公开(公告)号：CN118472539A

公开(公告)日：2024-08-09

申请号：CN202410618550.3

申请日：2024-05-17

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王明 ,  党鸿博 ,  王修远 ,  李志军 ,  汪诗涵 ,  徐梦真 ,  王希凯

IPC: H01M50/258 ,  H01M10/613 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/654 ,  H01M50/249

Abstract: 本发明提供一种集成式电芯、电池总成、车辆及设计方法，集成式电芯包括第一电芯和第二电芯，第一电芯在第一方向上的侧面设置有第一卡接块，第二电芯在第一方向上的侧面设置有第二卡接块，第一电芯和第二电芯通过第一卡接块和第二卡接块卡接；第一卡接块的内部和第二卡接块的内部均设置有空腔，空腔在第二方向上贯通。该集成式电芯实现了直接成组的形式，减少了零部件的种类，提高了成组的效率，在有效的尺寸空间内能够容纳更多的电芯以提升整体电量，在第一电芯的侧面和第二电芯的侧面分别设置有用于冷却液通过的第一卡接块和第二卡接块，实现了电芯大面的冷却形式，提高了电池的集成度，增加了在有限空间内的电芯的数量，提升了整体电量。

公开(公告)号：CN118395176A

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202410449682.8

申请日：2024-04-15

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 孙朋 ,  王凯 ,  王志明 ,  冯忠义 ,  李志军 ,  于卓越 ,  王一航 ,  赵春雁

IPC: G06F18/214 ,  G06F18/21 ,  G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F30/27 ,  G06F119/02

Abstract: 本申请提供一种齿轮接触区自适应修正模型的构建方法及装置，该方法包括：配置齿轮接触区定义；基于齿轮接触区定义获取数据样本；通过数据样本对预先构建的原始神经网络模型进行训练，得到训练后的目标模型；提取测试车辆的整车检测数据；根据整车检测数据对目标模型进行校准，得到校准后的目标模型；获取测试车辆的实测数据；根据实测数据判断校准后的目标模型是否通过验证；如果是，则将校准后的目标模型确定为齿轮接触区自适应修正模型。可见，该方法及装置能够构建出一种优质的齿轮接触区自适应修正模型，以使该齿轮接触区自适应修正模型能够通过自适应微调主齿或者从齿的位置，避免了开箱检测的步骤，并能够保证接触区处于最佳位置。

公开(公告)号：CN118288771A

公开(公告)日：2024-07-05

申请号：CN202410576474.4

申请日：2024-05-10

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王凯 ,  孙朋 ,  于卓越 ,  王志明 ,  冯忠义 ,  王一航 ,  李志军

IPC: B60K17/04 ,  B60K17/22 ,  B60K17/00

Abstract: 本申请公开了一种纵置动力系统及具有其的车辆，纵置动力系统包括发动机、齿轮传动部件、第一同步机构与一、二、三级传动轴。发动机输出轴与一级传动轴同轴连接，一级传动轴的延伸方向为车辆纵向；齿轮传动部件包括第一、第二齿轮组；第一齿轮组包括相互啮合的第一主动齿轮与第一从动齿轮；第二齿轮组包括第二从动齿轮以及分别与第二从动齿轮啮合的第二主动齿轮与输出齿轮；第一、第二主动齿轮套设在一级传动轴上，第一、第二从动齿轮套设在二级传动轴上，输出齿轮套设在三级传动轴上；三级传动轴与车轮驱动桥连接，且与一级、二级传动轴轴向平行；第一同步机构设于第一、第二齿轮组之间。故本申请具有传动效率提高、空间利用率提高等优点。