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公开(公告)号：CN205038055U
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201520829616.X
申请日：2015-10-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 转向管柱模拟结构，所述转向管柱模拟结构包括：上管柱结构、下管柱结构、力传感器、弹性结构和支撑结构；其中：所述下管柱结构的上部通过抗扭结构可轴向移动地安装在所述上管柱结构的空腔的下部；所述上管柱结构的上端安装有方向盘装置，在所述上管柱结构的上部且与所述方向盘装置具有预设距离的位置固定安装有所述力传感器；所述弹性结构可伸缩地设置在所述上管柱结构的空腔中；所述支撑结构支撑设置在所述上管柱结构的下方，且与所述上管柱结构的上部的外表面面接触，使得所述转向管柱模拟结构的中轴线与水平面成预设角度。上述的方案，可以节约转向管柱的开发周期，节约开发成本，并可以提高所设计的转向管柱的安全性。
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公开(公告)号：CN221350538U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202323140563.4
申请日：2023-11-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的碰撞数据采集装置及系统，包括壳体、触发开关、判断模块、电源分配模块、指示单元、过滤器、以及供电电源。过滤器设置于触发开关的上游与触发开关的输入端连接；判断模块与触发开关和指示单元连接，判断模块判断触发开关输出大于阈值时输出指示信号到指示单元；指示单元设置于壳体侧壁上；供电电源与电源分配模块输入端连接，电源分配模块输出端分别与判断模块和指示单元电连接。在车辆发生碰撞时，由过滤器过滤无效碰撞信号，避免车辆碰撞试验中产生误触发的问题；并且由指示装置进行碰撞数据采集进度的指示，可以直观地判断采集进度，且可在碰撞数据采集完成后读取超阈值数据，解决误采集数据的问题。
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公开(公告)号：CN221077554U
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202322789733.5
申请日：2023-10-17
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01B11/00 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型提供一种汽车碰撞试验的汽车偏离监测系统，包括激光发射部件和激光接收部件。其中，激光发射部件与牵引钢缆固定连接，并朝向汽车的运动方向发射激光。激光接收部件设置于汽车上、在汽车的长度方向上位于与运动方向相反方向对应、且与激光发射部件相对的一侧。激光接收部件包括若干感光部件，各感光部件分别沿汽车的宽度方向和高度方向间隔设置并形成阵列结构；激光接收部件与激光发射部件以预定距离间隔设置。激光发射部件发射的激光在同一时刻仅由各感光部件中的其中一个接收。本方案的激光发射部件与牵引钢缆可以一起运动，且激光发射部件与汽车有一定距离，提高了系统的测量精度，也避免了激光发射部件容易被汽车回弹而损伤的问题。
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公开(公告)号：CN220577367U
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202322140772.2
申请日：2023-08-09
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车前盖及汽车，汽车前盖可启闭地覆盖于汽车的前舱的上部，汽车前盖包括至少两个分盖板，每个分盖板分别可相对于前舱开启或闭合。每个分盖板包括分盖板本体、以及设置于分盖板本体相背的两侧的转动端和启闭端，转动端与前舱内部的车身框架可转动连接，启闭端与前舱的周侧边框可启闭连接。其中，转动端通过转动连接件可转动地连接到前舱内的车身框架，启闭端通过锁止机构可启闭地连接到前舱的周侧边框。汽车前盖包括至少两个分盖板，可以根据需求单独地打开其中一个分盖板，也可以根据需求打开两个分盖板，前盖的打开和使用更加方便，可选择性更强。
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公开(公告)号：CN220314784U
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202321153887.9
申请日：2023-05-12
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60N2/02
Abstract: 一种车辆座椅调节机构及其动力部件，其中，该动力部件包括：球型电机，包括球型外壳和转子部，球型外壳配置有多个外输出轴，球型外壳的内壁面设置有定子部，转子部设置在球型外壳内，转子部包括转子本体和内输出轴，内输出轴和转子本体螺纹连接，内输出轴能够和外输出轴插接配合，且插接配合后的内输出轴和外输出轴能够同步转动；锁定部件，锁定部件具有解锁状态和锁定状态，在解锁状态下，外输出轴能够相对球型外壳进行转动，在锁定状态下，锁定部件能够限制外输出轴和球型外壳的相对转动。上述动力部件的内输出轴和转子本体为螺纹连接，通过增大螺纹配合尺寸，可缩减转子部的尺寸，能够方便地调整转子部的位置，以实现不同方向上的动力切换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220314717U
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202321535090.5
申请日：2023-06-15
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于新能源车辆的驱动系统及新能源车辆，驱动系统包括驱动装置、传动装置。驱动装置包括驱动车辆行驶及驱动绞盘转动的驱动电机。传动装置包括与驱动电机连接的第一传动组件、与新能源车辆的车轮连接的第二传动组件、及与车辆绞盘连接的第三传动组件，当第一传动组件只与第二传动组件连接，驱动电机驱动车辆行驶，当第一传动组件只与第三传动组件连接，驱动电机驱动绞盘转动，当第一传动组件与第二传动组件和第三传动组件同时连接，驱动电机同时驱动车辆行驶和绞盘转动。本申请将驱动车辆行驶的电机与驱动绞盘转动的电机共用，通过改变传动装置的连接方式，使驱动系统能够提供不同的工作模式，更好的满足新能源车辆脱困需求。
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公开(公告)号：CN222346776U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202420935874.5
申请日：2024-04-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源车辆的电池碰撞安全防护结构及新能源车辆，电池碰撞安全防护结构包括固定设置于车辆底盘的安全防撞盒，安全防撞盒位于动力电池和副车架之间。安全防撞盒包括底板和侧板，且中部形成有防撞缓冲空间，安全防撞盒包括底盘连接部、动力电池连接部以及副车架防撞部，底盘连接部位于安全防撞盒的一侧、与底盘固定连接，动力电池连接部位于安全防撞盒的另一侧、与动力电池固定连接，副车架防撞部位于安全防撞盒靠近副车架的一侧部。自车辆前端朝向副车架以及安全防撞盒一侧看时，底板突出于底盘的高度尺寸等于或大于副车架突出于底盘的高度尺寸。能够有效地避免副车架支架后移击穿动力电池的框架或者破坏动力电池。
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公开(公告)号：CN221292942U
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202321279719.4
申请日：2023-05-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种车轮结构以及电动车辆，车轮结构包括轮毂，所述车轮结构还包括环形支架，所述环形支架套设所述轮毂固定，所述环形支架设置有环形安装槽，所述环形安装槽内设置有电池。可以增加电动车辆的电池电量。
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公开(公告)号：CN220314973U
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202321155884.9
申请日：2023-05-12
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种可用于电子机械制动的制动装置，包括行星齿轮机构、制动机构和电机模块，行星齿轮机构包括太阳轮和至少三个行星轮，太阳轮可转动地安装于轮毂中心，行星轮可转动地安装于车轮，并与太阳轮啮合，电机模块与太阳轮连接，太阳轮能够带动行星轮自转；制动机构包括摩擦衬片，摩擦衬片对应连接于行星轮，并能够在行星轮带动下压迫轮辋或与轮辋脱离。本申请制动装置能够作为电子机械制动的轮端制动装置，缩短制动时间，实现快速响应；同时，直接通过摩擦衬片压迫轮辋，节约成本，实现减重，散热良好；此外，通过控制制动电机的反转行程，能够调节摩擦衬片与轮辋的间隙，克服鼓式制动器间隙自调节性差的缺点。
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公开(公告)号：CN220247870U
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202322337878.1
申请日：2023-08-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: E05D3/18 , B60J5/04 , B60R1/26 , B60R16/023 , B60R21/36
Abstract: 本实用新型公开一种连接铰链和车辆，包括两个连杆(1)和两个端盖(2)，两个连杆(1)的中部铰接，同一个端盖(2)与其中一个连杆(1)的第一端、另一个连杆(1)的第二端均连接，连杆(1)的第一端和对应的端盖(2)中，一者固定连接固定轴(3)，另一者具有连接孔，固定轴(3)可转动插装于连接孔；连杆(1)的第二端和对应端盖(2)中，一者转动连接转动轴(4)，转动轴(4)连接滑块(5)，另一者设滑槽(a)，滑块(5)滑动插装于滑槽(a)，连接铰链可实现180°开合。本实用新型连接铰链应用于车辆时，能够实现车门180°转向，起到缓冲作用，减小碰撞时侧后方来车及本车驾驶员受到的冲击力。
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