公开(公告)号：CN109204731A

公开(公告)日：2019-01-15

申请号：CN201811217603.1

申请日：2018-10-18

Applicant: 广州海洋地质调查局 ,  广东中远海运重工有限公司 ,  中国船舶重工集团有限公司第七0一研究所

Inventor： 胡勇 ,  秦绪文 ,  胡琳 ,  朱永兵 ,  刘远清 ,  孙攀 ,  沈亚军

IPC: B63B43/04

CPC classification number: B63B43/04

Abstract: 本发明涉及船舶制造技术领域，具体为一种提高船舶稳性和降低船舶重心的固定压载物，其包括钢板固定压载物，连接扁钢，固定压载物通过连接扁钢与船体的连接型式，以及船舶内部结构与固定压载物的连接型式。本发明的优点可归纳为以下几点：1.该固定压载物对提高船舶稳性和降低船舶重心的效果较为明显，提高船舶营运航行性能。2.较低的设计及建造成本。3.该固定压载物结构简单，便于生产及安装，提高造船效率和节省了船舶建造周期。4.该固定压载物更易于船舶运营中的维护和保养。5.该固定压载物的固定方式紧固可靠。

公开(公告)号：CN118637045A

公开(公告)日：2024-09-13

申请号：CN202410701287.4

申请日：2024-05-31

Applicant: 广东中远海运重工有限公司

Inventor： 庄瑞民 ,  梁淼森 ,  陈锌 ,  陈剑亮 ,  程莹 ,  吴海燕 ,  吴霜 ,  沈亚军 ,  刘小尧 ,  胡远航 ,  刘敏 ,  刘冬智

IPC: B63B83/00

Abstract: 本发明属于船舶改装技术领域，尤其涉及一种船舶改装切割大合拢装置及其操作方法，包括浮船坞；浮船坞内设有支撑组件，支撑组件包括第一支撑架以及第二支撑架；船舶，船舶包括船舶首部以及与船舶首部相连的船舶中尾部总段；船舶中尾部总段包括原船舶中部以及与原船舶中部相连的船舶尾部；以及新船舶中部，新船舶中部用于替换原船舶中部组成新的船舶。本发明采用保留船舶首部和尾部，更换中部总段的方法，达到高效快速船舶改装的目的，通过此种方法，施工效率块，施工周期短，同时因为是整体施工，拼接后的船舶船身强度无明显影响，同时本发明只采用了一个浮船坞完成改装，占用浮船坞资源少，可以大批量的对船舶进行改装升级。