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公开(公告)号：CN112963526A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110325915.X
申请日：2021-03-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器系统低温换挡预控制方法、变速器系统及车辆，属于车辆技术领域。本发明的变速器系统低温换挡预控制方法，当车辆钥匙门上电且变速器系统正常时，首先检测到符合变速器系统低温换挡预控制条件，在发动机未启动时，对变速器换挡电磁阀进行预热控制，提升了变速器换挡电磁阀阀芯的温度，进而提升了变速器换挡电磁阀的低温响应速度。在发动机启动后，对变速器换挡拨叉活塞腔进行预充油控制，预先实现变速器换挡拨叉活塞腔预充油，增加变速器换挡拨叉活塞腔润滑，消除了车辆长时间静置而导致的低温工况初次上电后变速器换挡拨叉活塞腔阻力大的问题，提升了变速器低温换挡响应速度和低温换挡品质。
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公开(公告)号：CN112228551A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011072436.3
申请日：2020-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆换挡控制方法、装置、设备和存储介质。该车辆换挡控制方法包括：响应于包括目标挡位的换挡指令，根据换挡指令以及预设挡位多路阀控制关系表，将多路阀控制状态设置为目标状态，用于根据目标状态通过多路阀进行置位操作；判断多路阀置位是否完成；若多路阀置位完成，则在换挡执行时间内保持多路阀控制状态不变使变速器进行换挡动作；在监测到变速器换挡完成情况下，在第一预设时长内保持多路阀控制状态不变使多路阀保持稳定。本发明实施例引入了对多路阀切换状态控制机制及延时关闭等控制策略，实现了选挡多路阀与换挡执行器之间的有效协同，避免了拨叉的错误动作，提高了工作效率及执行准确性。
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公开(公告)号：CN112228548A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011074848.0
申请日：2020-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种双离合变速器换挡力控制方法、装置、设备及存储介质。其中，方法包括：检测达到换挡力补偿控制条件时，获取换挡力补偿值对换挡力进行补偿控制，以使目标挡位轴进行预挂挡；检测达到换挡力补偿值学习条件时，获取目标挡位轴的转速同步最大速率和预挂挡完成时间；根据转速同步最大速率和预设阈值之间的转速同步速率偏差、预挂挡完成时间和预设标准值之间的预挂挡完成时间偏差以及换挡力补偿值，确定补偿学习值；更新换挡力补偿值。本发明实施例可以减小换挡过程中齿轮驱动方向短时内多次变化导致的换挡噪音，优化双离合变速器换挡过程，使变速器在整个使用寿命期保持良好、一致的换挡品质。
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公开(公告)号：CN106438779B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201610840698.7
申请日：2016-09-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D65/14 , F16H63/40 , F16D121/04
Abstract: 本发明涉及一种商用车无同步器变速器中间轴制动器自适应控制方法，其特征在于具体步骤如下：变速器电子控制单元TCU需要对新匹配的变速器中间轴制动器系统的初始参数进行学习，TCU在车辆静止、发动机怠速条件下对中间轴制动器初始参数学习条件；TCU对中间制动器初始参数进行离合器分离，再进行中间轴制动器制动控制参数学习，学习完成后，输出中间轴制动器参数，并接合离合器；TCU对中间轴制动器参数学习功能，在TCU重新上电后，自动加载中间轴制动器参数数据；其具有控制适应能力强、控制鲁棒性好、TCU数据标定少、产品研发周期短、产品一致性好的特点。
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公开(公告)号：CN118963542A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410892222.2
申请日：2024-07-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F3/01 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆软开关状态的获取方法、装置、设备和存储介质。其特征包括：在应用客户端检测到车辆应用完成应用初始化的情况下，终止预设的通信服务协议栈对应的通信服务进程；通过所述应用客户端根据预设的时间间隔启动所述通信服务进程，根据所述通信服务进程中的所述预设的通信服务协议栈与车辆服务端建立通信服务连接；通过所述应用客户端接收并解析所述车辆服务端下发的所述车辆应用对应的车辆软开关状态报文，根据所述车辆软开关状态报文确定车辆软开关对应的开关状态。能够获取到准确的车辆软开关的开关状态，精准展示车辆软开关的开关状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115823252B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202211569499.9
申请日：2022-12-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种目标挡位位置确定方法、装置、设备和存储介质。该方法包括：当检测到目标车辆的锁止阀位于换挡杆的目标挡位位置时，获取所述目标车辆的状态信息；若所述目标车辆的状态信息满足目标预设条件，则生成目标控制指令，并获取所述目标控制指令对应的目标端点位置；根据所述目标控制指令对应的目标端点位置确定目标挡位位置。本发明实施例的技术方案，解决了P挡和D挡执行器中定义的锁止位置与实际锁止位置出现偏差的问题，实现了通过确定P挡和D挡位置对P挡和D挡执行器的实际锁止位置进行更新，节省了进行P挡和D挡位置标定的时间，也减小了形变对系统的影响，增加了控制系统的准确性和安全性。
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公开(公告)号：CN118596795A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410871753.3
申请日：2024-07-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60J3/02 , B60R16/037
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆电子遮光膜的控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：获取基于车辆上安装的第一传感器相对车辆外部入射光源所采集的光源信息，以及通过所述车辆上安装的第二传感器相对驾驶员所采集的眼球信息；根据所述光源信息和所述眼球信息，确定所述车辆的电子遮光膜的目标遮光区域；根据所述目标遮光区域，控制所述电子遮光膜进行遮光操作。利用该方法，电子遮光膜采用遮光区域可控的电感液晶显示膜片，可有针对性的控制所需的遮光区域，且不减少驾乘人员的其他有效视野，实现了自动化遮光操作，提高了内饰整体的效果，降低了行车噪音，进一步提高了驾乘体验。
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公开(公告)号：CN118427053A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410548079.5
申请日：2024-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F11/34
Abstract: 本发明公开了一种负载率确定方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：根据负载率补偿值、第一类型模块集合中的每个模块在对应运行周期下的负载率以及第一类型模块集合中的每个模块对于运行周期变更的敏感度确定第一负载率；根据所述第二类型模块集合中的每个模块的报文增量与负载率增量的对应关系，与每个模块的传输周期对应的报文数量确定第二负载率；根据所述第一负载率和所述第二负载率确定目标负载率，通过本发明的技术方案，能够预估芯片的负载率。
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公开(公告)号：CN117419041B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202311734980.3
申请日：2023-12-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F04B49/06
Abstract: 本发明公开一种电子油泵的控制方法及装置。本发明实施例提供的电子油泵的控制方法包括获取电子油泵的电气端子的电气特性值；根据所述电气特性值，确定所述电子油泵的编码值；根据所述电子油泵的编码值，确定所述电子油泵安装的位置；根据所述电子油泵安装的位置，控制所述电子油泵根据控制指令运行。本发明的技术方案通过电子油泵的电气特性值确定电子油泵的编码值，进而确定电子油泵的安装位置以控制电子油泵运行，实现了根据电子油泵的位置控制电子油泵，简化了多个电子油泵的控制过程。
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公开(公告)号：CN115839407B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202211478098.2
申请日：2022-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器档位最小啮合点检测方法。该双离合变速器档位最小啮合点检测方法包括：按照预设档位顺序依次检测双离合变速器各个档位的最小啮合点；将当前检测档位的拨叉推至极限位置，且将当前检测档位的换挡力完全撤销并维持预设时间后进入最小啮合点检测程序；进入最小啮合点检测程序后，按照预设摘挡力变化曲线调控当前检测档位的拨叉移动，使得当前检测档位的拨叉从极限位置移动至空挡位置，并记录当前检测档位的拨叉从极限位置移动至空挡位置过程中的拨叉位置与时间的对应关系曲线；根据拨叉位置与时间的对应关系曲线确定当前检测档位的最小啮合点。该方法可实现对双离合变速器的各个档位的最小啮合点进行准确的检测。
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