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公开(公告)号：CN119682628A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202311244441.1
申请日：2023-09-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60N3/00
Abstract: 本申请公开了一种车辆座椅系统及车辆座椅背板的调节方法；系统包括：座椅、背板、上滑块总成、下滑块总成、上连杆、下连杆、驱动电机和控制器；控制器在椅背发生偏转后，获取上连杆当前位置和下连杆当前位置；设置背板目标位置，获得背板目标位置对应的上连杆目标位置和下连杆目标位置；根据上连杆当前位置和上连杆目标位置获得上滑块位移；根据下连杆当前位置和下连杆目标位置获得下滑块位移；调整背板目标位置，使上滑块位移与下滑块位移之和的总位移最短；控制驱动电机使上滑块总成、下滑块总成和下连杆按照对应的位移和角度运动。能够随着座椅倾斜自适应调节背板的位置，且调节时占用空间较小，具有更好的舒适性与便捷性。
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公开(公告)号：CN119489777A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202311057393.5
申请日：2023-08-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60R21/38
Abstract: 本发明提供一种车辆的行人保护方法及系统，其中，方法包括：根据障碍物信息判断车辆前方的障碍物是否为行人，并在是行人时将发动机罩盖抬升至第一位置。继续根据行动状态信息判断车辆与行人是否会在第一碰撞时间阈值内发生碰撞，若是，则将发动机罩盖抬升至预设的第二位置；并继续根据所述接触信息判断车辆与行人是否发生碰撞。若发生碰撞，则将发动机罩盖抬升至第三位置。若未发生碰撞，则将发动机罩盖回落至第一位置。本方案在车辆前方的障碍物为行人时，将发动机罩盖抬升至第一位置，并在车辆与行人会在第一碰撞时间阈值内发生碰撞时抬升至第二位置，在车辆与行人碰撞时抬升至第三位置，缩短了发动机罩盖的响应时间，能对行人提供有效保护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN120047600A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202311597149.8
申请日：2023-11-27
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G06T17/00 , G06V10/764
Abstract: 本申请实施例公开了一种引擎盖建模方法，该方法包括：确定引擎盖造型面的多个特征点的坐标；多个定位点的定位点坐标是根据基准点的基准点坐标，基于多个定位点分别与基准点的相对位置确定的，定位点坐标为基准点坐标的相对坐标；根据多个特征点的坐标，确定引擎盖造型面的多个造型曲线长度；在多条造型曲线中确定引擎盖造型面的造型轮廓线；根据造型轮廓线，确定引擎盖造型面的轮廓类型；根据引擎盖造型面的多个特征点的坐标、多个造型曲线长度与轮廓类型，对引擎盖造型面对应的引擎盖进行建模。通过各参数之间的相对关系表示引擎盖造型面的各参数，使得引擎盖造型面修改时能够根据已建立的引擎盖模型自动变化，实现对引擎盖的快速建模。
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公开(公告)号：CN115680960B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202110869869.X
申请日：2021-07-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于汽油机的点火系统、汽油机及点火方法，汽油机包括至少两个气缸组，每个气缸组都包括第一气缸和第二气缸。点火系统包括至少两个火花塞组和至少两个点火线圈组。每个火花塞组均包括第一火花塞和第二火花塞。每个点火线圈组均包括第一点火线圈和第二点火线圈，第一点火线圈包括第一初级线圈、第一次级线圈以及第一铁芯，第二点火线圈包括第二初级线圈、第二次级线圈以及第二铁芯。第一次级线圈的第一端和第二次级线圈的第一端都分别与第一火花塞的输入端和第二火花塞的输入端电性连接，第一次级线圈的第二端和第二次级线圈的第二端分别与第一火花塞的输入端电性连接。该用于汽油机的点火系统具有点火能力高的优势。
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公开(公告)号：CN115680960A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202110869869.X
申请日：2021-07-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于汽油机的点火系统、汽油机及点火方法，汽油机包括至少两个气缸组，每个气缸组都包括第一气缸和第二气缸。点火系统包括至少两个火花塞组和至少两个点火线圈组。每个火花塞组均包括第一火花塞和第二火花塞。每个点火线圈组均包括第一点火线圈和第二点火线圈，第一点火线圈包括第一初级线圈、第一次级线圈以及第一铁芯，第二点火线圈包括第二初级线圈、第二次级线圈以及第二铁芯。第一次级线圈的第一端和第二次级线圈的第一端都分别与第一火花塞的输入端和第二火花塞的输入端电性连接，第一次级线圈的第二端和第二次级线圈的第二端分别与第一火花塞的输入端电性连接。该用于汽油机的点火系统具有点火能力高的优势。
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公开(公告)号：CN222785638U
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202421084215.1
申请日：2024-05-17
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种氢气内燃机的火花塞、氢气内燃机以及车辆，火花塞整体呈圆柱状，包括中心电极、陶瓷体以及侧电极。中心电极呈柱状、位于火花塞的轴心线所在的位置，陶瓷体沿中心电极的径向方向包覆于中心电极的外周，侧电极沿陶瓷体的径向方向包覆于陶瓷体的外周。并且，中心电极的末端突出于侧电极的末端端面，并且陶瓷体填满中心电极及侧电极之间的空间。因为陶瓷体填满中心电极及侧电极之间的空间，在火花塞的点火端并不存在火花塞袋区，取消了传统火花塞的侧电极类似于钩状的凸出结构降低了氢气内燃机的早燃现象，更适用于氢气内燃机的应用。
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公开(公告)号：CN221350538U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202323140563.4
申请日：2023-11-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的碰撞数据采集装置及系统，包括壳体、触发开关、判断模块、电源分配模块、指示单元、过滤器、以及供电电源。过滤器设置于触发开关的上游与触发开关的输入端连接；判断模块与触发开关和指示单元连接，判断模块判断触发开关输出大于阈值时输出指示信号到指示单元；指示单元设置于壳体侧壁上；供电电源与电源分配模块输入端连接，电源分配模块输出端分别与判断模块和指示单元电连接。在车辆发生碰撞时，由过滤器过滤无效碰撞信号，避免车辆碰撞试验中产生误触发的问题；并且由指示装置进行碰撞数据采集进度的指示，可以直观地判断采集进度，且可在碰撞数据采集完成后读取超阈值数据，解决误采集数据的问题。
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