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公开(公告)号：CN106438779B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201610840698.7
申请日：2016-09-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D65/14 , F16H63/40 , F16D121/04
Abstract: 本发明涉及一种商用车无同步器变速器中间轴制动器自适应控制方法，其特征在于具体步骤如下：变速器电子控制单元TCU需要对新匹配的变速器中间轴制动器系统的初始参数进行学习，TCU在车辆静止、发动机怠速条件下对中间轴制动器初始参数学习条件；TCU对中间制动器初始参数进行离合器分离，再进行中间轴制动器制动控制参数学习，学习完成后，输出中间轴制动器参数，并接合离合器；TCU对中间轴制动器参数学习功能，在TCU重新上电后，自动加载中间轴制动器参数数据；其具有控制适应能力强、控制鲁棒性好、TCU数据标定少、产品研发周期短、产品一致性好的特点。
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公开(公告)号：CN106314435B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201610744547.1
申请日：2016-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种匹配机械式自动变速器车辆的节能行驶控制方法，包括节能滑行检测和节能滑行控制；其特征在于：节能滑行检测包括滑行进入检测和滑行退出检测，以确定车辆是否进入或退出节能滑行模式；节能滑行控制包括试滑行控制、确认滑行控制以及滑行退出控制，其基于车辆进入或退出节能滑行模式这一判定结果使车辆在断开或恢复传动系的状态下工作；其可以模仿驾驶员手动滑行习惯，先分离离合器试滑行一定时间，确认滑行时再摘到空档，达到一定节能目标的同时避免增加机械机构磨损；并且在进入和退出滑行时能快速、平顺地切断或恢复动力传动系统的动力流，从而达到安全和舒适目标。
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公开(公告)号：CN110410490B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201910636669.2
申请日：2019-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02 , F16H57/028
Abstract: 本发明提供了一种AMT变速器副箱换挡动态阻尼控制方法，包括：在变速器温度大于设定阈值温度，并且换挡系统压力大于设定阈值压力时，使能副箱范围挡切换功能；在检测到执行副箱范围挡切换过程时，根据加速踏板位置、制动踏板状态、副箱换挡位置传感器值，分别控制副箱高挡电磁阀和低挡电磁阀按照设定的控制频率和占空比值，调节副箱范围切换过程，实现变速器副箱换挡动态阻尼控制过程。本发明能够减小变速器副箱范围挡换挡过程中齿轮转速同步位置点和锁止位置点换挡力，提高副箱范围挡换挡的可靠性，降低副箱范围挡换挡噪音，以及提升副箱范围挡换挡品质。
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公开(公告)号：CN106895143A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710180433.3
申请日：2017-03-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无同步器AMT相邻挡位循环挂挡控制方法，包括：保持离合器处于分离状态，如果有挂入较低挡位请求，则挂入较低挡位，如果有挂入较高挡位请求，则挂入较高挡位；判断挂入较低挡位或挂入较高挡位是否成功，如果挂入成功，则继续判断是否有挂挡请求；如果没成功，则判断挂入较低挡位或挂入较高挡位的连续失败次数是否超过设定次数N，如果挂入挡位的连续失败次数小于N，则挂入较低挡位，否则，摘空挡并保持分离离合器。本发明能够保证挂挡的冲击小、挂挡成功率高和持续性强，并且仅依靠AMT自身的信号，进行循环挂挡，具有灵活性强、成本低和易于实现的特点。
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公开(公告)号：CN107061721B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201710183969.0
申请日：2017-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双电机控制的AMT变速器档位自学习方法，其包括：S10：变速器档位自学习条件检查，在满足变速器档位自学习的条件下，执行步骤S20；S20、变速器空档位置点学习，当变速器空档位置点学习成功后，执行步骤S30；S30、变速器选档位置点学习，当变速器选档位置点学习成功后，执行步骤S40；S40、判定档位自学习是否成功，如果档位自学习成功，在钥匙门关闭后，变速器电子控制单元更新变速器档位自学习位置点数据。本实施例提供了一种高效、快速、准确的无同步器变速器档位静态自学习方法，实现了变速器电子控制单元和变速箱总成的快速匹配过程，保障了AMT变速器换档控制的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107246472B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201710452171.1
申请日：2017-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的提供了一种用于无同步器变速器的换挡力自学习方法，其包括以下步骤：S1、采集车辆运行的状态数据；S2、获得换挡力限值、换挡时间阈值和换挡力；S3、根据换挡力限值对换挡力进行限值，并进行换挡作业；S4、换挡结束后，判断换挡时间是否超出换挡时间阈值，当换挡时间超过换挡时间阈值，则根据换挡力补偿值补偿换挡力，否则将换挡力补偿值设置为0。本发明的用于无同步器变速器的换挡力自学习方法具有设计合理、应用方便的优点，通过计算变速器换挡过程中换挡力的大小，对换挡力进行有效的补偿处理，保证换挡过程运行的更加平稳，同时结合换挡时间的限制，进一步的提升换挡品质和换挡成功率。
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公开(公告)号：CN107061721A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710183969.0
申请日：2017-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H61/0204 , F16H2059/086 , F16H2061/0087
Abstract: 本发明公开了一种双电机控制的AMT变速器挡位自学习方法，其包括：S10：变速器挡位自学习条件检查，在满足变速器挡位自学习的条件下，执行步骤S20；S20、变速器空挡位置点学习，当变速器空挡位置点学习成功后，执行步骤S30；S30、变速器选挡位置点学习，当变速器选挡位置点学习成功后，执行步骤S40；S40、判定挡位自学习是否成功，如果挡位自学习成功，在钥匙门关闭后，TCU更新变速器挡位自学习位置点数据。本实施例提供了一种高效、快速、准确的无同步器变速器挡位静态自学习方法，实现了变速器电子控制单元和变速箱总成的快速匹配过程，保障了AMT变速器换挡控制的可靠性。
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公开(公告)号：CN106870716A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710183968.6
申请日：2017-03-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机械自动变速器空挡位置识别方法。该方法通过对双电机控制的选换挡执行机构的选换挡位置传感器值和变速器电子控制器单元(TCU)内预设的空挡位置值进行比较，根据比较结果确定变速器当前状态是否为空挡状态。在判定当前变速器不在空挡位置时，进行变速器选换挡控制和离合器控制，实现变速器摘空挡和变速器空挡位置确认控制。该方法能够准确、快速、可靠识别变速器空挡位置，保证了变速器在空挡状态时发动机才能启动，从而避免了驾驶员因变速器在挡启动发动机的危险，避免造成车辆驾驶安全事故。
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公开(公告)号：CN106314435A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610744547.1
申请日：2016-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/76 , B60W30/18072 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W2030/1809 , B60W2510/0638 , B60W2510/0676 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/021 , B60W2710/0655 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005
Abstract: 本发明涉及一种匹配机械式自动变速器车辆的节能行驶控制方法，包括节能滑行检测和节能滑行控制；其特征在于：节能滑行检测包括滑行进入检测和滑行退出检测，以确定车辆是否进入或退出节能滑行模式；节能滑行控制包括试滑行控制、确认滑行控制以及滑行退出控制，其基于车辆进入或退出节能滑行模式这一判定结果使车辆在断开或恢复传动系的状态下工作；其可以模仿驾驶员手动滑行习惯，先分离离合器试滑行一定时间，确认滑行时再摘到空档，达到一定节能目标的同时避免增加机械机构磨损；并且在进入和退出滑行时能快速、平顺地切断或恢复动力传动系统的动力流，从而达到安全和舒适目标。
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公开(公告)号：CN110410490A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910636669.2
申请日：2019-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02 , F16H57/028
Abstract: 本发明提供了一种AMT变速器副箱换挡动态阻尼控制方法，包括：在变速器温度大于设定阈值温度，并且换挡系统压力大于设定阈值压力时，使能副箱范围挡切换功能；在检测到执行副箱范围挡切换过程时，根据加速踏板位置、制动踏板状态、副箱换挡位置传感器值，分别控制副箱高挡电磁阀和低挡电磁阀按照设定的控制频率和占空比值，调节副箱范围切换过程，实现变速器副箱换挡动态阻尼控制过程。本发明能够减小变速器副箱范围挡换挡过程中齿轮转速同步位置点和锁止位置点换挡力，提高副箱范围挡换挡的可靠性，降低副箱范围挡换挡噪音，以及提升副箱范围挡换挡品质。
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