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公开(公告)号：CN114312818A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210110570.0
申请日：2022-01-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、车辆及介质。该方法应用于车辆的高级驾驶辅助系统上，具体包括：获取语音信息和面部信息；判断语音信息和面部信息是否匹配；在确定语音信息和面部信息匹配的情况下，根据语音信息确定执行指令；根据执行指令控制车辆。本发明实施例通过语音系统中增加高级驾驶辅助系统对语音信号进行确认，确保执行指令无误，实现换挡操作和驾驶模式切换，提高驾驶安全性，使得驾驶过程更加个性化，并且提升驾驶员的体验。
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公开(公告)号：CN110219919B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201910477706.X
申请日：2019-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车动力总成技术领域，公开一种悬置限位橡胶垫的设计方法。本发明提供的悬置限位橡胶垫的设计方法，首先，通过将凸起部设置在平面部的中心，且平面部的投影呈正方形，并将具有凸起部和平面部的多个单体呈矩形阵列，从而可以使悬置限位橡胶垫上的凸起部在各个方向上的间距均相等，提高了凸起部分布的均匀性，使悬置限位橡胶垫的受力更加均匀，大大降低了汽车的顿挫和异响；其次，呈矩形阵列的凸起部可以形成平直的空气流通通道，使空气能够在凸起部的间隔中顺畅流动，从而提高了悬置限位橡胶垫的散热效果和耐久性；最后，通过设计单体，可以实现模块化设计，通用性更强，简化了设计过程，提高了设计速度。
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公开(公告)号：CN112109540A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010969498.8
申请日：2020-09-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及动力传输技术领域，公开一种动力传输总成，其包括：变速箱组件，其输入端连接于发动机；中间轴组件，包括中间轴和支架，中间轴的第一端与变速箱组件的输出端连接，中间轴的第二端用于与左驱动轴或右驱动轴连接，支架具有第一固定板和第二固定板，第一固定板与发动机固定，第二固定板用于与变速箱组件固定，中间轴转动安装于支架的轴孔内，中间轴与支架之间设置有减振结构；取力器，夹装于变速箱和支架之间，取力器的一端与变速箱组件固定，另一端与第二固定板固定。本发明公开的动力传输总成将取力器夹装于变速箱组件和中间轴组件之间，结构紧凑；在中间轴和支架之间设有减振结构，能够有效衰减发动机的振动，提升整车NVH品质。
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公开(公告)号：CN110219919A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910477706.X
申请日：2019-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车动力总成技术领域，公开一种悬置限位橡胶垫的设计方法。本发明提供的悬置限位橡胶垫的设计方法，首先，通过将凸起部设置在平面部的中心，且平面部的投影呈正方形，并将具有凸起部和平面部的多个单体呈矩形阵列，从而可以使悬置限位橡胶垫上的凸起部在各个方向上的间距均相等，提高了凸起部分布的均匀性，使悬置限位橡胶垫的受力更加均匀，大大降低了汽车的顿挫和异响；其次，呈矩形阵列的凸起部可以形成平直的空气流通通道，使空气能够在凸起部的间隔中顺畅流动，从而提高了悬置限位橡胶垫的散热效果和耐久性；最后，通过设计单体，可以实现模块化设计，通用性更强，简化了设计过程，提高了设计速度。
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公开(公告)号：CN108799479A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810780408.3
申请日：2018-07-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H59/105 , F16H57/0464 , F16H57/0468 , F16H59/0208 , F16H59/0278 , F16H2059/026
Abstract: 本发明公开了一种用于电动车及传统自动挡车的电子换挡器，主要由上壳体、下壳体、电路板组件以及换挡杆组件组成，换挡杆组件由换挡杆、换挡转轴和永磁铁组成，所述换挡杆与换挡转轴相互垂直固定，所述永磁铁同轴固定在换挡转轴的轴端，并与电路板组件上的霍尔开关位于同一轴线上；所述换挡转轴的外圆周面上设有定位凸起，下壳体上设有定位槽，二者通过换挡轴限位槽匹配安装实现换挡转轴的轴向定位，所述换挡转轴两端通过换挡轴座安装在下壳体上，实现换挡转轴径向定位，所述换挡轴座顶部通过带有限位筋的上壳体压紧固定在下壳体上，进而实现竖直方向上定位。本发明所述电子换挡器结构集成度高且信号传递部件定位准确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119428154A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411620399.3
申请日：2024-11-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种燃油系统、供油系统及车辆，其中，燃油系统包括：油箱、加油管路、返气管路、压力传感器以及主控单元；主控单元用于在接收到加油指令时，控制返气管口盖开启；当确定返气管路通过锁止结构与集气系统的集气管路连通后，控制FTIV阀开启，以通过返气管路以及集气管路将油箱内的燃油蒸气收集至集气系统；当压力值小于预设压力值时，主控单元控制加油管口盖开启，以通过加油管路为油箱添加燃油。本发明的燃油系统，能够提高油箱的设计自由度、耐压范围和耐候性，释放大量的整车布置空间，减少布置工作量，减少整车的排放量，缩短整车的开发周期，降低标定的工作量和标定成本，提高发动机工作的稳定性。
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公开(公告)号：CN119373615A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411404586.8
申请日：2024-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及燃油泵领域，特别涉及一种燃油泵的降噪方法、装置、车辆、存储介质及程序产品，其中，方法包括：获取车辆的当前行驶状态数据，并基于当前行驶状态数据判断车辆的当前行驶状态是否为车辆怠速状态；如果当前行驶状态为车辆怠速状态，则判断车辆是否满足预设降噪条件；在车辆满足预设降噪条件的情况下，由第一油泵继电器切换至第二油泵继电器为燃油泵供电。本申请实施例可以在车辆处于车辆怠速状态时，通过减少燃油泵的工作电压，以减少燃油泵运转时产生的噪音，不仅能实现对燃油泵供电的精细化管理，还有助于延长燃油泵的使用寿命，提供燃油泵的可靠性和稳定性，提升了用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN119369912A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411525260.0
申请日：2024-10-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K15/035 , B60K15/01 , B60K15/03
Abstract: 本发明公开了一种燃油系统和车辆。属于车辆技术领域，该燃油系统包括：燃油箱、加油主管、加油单向阀、加油循环管、翻车阀、油气分离器、油箱通气阀、加油限量控制阀和碳罐，燃油箱具有储油腔，加油主管通过加油单向阀与储油腔连通，加油循环管的一端与加油主管连通，加油循环管的另一端通过翻车阀与储油腔连通，油气分离器通过油箱通气阀和加油限量控制阀与储油腔连通，油气分离器还与碳罐连通，可在保证加油顺畅、OBD正常运行的情况下，避免液态燃油泄漏至碳罐，防止碳罐失效，从而有利于提升车辆的排放控制性能和经济性，减少燃油系统对环境污染以及能源的浪费，并且减少碳罐失效所造成的用户索赔和抱怨，提升燃油系统的产品竞争力。
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公开(公告)号：CN119086204A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411190806.1
申请日：2024-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铝合金低压金属型拉伸试片的模具结构及工艺方法，属于铝合金制造技术领域，包括下模总成，所述下模总成能通过L型定位块固定在炉盖上，所述下模总成顶部能与上模总成进行合模配合。本发明公开了一种铝合金低压金属型拉伸试片的模具结构及工艺方法，通过本发明可以实现薄壁类低压金型铝合金材料拉伸试片的制备，在不进行破坏铸件情况下，可以实现铝合金低压金属型工艺的性能检测，提高了检测效率及降低生产成本。
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公开(公告)号：CN119057202A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411191504.6
申请日：2024-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种一体化压铸镁合金电池箱体的搅拌摩擦焊方法，属于金属材料焊接技术领域，包括：步骤S1，用砂纸打磨镁合金型材盖板正反面及镁合金箱体集成水套的焊道处，打磨后用酒精和丙酮清洗；步骤S2，将箱体放置于搅拌摩擦焊焊机专用工装上，盖板放置于箱体焊道处盖好，夹具固定盖板和箱体；步骤S3，夹具多点固定于最外圈的对搭接焊道，焊接时多点夹具会随搅拌头的经过而依次抬起再放下固定夹紧；步骤S4，平头搅拌头先在最外圈焊道进行多点焊接固定，再进行预焊一圈；步骤S5，更换尖头搅拌头后从最外圈进行焊接，随后通过所设计焊接次序和焊接工艺参数进行焊接；步骤S6，所有焊道收弧处不旋转抽出搅拌针，焊后更换平头搅拌头，匙孔用同种镁板小块进行填补；步骤S7，焊后清理飞边后进行X光探伤检测。
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