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公开(公告)号：CN116123013A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211504134.8
申请日：2022-11-29
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
Abstract: 本发明公开了波浪能发电平台吸波浮体结构，涉及波浪能发电装置技术领域，包括浮体装置摇臂，与浮体装置转轴转动连接；吸波浮体结构，与浮体装置摇臂连接，吸波浮体结构的一侧与液压装置连接；其中，吸波浮体结构呈鹰头形状的流线型结构，吸波浮体结构和浮体装置摇臂之间焊接连接，形成刚性连接。根据本发明的波浪能发电平台吸波浮体结构，浮体装置摇臂和吸波浮体结构之间焊接固定，采用刚性连接，结构简单，能量传递效率更高，减少能量传递损失。而吸波浮体结构采用鹰头形状的流线型结构，能够增大其与波浪或海流之间的能量转化效率，使吸波浮体结构更容易被推动，提升发电装置的整体发电效率。
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公开(公告)号：CN113976408B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202111254661.3
申请日：2021-10-27
Applicant: 广东工业大学 , 广东中远海运重工有限公司 , 广东镭奔激光科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高附着率的海工板件无吸收层激光冲击喷涂镀膜方法和装置，S1、在计算机中建立无吸收层激光工艺参数与表面粗糙度对应关系的数据模型，根据海工板件所需喷涂的粗糙度精度要求，确定无吸收层激光冲击工艺参数范围；S2、海工板件表面不贴附吸收层，先从无吸收层激光冲击工艺参数范围中选取各参数保险值进行单次无吸收层激光冲击；S3、对海工板件无吸收层激光冲击区域的表面粗糙度进行单点测量，得到冲击后海工板件表面粗糙度测量平均值；S4、如果测量平均值未达到喷涂附着率设定值，则重复步骤S2。本发明采用无吸收层激光冲击强化技术对海工板件表面进行冲击处理，从而省去繁琐的吸收层贴附工作，加快强化效率。
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公开(公告)号：CN112810767B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202110182612.7
申请日：2021-02-08
Applicant: 广东工业大学 , 南通中远海运船务工程有限公司 , 广东中远海运重工有限公司
Abstract: 本发明公开了一种海上深水动力系泊浮动牵引原油管路输送的方法，包括以下步骤：步骤1、测量海上风向；步骤3、确定并记录系泊牵引原油中转船的系泊位置；步骤4、运输油轮的预定位置确定；步骤5、运输油轮就位；步骤6、系泊牵引原油中转船的位置调整；步骤7、运输油轮的位置调整；步骤8、运输油轮的原油装载；步骤9、下一个运输油轮的原油装载。由于对系泊牵引原油中转船的位置进行了巧妙的设计，能有效避免系泊牵引原油中转船与海上浮式生产储卸油装置之间的碰撞，在原油输送中，更加安全可靠；本专利还利用卫星定位，能够根据风力的变化，使船体自身具有自适应动态位置调整的能力，使系泊牵引原油中转船始终处于预设的位置状态。
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公开(公告)号：CN114313103A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111574500.2
申请日：2021-12-21
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无锚链筒的船锚自重杠杆自抛装置及方法，包括锚架，焊接于甲板上，锚架设置于船锚的下方，与船锚贴合；定位插销，与船锚的定位孔插接，锚架设置有销孔，定位插销穿过定位孔和销孔，用于固定船锚于杠杆装置上的位置；其中，锚架远离锚机的一端设置有水平导向装置，水平导向装置用于限位和导向锚索水平方向的移动。根据本发明的一种无锚链筒的船锚自重杠杆自抛装置及方法，自抛装置的锚架直接焊接在甲板上，配合定位插销可实现船锚自抛，操作简单，使船锚的收放更加方便。取消传统的锚链筒结构，不破坏主船体结构，保护主船体的结构完整性。本装置设备结构简单，更容易进行日常维护保养，降低船锚设备的成本。
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公开(公告)号：CN113845014A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111149061.0
申请日：2021-09-29
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
IPC: B66C1/18
Abstract: 本发明属于海上风电导管架建造技术领域，尤其涉及一种风电导管架吊带式吊装方法，所述方法包括以下步骤：提供一吊绳，将所述吊绳绑设于风电导管架的钢管架钢管构件上的合拢口和管主体，其中，所述吊绳中至少包括起重吊装带，所述起重吊装带与所述合拢口和所述管主体接触；提供一吊机，将吊机的吊钩连接所述吊绳；吊机工作并带动吊钩牵引吊绳，使吊绳带动钢管架钢管构件移运至预设的吊装位置；对处于吊装位置的钢管架钢管构件进行构建，在构建完成后形成风电导管架。本发明极大提升吊装效率以及提升生产效率的优点，具有极高的实用性，提高导管架建造效率和缩短建造周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109625178A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811591834.9
申请日：2018-12-20
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
Inventor： 胡勇
IPC: B63B17/04
CPC classification number: B63B17/04 , B63B2017/045
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，具体为一种防变形撕裂的舷墙结构，其包括相互焊接的舷墙板、舷墙顶板、舷墙间隙，舷墙肘板、舷墙流水孔；所述的舷墙板分别位于船舶的两舷侧，与船壳板相连且设置于主甲板上，两个相邻的舷墙板之间不相互连接。本发明船舶在大海浪航行时，可防止舷墙撕裂或变形。能一定程度的抵止海水上浪到甲板上，保护了甲板上机械设备的正常运转和保证的甲板上航行作业人员安全。在大风浪天气，能有效的防止甲板作业人员落入海中，能起到很好的安全防范作用。能有效的通过舷墙流水孔将雨水或部分上浪海水排入海中。较低的设计及建造成本。结构简单，便于生产及安装，提高造船效率和节省了船舶建造周期。
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公开(公告)号：CN109204731A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811217603.1
申请日：2018-10-18
Applicant: 广州海洋地质调查局 , 广东中远海运重工有限公司 , 中国船舶重工集团有限公司第七0一研究所
IPC: B63B43/04
CPC classification number: B63B43/04
Abstract: 本发明涉及船舶制造技术领域，具体为一种提高船舶稳性和降低船舶重心的固定压载物，其包括钢板固定压载物，连接扁钢，固定压载物通过连接扁钢与船体的连接型式，以及船舶内部结构与固定压载物的连接型式。本发明的优点可归纳为以下几点：1.该固定压载物对提高船舶稳性和降低船舶重心的效果较为明显，提高船舶营运航行性能。2.较低的设计及建造成本。3.该固定压载物结构简单，便于生产及安装，提高造船效率和节省了船舶建造周期。4.该固定压载物更易于船舶运营中的维护和保养。5.该固定压载物的固定方式紧固可靠。
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公开(公告)号：CN114295032B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202111572376.6
申请日：2021-12-21
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
Inventor： 陈起峰
IPC: G01B5/14
Abstract: 本发明公开了一种带螺纹调节杆的舵系衬套间隙测量装置及方法，包括装置本体，用于伸入船体中；调节把手，套接于装置本体的一侧；紧固螺母，与装置本体螺纹连接；调节杆，用于插入舵承本体的小孔中。根据本发明的一种带螺纹调节杆的舵系衬套间隙测量装置及方法，通过带螺纹调节杆的舵系衬套间隙测量装置对舵系衬套间隙测量，能够避免工作人员进入狭小空间工作，避免潜水员潜入水下工作，提高工作安全性。本装置操作简便，极大提高水下检测的工作效率，且设备结构简单，部件少，重量轻，便于携带，从而降低整套水下检测设备的成本。采用本装置进行测量，精度更高，精度达到0.01mm，操作简单。
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公开(公告)号：CN118701222A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410700317.X
申请日：2024-05-31
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，尤其涉及一种船舶上岸改装装置及其操作方法，包括船台；船台设于码头上，船台上对称设有两第一轨道；下水驳船，下水驳船上对称设有两第二轨道，两第二轨道上设有轨道小车系统；带缆系统，其设于下水驳船上，以及锚泊系统，其设于下水驳船上。通过设置下水驳船和轨道小车系统，可以将船舶承托起来，并在第二轨道上进行移动，通过设置带缆系统和锚泊系统可以将下水驳船与码头处于相对静止状态，让轨道小车系统在两第一轨道以及两第二轨道上移动，将船舶运至船台上，达到满足船舶由水下到上陆域船台施工的目的，其设计形式方便施工，满足船舶改装、修理特殊要求，同时兼具有较低的成本。
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公开(公告)号：CN118637045A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410701287.4
申请日：2024-05-31
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
IPC: B63B83/00
Abstract: 本发明属于船舶改装技术领域，尤其涉及一种船舶改装切割大合拢装置及其操作方法，包括浮船坞；浮船坞内设有支撑组件，支撑组件包括第一支撑架以及第二支撑架；船舶，船舶包括船舶首部以及与船舶首部相连的船舶中尾部总段；船舶中尾部总段包括原船舶中部以及与原船舶中部相连的船舶尾部；以及新船舶中部，新船舶中部用于替换原船舶中部组成新的船舶。本发明采用保留船舶首部和尾部，更换中部总段的方法，达到高效快速船舶改装的目的，通过此种方法，施工效率块，施工周期短，同时因为是整体施工，拼接后的船舶船身强度无明显影响，同时本发明只采用了一个浮船坞完成改装，占用浮船坞资源少，可以大批量的对船舶进行改装升级。
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