疲劳强度。本发明通过在白车身开发阶段借助路谱包含道路信息的全面性，在常规分析工况之外，识别车身强度危险工况，并对结构进行合理优化设计，保证车辆强度性能，避免过设计，降低企业研发成本。
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公开(公告)号：CN115343075B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202210904405.2
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种用于动力学模型辨识的转向拉杆刚度测量装置以及测试方法，属于转向拉杆刚度技术领域，解决了转向拉杆刚度测试装置及测试方法由于无法高精度控制，造成无法保证转向系统动力学建模的输入正确性的问题。所述装置包括直线作动器、直线轴承、拉杆固定装置和位移测量装置；所述位移测量装置包括第一千分表、第二千分表和拉杆；所述拉杆一端连接第一千分表，另一端连接第二千分表；所述直线作动器一端固定连接，另一端连接直线轴承一端，直线轴承另一端连接位移测量装置一端，位移测量装置另一端连接拉杆固定装置。
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公开(公告)号：CN118428152A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410520743.5
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F119/14 , G06F119/06 , G06F119/02 , G06F111/04 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种客车车载电视的随机振动疲劳仿真分析方法，属于振动疲劳分析技术领域，在疲劳分析的前处理阶段，提出了车载电视有限元建模的简化策略，通过对网格进行分区处理，调整各分区网格的密度参数分布，在保证结构刚度准确的前提下，达到有限元模型与实际结构的质心坐标匹配的效果，尽可能缩减模型的网格规模，提升运算效率。本发明在疲劳分析过程中，加入针对电视不同使用姿态的危险激励方向筛选策略，基于扫频振动分析技术，对车载电视使用姿态、振动载荷激励方向、固定点结构应力响应三者之间的相关性进行分析，筛选出车载电视各使用姿态下的危险激励方向，避免无效的随机激励载荷分析，将计算规模缩减至传统分析方法的50％。
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公开(公告)号：CN117350115A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311320059.4
申请日：2023-10-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车载鲨鱼鳍结构紧固密封装配工况仿真分析评价方法，包括网格划分，将鲨鱼鳍外壳、密封胶条和顶盖钣金网格建模；对密封胶条本构参数拟合优化，以表征其与胶条鲨鱼鳍外壳和顶盖钣金紧固过程中力学作用；有限元模型定义，包括材料属性、接触关系、螺栓预紧力估算与载荷边界施加的建模定义；结果后处理，考察紧固对顶盖钣金与鲨鱼鳍外壳结构影响的刚强度结果解读，考察紧固后密封性的紧固压强以及胶条压缩特性结果解读；本发明是在汽车产品开发阶段样件实物试制之前，通过仿真分析进行性能验证和设计，准确表征防水胶条力学性能，提高关键零部件紧固过程的结果准确性；结果指标的解读和评价使设计决策更加完善，对设计开发意义重大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117010236A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310819028.7
申请日：2023-07-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G16C60/00 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是乘用车后背门预变形的分析方法、装置、终端及存储介质。计算密封条位移；获取密封条应力；输出实车包边位移并且调整后背门预变形。本发明根据实际后背门关闭状态，确定边界约束条件以及承受的载荷，最大程度上复现了预变形的真实工况，同时考虑到了密封条的材料非线性特性，添加非线性材料曲线，计算密封条不同压缩量时对应的应力分布情况，更精准的反映了预变形的计算分析工况，解决了现有后背门预变形有限元分析未考虑后背门的实际载荷以及约束情况，与实际情况有较大的差距的问题。
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公开(公告)号：CN116894296A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310776308.4
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种汽车行李箱盖生产线辅具操作工艺强度仿真分析方法，包括汽车行李箱盖辅具装配状态建模；升盖操作工况；降盖冲击误操作工况；磕盖冲击误操作工况；压盖误操作，行李箱盖关闭状态下，即辅具手柄搭接在后围板边沿位置时，模拟操作人员在行李箱盖后表面按压的误操作工况；评价。本发明汽车行李箱盖生产线辅具操作工艺强度仿真分析方法，主要针对行李箱盖装配操作工艺过程中，由于操作环境的随机性，操作人员作业状态的不确定性，以及必要的多次的开启关闭需求；考察该模拟典型工况作用下辅具周边行李箱盖结构平整特征表面的塑性变形状态以及强度情况；该方法能够模拟验证上述工艺操作环境，为产品设计提供依据。
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公开(公告)号：CN116663144A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310603258.X
申请日：2023-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明属于整车涉水性能仿真技术领域，具体涉及一种考虑真实车速的整车涉水仿真方法、装置及存储介质；基于相似动力总成车型涉水试验，采集整车涉水过程中的时域速度信号，将该信号作为涉水仿真速度输入；导入整车数据模型进行整车网格划分，基于该网格完成计算域网格，进行物理模型及边界设置；完成设置后进行整车涉水仿真，基于该结果完成仿真及优化；该方法可在设计初期阶段基于真实车速完成整车涉水仿真进行整车涉水可靠性能的开发及优化；通过该方法可明确定义分析边界，仿真精度高，评价标准满足开发需求，助力整车涉水性能达成。
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公开(公告)号：CN116595628A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310399040.7
申请日：2023-04-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明是一种车门护板总成肘击刚度设计方法和装置。包括：一、对车门护板及车门钣金总成进行网格划分；二、对车门总成和车门护板总成的材料和属性进行赋予；三、将车门总成和车门护板总成进行模型装配；四、刚性压头进行自动加载；五、输出仿真模型；六、将计算模型打包成压缩模型，提交超算批处理计算；七、下载模型计算结果，将结果模型提交自动化后处理程序，自动提取求解结果；八、对车门护板总成进行评价和优化。本发明通过虚拟验证技术手段，实现车门护板肘击性能的数智化设计，避免由于局部性能不足，后期试验不达标而重新开模带来的金钱和时间成本，可以缩短车门护板的开发周期，提升产品的研发效率，形成车门护板总成的正向开发能力。
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公开(公告)号：CN116562085A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310451173.4
申请日：2023-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/20 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种乘用车保险杠与翼子板间隙设计方法和装置。通过虚拟仿真手段，对保险杠及车身系统进行精细化建模，考虑保险杠与翼子板卡接处复杂的接触关系，最终通过仿真对间隙进行量化评价，对于不满足要求的进行结构优化，直到间隙控制在合理范围内，并且通过前期的虚拟验证，降低后续保险杠与翼子板出现V形间隙的风险，利用虚拟验证技术，可以规避后期由于间隙太大造成的质量问题，消除结构重新设计的模具费用，缩短产品的开发周期，提高产品的研发效率，形成保险杠及翼子板的正向设计能力，提升产品的数智化设计手段。
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