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公开(公告)号：CN208456332U
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201820723909.3
申请日：2018-05-15
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 秦三元 , 郑兆刚 , 薛传亮 , 赵健生 , 王为才 , 王贵山 , 王克俊 , 王界行 , 杨文龙 , 尚天洋 , 吕天浩 , 叶惟勤 , 王哲 , 梁伟 , 巍鑫磊 , 赵波 , 张乃月 , 肖俊 , 卞晓光
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车侧门安全防护机构总成，包括执行机构、锁止机构、安装本体和带有锁舌的锁芯，所述执行机构包括旋转轴、锁紧螺母、带有方孔的锁止板、限位销、带有方孔的挡板、垫片、挡圈和手柄，所述锁止机构包括带有滑槽的固定块和一端带有锁止环的活动块，所述固定块一侧固定在安装本体上，另一侧靠近锁止板，所述活动块可滑动的安装在滑槽内并与挡板位于同一竖直平面，所述挡板顶部设有与活动块另一端对应的卡槽，所述锁芯嵌装在安装本体内，所述锁舌伸入锁止环内。本实用新型具有结构简单、紧凑、布置合理、易于制作、工作可靠等优点。
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公开(公告)号：CN214874185U
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202120097615.6
申请日：2021-01-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种用于纯电动汽车快换电池包的锁紧机构，包括锁座、锁钩与锁轴，所述锁座的一角设置有L型缺口，所述L型缺口的横侧壁上设置有与锁座的内部相通的开口，L型缺口的竖侧壁上设置有凹槽，所述凹槽的一侧壁与横侧壁重合，凹槽的底部与锁座的内部相通，所述锁轴为蜗杆，锁轴插装在锁座内，锁轴可沿其轴向旋转，所述锁钩位于锁座的内部，锁钩为扇形涡轮，锁钩与锁轴相啮合，锁钩上设置有将锁柱锁止在凹槽内的锁止部。本设计不仅结构简单，而且锁止可靠性高。
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公开(公告)号：CN209467003U
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201822185792.0
申请日：2018-12-25
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60L53/16
Abstract: 本实用新型公开了一种纯电动汽车充电插座安装装置，包括用于围住插座的筒状防护罩，防护罩的一端设有连接于车体的安装支架，防护罩的另一端连接底座的内侧，底座的外侧设有形状和尺寸相匹配的上盖，上盖周缘的内壁上设有与底座外壁相匹配的螺纹结构。本实用新型所述的纯电动汽车充电插座安装装置可以给充电插座提供单独的安装空间。上盖上的旋钮的左右旋转来开启或锁住上盖，当锁住上盖时可以给充电插座提供良好的防护性能。
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公开(公告)号：CN207725208U
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201721766420.6
申请日：2017-12-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车驱动电机安装总成，包括桥总成、驱动电机和支架总成；所述桥总成包括桥壳和与所述桥壳连接的主减速器；所述驱动电机的输出轴与所述主减速器的输入轴相连，所述驱动电机前端面的一圈凹槽与所述主减速器的端面止口相连；所述驱动电机的后端通过支架总成与所述桥壳相连。驱动电机通过止口定位后，然后通过螺栓固定在主减速器上，支架总成一面焊接在桥壳上、另一端通过螺栓与驱动电机固定相连，形成有效的固定，从而减少了离合系统、传动系统等零部件，提高了整体传动效率，同时保证车辆各项功能的实现；另外，本实用新型的汽车驱动电机安装总成，结构紧凑、简单，布置合理、巧妙，且通用化程度高，而且易于制作、价格低。
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公开(公告)号：CN212709267U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021122726.X
申请日：2020-06-17
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种纯电动汽车集成式高压配电箱，主要集成高压配电盒（PDU）、车载充电机（OBC）和直流变换器（DCDC）三个部分，多合一控制器的输入端连接于动力电池包BAT的输出端，多合一控制器总成的高压正极输入端和高压负极输入端分别连接于高压箱的主正输出端和主负输出端；多合一控制器总成包括PDU高压控制模块（预充电控制电路、慢充控制电路、DC控制电路、PTC控制电路和空调控制电路）、主要互锁检测。通过控制采集板对高压配电中的接触器两端电压检测、母线铜盘温度检测、并且将检测的数据通过CAN信号反馈给整车。本设计不仅集成化设置便于维修保养，而且操控方便，安全可靠性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211930659U
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202021164174.9
申请日：2020-06-22
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种基于三路CAN总线的电动汽车网关系统，包括整车控制器、网关,所述网关通过第一CAN总线与整车控制器相连接，整车控制器通过驱动CAN总线与电机控制器相连接，所述网关通过第二CAN总线与电力助力转向控制器相连接，所述网关通过第三CAN总线与远程监控终端相连接.本设计不仅三路CAN总线通讯独立，稳定性高、安全性好，而且网关结构设计合理、能够实现远程控制功能。
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公开(公告)号：CN207510527U
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201721590194.0
申请日：2017-11-24
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/04
Abstract: 本实用新型公开了一种双用途电动汽车侧货箱门防撞结构，包括对称设于侧货箱门前后两侧侧围上的前固定座和后固定座，所述前固定座和所述后固定座间连有防撞活动杆；所述前固定座和所述后固定座上分别设有安装槽，所述安装槽外侧顶部设有防脱凸台，所述防撞活动杆两端分别过盈配合卡紧在所述安装槽中。本实用新型避免了货物直接撞击侧货箱门，可防止侧货箱门和侧围因侧货箱内货物撞击变形；本实用新型的防撞结构没有安装在侧货箱门上，减轻了侧货箱门的重量，不但使得侧货箱门启闭灵活，而且简化了侧货箱门的结构设计，降低了制造难度。
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公开(公告)号：CN207504691U
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201721581557.4
申请日：2017-11-23
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车驱动电机密封结构，包括固定连接的电机端盖和减速器壳体，减速器壳体内设有减速器输入轴，电机输出轴穿过电机端盖与减速器输入轴固定连接，电机输出轴与电机端盖间设有一级密封结构，减速器壳体与电机端盖间设有二级密封结构，二级密封结构一端与减速器壳体内壁过盈配合，过盈配合面上设有径向密封筋，另一端压紧贴合于电机端盖上，贴合面上设有平面密封筋。两级密封结构大幅提高了密封可靠性，避免了电动汽车的电机进水和渗水现象的发生，解决了集成式后桥的驱动电机与后桥主减速器连接处密封难以保证的技术难题，提升了电动汽车的安全性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212828224U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202021762383.3
申请日：2020-08-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 肖俊 , 王为才 , 赵健生 , 唐剑波 , 石也 , 卞晓光 , 程尧 , 尚天洋 , 梅传广 , 周欢 , 景琳璞 , 肖恩 , 成凯 , 秦三元 , 尤太康 , 马银波 , 王磊 , 汪文 , 付英 , 王鹏 , 刘明威 , 谢昊 , 曾明杨 , 王界行
IPC: B60R16/023 , B60L15/20 , B60L58/10 , B60L3/00
Abstract: 一种纯电动汽车高压回路的控制系统，包括电池包总成、整车控制器与电机控制器，其中，电池包总成包括动力电池包、电池管理系统与主负继电器，所述主负继电器与电池管理系统的输入端进行信号连接，电池管理系统与整车控制器之间进行双向的信号连接，整车控制器的输出端与主正继电器进行信号连接；所述动力电池包的正、负极之间依次串联连接有主正继电器、电机控制器、主负继电器。本设计不仅能确保行车下电的安全实现，能确保充电失控时的安全，而且控制难度较低，操作便利。
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公开(公告)号：CN212033175U
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202021145237.6
申请日：2020-06-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , H01M2/10 , H01M2/20 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/657
Abstract: 一种纯电动汽车高压动力电池包，包括由布置于电池包壳体内部的多个电池串联而成的电芯模组和BMS智能控制模块，电芯模组负极串接电池包外接保险后与电流传感器的一端相连接，电流传感器的另一端串接主负继电器、总负继电器电压检测和总负继电器粘连检测后与电池包壳体接插件的负极相连接，电流传感器的另一端依次串接加热负继电器电压检测、加热负继电器温度检测、加热负继电器、加热膜保险后与加热膜的负极相连接；电芯模组正极与电池包壳体接插件的正极相连接，电芯模组正极依次串接加热正继电器温度检测、热正继电器电压检测和加热正继电器后与加热膜的正极相连接。本设计不仅极大的简化了动力电池包的内部布置，而且控制可靠、适用范围广。
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