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公开(公告)号：CN117450065B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311765049.1
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电子油泵装置及车辆，涉及车辆技术领域。该电子油泵装置，包括：油泵壳体、设置在油泵壳体内的电机轴、电机定子、电机转子和输油组件，油泵壳体上设有吸油孔，电机轴内设有电机轴中心孔，电机轴的侧壁设有与电机轴中心孔连通的进油孔，油泵壳体的开口处用于设置控制器盖，控制器盖上的温度采集装置伸入电机轴中心孔内，输油组件用于将经吸油孔进入油泵壳体内的油液输送至进油孔内，再经电机轴中心孔输送至温度采集装置处。该电子油泵装置中，由吸油孔进入油泵壳体内的油液经输油组件进入到电机轴内部，再经电机轴内电机轴中心孔直接输送至温度采集装置处，温度采集装置采集的油温信号与实际油温差值较小，精度较高。
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公开(公告)号：CN118009031A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410014743.8
申请日：2024-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/04 , F16H57/023 , F16H57/04 , F16H57/02
Abstract: 本申请提供了一种传动装置、混动系统及车辆。传动装置包括：连接组件、调速组件和控制组件，连接组件包括内花键轴和外花键轴，内花键轴和外花键轴中的一个与用于与发动机的输出轴连接，内花键轴和外花键轴中的另一个与用于与驱动电机的输入轴连接，外花键轴具有与内花键轴结合的结合位置，以及外花键轴具有与内花键轴分离的分离位置，调速组件与连接组件连接，控制组件与连接组件连接，控制组件用于控制外花键轴位于结合位置和分离位置，其中，控制组件控制外花键轴移动到结合位置的过程中，部分的连接组件挤压调速组件以调节内花键轴与外花键轴的转速差，解决现有技术中混动系统的离合器扭矩容量小、占用空间大的问题。
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公开(公告)号：CN117889335A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311838631.6
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供冷却润滑油流量分配控制系统、方法、装置、设备及介质，涉及新能源汽车技术领域。本发明实施例通过选用两个开关阀和六个节流孔来设计冷却润滑油流量分配控制系统，并应用冷却润滑油流量分配控制系统在纯电模式、串联模式、并联模式、直驱模式下控制两个开关阀的启闭状态来自动分配电机流量分配支路、发动机流量分配支路和发电机流量分配支路的冷却润滑油流量，无需电磁阀主动控制，能够稳定、可靠、低成本地在多种模式下控制冷却润滑油流量分配。
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公开(公告)号：CN114679003B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202210511961.3
申请日：2022-05-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于电机的锁止装置、锁止方法以及电机组件，其中，所述用于电机的锁止装置包括壳体和蜗杆，所述蜗杆与所述电机的输出轴同轴设置，在所述壳体内设置电磁铁，所述电磁铁设置在所述蜗杆上，在所述电磁铁和所述电机之间设置相互配合的锁止盘和旋转盘，所述锁止盘与所述电磁铁之间通过弹性件连接，所述锁止盘能够相对所述电磁铁滑动从而对所述旋转盘进行锁止或者解锁。本发明在电机输出轴上设置锁止装置，通过电磁线圈反馈电流计算电磁力和电机扭矩，实现电机输出轴的机械锁止，达到锁止蜗轮蜗杆传动机构，进而实现离合器的位置锁止，能够提高电机能效，具有更优的可靠性。
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公开(公告)号：CN114017450B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202111270794.X
申请日：2021-10-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆领域，公开了一种自动变速器液压控制装置，低温启动电动泵时，驻车控制阀使驻车腔与液压油箱连通，电动泵输出的压力油通过卸荷补偿单向阀、驻车控制阀回流至液压油箱，降低电动泵的负荷，避免压力油因低温粘稠度增大而使电动泵难以启动。驻车活塞处于解除P挡的位置时，驻车控制阀使电动泵输出的压力油通过卸荷补偿阀进入驻车腔内，以增大驻车腔内的油压使驻车活塞保持在解除P挡的位置，无需蓄能器通过驻车控制阀为驻车腔供油，避免频繁调节驻车控制阀使蓄能器为驻车腔供油，降低能耗；利用驻车控制阀和卸荷补偿单向阀使驻车活塞保持在解除P挡的位置时，降低对驻车控制阀和蓄能器之间的阀结构的密封要求及压力损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116587833A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310787685.8
申请日：2023-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种纵置驱动系统及车辆的控制方法，纵置驱动系统包括：发动机，发动机的输出端设置有扭矩减震装置；发电机，发电机与发动机的输出轴同轴地设置；驱动轮系，驱动轮系的轮轴上设置有差速器；自动变速器，发动机的输出轴通过离合器与自动变速器的输入端连接，自动变速器的输出端与差速器连接；驱动电机，驱动电机位于发电机的一侧，驱动电机的输出端通过减速机构与驱动轮系连接。应用本申请的技术方案，将驱动电机横置布置在输出轮轴上，进而驱动电机的电驱路径无需经过锥齿轮转向即可完成传动，解决了现有技术中纵置前驱系统中电驱系统传动效率低的问题，使得电驱路径传动效率将大大提升，有利于提升经济性，节能环保。
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公开(公告)号：CN115823243A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211461842.8
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离合器的状态检测方法及检测装置，离合器的状态检测方法包括：在车辆的动力装置和变速器均未处于故障状态时，采集动力装置转速、动力装置扭矩、动力装置冷却液温度、离合器转速、离合器命令压力、变速器挡位、变速器油温、车速、油门踏板开度和制动踏板开度；其中，动力装置包括发动机或电机；当动力装置转速、动力装置冷却液温度、离合器转速、离合器命令压力、变速器挡位、变速器油温、车速、油门踏板开度和制动踏板开度均满足预设条件时，根据动力装置扭矩确定离合器的状态。本发明可以在整车上实时检测离合器的状态，提高离合器的故障检测精度，降低故障的误判率，有效提高车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN115027247A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210697950.9
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种采用纵置双电机的混动系统以及车辆，所述混动系统包括第一电机、第二电机以及多挡变速器，所述第一电机、所述第二电机以及所述多挡变速器在发动机和分动器之间依次顺序纵向布置，所述第一电机通过第一轴与所述发动机连接，所述多挡变速器的一侧与所述第二电机连接，其另一侧通过第四轴与所述分动器连接，使得车辆能够实现多种工作模式。本公开实施例既可以满足整车的低速大扭矩需求，又可以满足整车最高车速要求，同时结构紧凑、体积小、重量轻，降低了应用混动系统的成本负担，此外，该车辆同时具备四驱功能可以满足豪华车型的需求，体现车辆技术先进性。
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公开(公告)号：CN114151469A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111455644.6
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种离合器半结合点位置自学习控制方法、装置、设备及介质。该方法包括获取下线自学习的离合器半结合点对应的第一电机位置；实时获取电机实际位置；控制电机进入位置控制模式且控制其以第一预设转速运行；当电机实际位置在第一电机位置，采集第一电机扭矩；当电机实际位置大于第一电机位置，控制电机进入转速控制模式且控制电机以第二预设转速运行；当电机实际位置在第二电机位置，采集第二电机扭矩；当电机实际位置大于第二电机位置，控制电机维持运行在转速控制模式；当电机实际位置在第三电机位置，采集第三电机扭矩；当电机实际位置大于第三电机位置，根据第一、第二、第三电机位置及第一、第二、第三电机扭矩修正离合器半结合点。
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公开(公告)号：CN114151468A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111452198.3
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明属于机车离合器控制技术领域，公开了一种离合器迟滞模型构建方法、控制方法、装置、设备、介质，离合器迟滞模型构建方法，其中，离合器迟滞模型构建方法包括以下步骤：构建关于电机位置和离合器压紧力的函数关系：根据所述函数关系获得关于所述电机位置、所述离合器压紧力和离散时间的离散化模型；根据所述离散化模型获得关于所述电机位置的实时控制模型；对所述离散化模型进行参数标定，将标定后的参数代入所述实时控制模型；离合器迟滞模型构建完成。该方法根据液压系统特性的不同，对关键参数进行标定，适用于所有电机驱动离合器系统结构，通用性强，模型离散化，能够实现精确的离合器压力实时控制。
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