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公开(公告)号：CN115933601A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211633466.6
申请日：2022-12-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统的测试装置、测试方法、动力电池系统及车辆。其中，该测试装置包括台架模块，台架模块包括台架箱体，台架箱体用于容纳电池单体单元、液冷板单元以及导热介质单元；信号采集模块，信号采集模块用于与电池单体单元、液冷板单元以及导热介质单元信号连接；数据处理模块，数据处理模块通过数据传输模块与信号采集模块信号连接，数据处理模块用于处理采样信号以及将采样信号与预设指标进行比较。本发明解决了在设计方案完成样件试制后，对动力电池总成进行热管理测试，影响电池系统及整车开发周期的技术问题。
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公开(公告)号：CN114899528A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210497734.X
申请日：2022-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M50/233 , H01M50/249 , B23K20/12
Abstract: 本发明涉及一种电池系统及设计方法，主要由下箱体总成与模组1组成；下箱体总成包括下箱体、水冷板；水冷板直接集成到下箱体上，形成下箱体总成；模组放入下箱体内；下箱体包括箱体、电池梁；电池梁通过焊接的形式连接到箱体上；电池梁为T型梁；电池梁与模组配合；设置流道、水管、进出水口与高集成高安全电池系统的下箱体总成集成；本发明提供一种整包与车身功能集成的电池及车辆，拟补相关产品开发中的设计的空白；本发明提升了整包的安全性，提高了整包的刚度，并基于搅拌摩擦焊接的电池箱体工艺，实现一体化集成布置设计，并且不同车型平台通用化程度高的特点，大大提升了开发效率降低了开发成本。
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公开(公告)号：CN112151910B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202011035109.0
申请日：2020-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/633 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M50/258 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , B60L50/64 , B60L58/26
Abstract: 本发明公开了一种液冷电池系统及液冷电池系统的控制方法，其属于车载电池技术领域，液冷电池系统包括：电池模组；冷却承载部件，包括底护板和设于所述底护板上表面的液冷板，所述电池模组位于所述液冷板的上表面，所述液冷板内部设有若干个沿第一方向依次排列的冷却流道，每一所述冷却流道均具有进液口和出液口，每一所述冷却流道内的流量均相同。液冷电池系统的控制方法，用于实现对上述的液冷电池系统的冷却进行控制。本发明能够提高液冷电池系统集成效率的同时，降低液冷电池系统冷却液泄露风险，提高液冷电池系统的安全性能。
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公开(公告)号：CN112271410A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011127708.5
申请日：2020-10-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/507 , H01M50/574 , H01M50/583 , B60L3/00 , B60L50/64
Abstract: 本发明公开了一种动力电池和驾驶设备，动力电池包括高压系统、低压系统以及模组总成；高压系统包括多个软铜排、多个硬铜排以及至少一个熔断器。通过使用长度小于预设长度的软铜排和硬铜排相结合的方式进行高压连接，解决了使用长铜排构成高压回路造成的电磁干扰较大的技术问题，通过将熔断器外置于模组总成上，解决了将熔断器外置于动力电池内部导致的维护不便的技术问题。本申请实现了减小动力电池的低频磁场发射、降低了对动力电池的电池模组的电磁干扰的技术效果，以及实现了熔断器便于维护的技术效果。
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公开(公告)号：CN119536233A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411773405.9
申请日：2024-12-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请涉及一种故障诊断方法、装置、诊断仪和可读存储介质。故障诊断方法包括：获取待测车辆中的待诊断控制器所属目标通信网段的负载率；在负载率大于设定阈值的情况下，对目标通信网段中除待检测控制器以外的至少部分目标控制器，进行报文发送限制；对待诊断控制器进行故障诊断。采用本方法可以降低目标通信网段的负载，进而提高故障诊断结果的有效性和准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119142159A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411229805.3
申请日：2024-09-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆电池的碰撞处理方法、控制模块、装置及车辆，方法应用于装置的控制模块，当接收到任一弹性波检测模块采集的弹性波信号时，确定车辆电池发生碰撞；基于各个弹性波检测模块采集的弹性波信号和预设弹性波分析模型，确定碰撞在车辆电池中产生的弹性波信息；获取车辆电池包绝缘电阻；若绝缘电阻小于预设最低绝缘电阻阈值，确定车辆电池绝缘失效；根据弹性波信息中的弹性波振幅和预设最大弹性波振幅阈值，确定目标弹性波检测模块对应的故障电池模组；生成控制信号控制目标切断模块切断对应的高压铜排。通过弹性波确定电池包中的故障电池模组并切断其与其它电池模组的连接，避免了其因绝缘失效短路失火，提高了车辆电池的安全性。
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公开(公告)号：CN119029383A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411130496.4
申请日：2024-08-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6554 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6556
Abstract: 本发明提供一种具有多层冷板的电池包及车辆,具有多层冷板的电池包包括箱体总成、电芯层组、冷板层组和缓冲层组，箱体总成包括彼此背对设置的第一容置位和第二容置位，电芯层组设置于第一容置位和第二容置位，冷板层组设置于电芯层组背对箱体总成的一面，缓冲层组设置于箱体总成和电芯层组之间以及电芯层组和冷板层组之间。该具有多层冷板的电池包能够满足快速充电的冷却需求，可以实现对电芯的双大面冷却及加热的功能，同时还利用缓冲层组能够保护电芯的同时，吸收公差，通过冷板层组的有效堆叠，设计了水路分配结构，使电芯各个面的温度满足设计需求，增加冷却面积，满足快速充电的冷却需求，提升电池包的使用寿命和安全性。
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公开(公告)号：CN118472539A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410618550.3
申请日：2024-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/258 , H01M10/613 , H01M10/6567 , H01M10/654 , H01M50/249
Abstract: 本发明提供一种集成式电芯、电池总成、车辆及设计方法，集成式电芯包括第一电芯和第二电芯，第一电芯在第一方向上的侧面设置有第一卡接块，第二电芯在第一方向上的侧面设置有第二卡接块，第一电芯和第二电芯通过第一卡接块和第二卡接块卡接；第一卡接块的内部和第二卡接块的内部均设置有空腔，空腔在第二方向上贯通。该集成式电芯实现了直接成组的形式，减少了零部件的种类，提高了成组的效率，在有效的尺寸空间内能够容纳更多的电芯以提升整体电量，在第一电芯的侧面和第二电芯的侧面分别设置有用于冷却液通过的第一卡接块和第二卡接块，实现了电芯大面的冷却形式，提高了电池的集成度，增加了在有限空间内的电芯的数量，提升了整体电量。
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公开(公告)号：CN117976843A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311796561.2
申请日：2023-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 远景动力技术(江苏)有限公司
Abstract: 本申请涉及一种三元正极材料及其制备方法、二次电池，属于二次电池技术领域。该材料的分子通式为：LixNiyCozMn(1‑y‑z)MqO(2‑t)，其中0.55≤y≤0.95。(003)晶面的半高宽FWHM为d°，三元正极材料的颗粒分布图中，最小粒径为Dminμm，累计粒度分布体积百分数达到50％时的粒径为D50μm，累计粒度分布体积百分数达到99％时粒径为D99μm；三元正极材料的比表面积为b m2/g，三元正极材料满足：k＝b×D99/[(Dmin×D50)0.5×d]，60≤k≤300。该三元正极材料制备得到的二次电池的低温充放电性能更佳，高温稳定性也较好。
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公开(公告)号：CN117930016A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311736738.X
申请日：2023-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G06Q10/0639 , G06Q50/06 , G01R31/392
Abstract: 本申请提供一种动力电池系统的测试处理方法、装置及电子设备，应用电子设备，所述方法包括：根据动力电池系统的运行数据，采集动力电池系统的各一级评价维度下的各二级评价维度的测试结果，一级评价维度包括台架评价维度、整车评价维度以及用户评价维度；根据各二级评价维度的测试结果、各二级评价维度对应的第二权重以及各一级评价维度对应的第一权重，确定动力电池系统的测试结果；根据动力电池系统的测试结果对动力电池系统进行优化。得到的电池系统的测试结果更全面更准确，并且，对电池系统的优化方向更准确，能够使得电池系统更快的达到需求指标，降低电池系统的优化时间，压缩开发周期。
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