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公开(公告)号：CN118219783A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410557651.4
申请日：2024-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明提供了一种压缩机总成及车辆，涉及压缩机设备技术领域。压缩机总成包括：压缩机本体，压缩机本体具有压缩缸和储液缸，储液缸与压缩缸连接，压缩缸上设有进气口、排气口和补气口，储液缸靠近排气口和补气口设置。压缩机总成将压缩缸和储液缸集成为一体，消除了储液缸的支撑部件以及固定部件，同时消除了压缩缸和储液缸之间的连接管路。上述的压缩机总成，集成度较高、结构紧凑、体积较小，利于汽车空调系统的整体布局，同时有助于缩短汽车空调系统的装配时长，提升装配效率。
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公开(公告)号：CN118219777A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410533298.6
申请日：2024-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种车载空调系统控制方法、装置和存储介质。该方法包括：获取车辆的目标感知信息，若车辆满足静态匹配条件，基于第一环境温度和预设关系表确定目标饱和冷媒压力；基于目标饱和冷媒压力、预设冷媒压力阈值和冷媒压力信息确定空调系统的静态冷媒状态；若静态冷媒含量异常且压缩机更新为启动状态，基于目标感知信息、空调系统的工作状态信息以及空调系统的运行属性信息确定空调系统的动态冷媒含量信息；基于预设动态冷媒异常信息和预设动态冷媒正常信息对动态冷媒含量信息进行匹配，确定空调系统的动态冷媒状态；基于动态冷媒状态对空调系统进行控制。本发明解决了相关技术存在车载空调系统中冷媒流失，导致空调舒适性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN107839430B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201711084279.6
申请日：2017-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车用空调系统，其特征在于：第一空气流通壳体用于引导空气流；蒸发器布置在第一空气流通壳体内，第一空气流通壳体内的空气流全部流经蒸发器；第一鼓风机布置在第一空气流通壳体内，用于产生空气流；第一流出口引导第一空气流通壳体内的空气流向壳体外；其空调系统是在制冷剂回路设置数量最少的阀门，同时在空气流通壳体内设置空气导流装置，通过阀门和空气导流装置的联合动作实现系统制冷/除湿工作模式和制热工作模式的切换。减小系统体积的同时提高系统制冷/制热效率，即以最少的零部件数量实现，且体积小、效率高。
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公开(公告)号：CN116714412A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310759445.7
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种空调三箱结构及汽车，空调三箱结构包括：空调器、蒸发器和鼓风机；空调器内设置有储水槽，储水槽底部设置有用于将水排出的排水管，储水槽靠近鼓风机的一侧有流水通道，流水通道靠近鼓风机的一端设置有用于阻止水流通过的一号挡板、二号挡板和三号挡板，其中，一号挡板和二号挡板分别相对安装在蒸发箱下壳体的两个侧壁上，且呈人字型结构设置，三号挡板垂直于流水通道设置在空调器与鼓风机的连接处。“人”字形结构和三号挡板配合，最大程度避免水外流，同时又具有较小的回流阻力，使通过“人”字的水可以很容易地流回储水槽，防止流入鼓风机或流出三箱，保证鼓风机质量，提高用户的体验感。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116512851A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310267054.3
申请日：2023-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型空调进气口挡水装置，本发明空调进气口挡水装置是在常规的水槽盖板基础上，设计独特的导水板总成和挡水槽总成，创新设置内部四道挡水墙，水气分离更加彻底，特别是第三、第四道挡水墙还能有效规避因车辆颠簸、上下坡及加减速过弯时造成的水液倒灌进空调进风系统，提升产品质量和整车水管理能力的同时，降低售后索赔，降低售后客户抱怨。本专利的挡水装置采用结构分体式设计思路，拆分后的单个零件结构都比较简单，比如导水板总成、挡水槽上壳体、挡水槽下壳体等更适合注塑成型，制造工艺简易，增加的成本少，有利于企业推广使用；本专利产品结构紧凑，布置空间需求小，减少了机舱布置难度，适合推广。
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公开(公告)号：CN217705432U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202221185671.6
申请日：2022-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种空调出风口测风量装置，属于测量装置领域。解决了现有测量装置效率不高且不能适应测试出风口的尺寸变化的问题。它包括包括风量收集夹具、稳风过渡段、空气流量传感器、三端稳压器、车载强启电源、车载点烟器设备插头、万用表、可升降装置支撑架和空气流量传感器固定支架，风量收集夹具用于收集出风口处的风，稳风过渡段、空气流量传感器、三端稳压器的匹配用于测出空气流量与流速的电信号值，车载强启电源、车载点烟器设备插头用于为装置中的电路供电，万用表用于读出所测得的频率数值，空气流量传感器固定支架用于对空气流量传感器的位置固定，装置支撑架用于对测试装置的夹持固定。本实用新型适用于风量罩空调风量测试。
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公开(公告)号：CN222505088U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202421253364.6
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种板式换热器及具有其的车辆。板式换热器包括：换热器本体，换热器本体的表面设有多个接口；多个转接法兰，多个转接法兰可选择地与多个接口中的一个或多个接口连接，换热器本体通过转接法兰与空调管路和冷却管路中的至少一个连接，其中，与空调管路连接的转接法兰相对于水平面具有夹角地设置。这样缩短了空调管路的长度，也可以取消板式换热器上的空调管路，提高了换热器的适用性和通用性。可用转接法兰代替管路直接与空调系统相连，达到缩短管路、节约布置空间的目的。
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公开(公告)号：CN207617456U
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201721469921.8
申请日：2017-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车用空调系统，其特征在于：第一空气流通壳体用于引导空气流；蒸发器布置在第一空气流通壳体内，第一空气流通壳体内的空气流全部流经蒸发器；第一鼓风机布置在第一空气流通壳体内，用于产生空气流；第一流出口引导第一空气流通壳体内的空气流向壳体外；其空调系统是在制冷剂回路设置数量最少的阀门，同时在空气流通壳体内设置空气导流装置，通过阀门和空气导流装置的联合动作实现系统制冷/除湿工作模式和制热工作模式的切换；减小系统体积的同时提高系统制冷/制热效率，即以最少的零部件数量实现，且体积小、效率高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN219531272U
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202223444609.7
申请日：2022-12-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车空调技术领域，公开了一种新型汽车空调用冷凝器，包括冷凝器本体和干燥器，干燥器内部设置为上下分布的消声腔和储液干燥过滤腔；冷凝器本体具有进口和出口，并上下分布设置有不少于3个换热通路，至少有1个换热通路与消声腔连通，至少有2个换热通路与储液干燥过滤腔连通；出口设置在冷凝器本体相对干燥器的另一侧，并与最下方的换热通路连通，当换热通路数量为大于等于3的奇数时，进口设置在干燥器的消声腔上，当换热通路数量为大于3的偶数时，进口设置在与出口同一侧，并与最上方的换热通路连通。本实用新型使从压缩机排出的高温高压制冷剂气体经由冷凝器实现了降噪、换热、干燥、过滤。
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