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公开(公告)号：CN118637041A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410859205.9
申请日：2024-06-28
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
IPC: B63B73/30
Abstract: 本发明公开了船舶结构化吊装结构，涉及船舶工程技术领域，包括吊环结构板，对称设置于两船舶外板的顶部，同侧船舶外板上首尾两端的吊环结构板间距与船舶长度的比值≥0.5；其中，吊环结构板与船舶外板一体成型，强肋骨与吊环结构板对齐，辅肋骨设置于强肋骨两侧。根据本发明的船舶结构化吊装结构，吊环结构板与船舶外板成为一体，结构固定，不需临时设置，可以反复使用，有效降低建造成本。吊环结构板与强肋骨处于同一直线上，在船舶吊装时能够使船舶外板的强肋骨直接受力，保证船舶的结构强度。吊环结构板、吊机吊梁和起重索具组成一套吊装结构，通过陆域吊车或水上浮吊整体吊装船舶。
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公开(公告)号：CN116039867A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211504109.X
申请日：2022-11-29
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
Abstract: 本发明公开了波浪能调载舱及波浪能发电平台固体调载方法，涉及波浪能发电装置技术领域，包括调载舱体，调载舱体呈三角形，调载舱体上设置有多个固体调载舱和液体调载舱；其中，固体调载舱分布于调载舱体的三角形拐角处，各固体调载舱之间排列液体调载舱。根据本发明的波浪能调载舱及波浪能发电平台固体调载方法，固体调载舱内均匀分布的固体调载舱能够填充固体载物，运行更稳定。使平台在固定海域运营时只需要调整液体调载舱，减少施工成本，减少海水对调载舱的腐蚀和降低调载频率，优化调载方法。增加调载舱体的使用寿命和稳定性，降低后期运营维护的成本。
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公开(公告)号：CN118494717A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410774965.X
申请日：2024-06-17
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
Abstract: 本发明公开了一种浮船坞下水滑道结构，其设置在陆域码头的端部，所述浮船坞下水滑道结构包括牵引机构及浮船坞下水滑道机构；所述浮船坞下水滑道机构包括浮船坞及滑道结构；所述滑道结构包括多个滑道机构；所述滑道机构与滑道机构之间为箱体水密结构形式连接；所述滑道机构包括一个或多个滑道组件，所述滑道组件均包括两条或以上的滑道，所述滑道均设有限位组件及高度调节组件。本发明还公开一种使用方法。本发明通过采用箱体结构的浮船坞用于提升浮船坞接载能力，提高浮船坞浮力，结合设置滑道机构满足特定条件下船舶由陆域安全进、出浮船坞的需求，提高使用效率。
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公开(公告)号：CN117246932A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202310990207.7
申请日：2023-08-07
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
Abstract: 本发明公开了半潜式钻井辅助平台天圆地方吊机基座结构，涉及海洋工程技术领域，包括吊机基座，设置于海洋平台甲板上，呈圆柱形结构；基座加强结构，设置于海洋平台甲板上，与吊机基座连接，呈方型骨架结构，包括基座过渡段和基座下段，基座下段一端与基座过渡段连接，另一端与海洋平台甲板连接。根据本发明的半潜式钻井辅助平台天圆地方吊机基座结构，基座加强结构与吊机基座连接形成整体，满足强度要求，基座过渡段和基座下段的方向骨架结构相比于现有的圆筒结构节约建造成本，有效降低结构重量，并且保证了吊机基座的通用性。海洋平台甲板与基座下段的焊接使基座与平台形成整体，避免基座应力突变，满足吊机基座的载荷要求。
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公开(公告)号：CN116123013A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211504134.8
申请日：2022-11-29
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
Abstract: 本发明公开了波浪能发电平台吸波浮体结构，涉及波浪能发电装置技术领域，包括浮体装置摇臂，与浮体装置转轴转动连接；吸波浮体结构，与浮体装置摇臂连接，吸波浮体结构的一侧与液压装置连接；其中，吸波浮体结构呈鹰头形状的流线型结构，吸波浮体结构和浮体装置摇臂之间焊接连接，形成刚性连接。根据本发明的波浪能发电平台吸波浮体结构，浮体装置摇臂和吸波浮体结构之间焊接固定，采用刚性连接，结构简单，能量传递效率更高，减少能量传递损失。而吸波浮体结构采用鹰头形状的流线型结构，能够增大其与波浪或海流之间的能量转化效率，使吸波浮体结构更容易被推动，提升发电装置的整体发电效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118529211A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410829503.3
申请日：2024-06-25
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
Abstract: 本发明公开了海洋工程海工平台浮箱建造结构，涉及海洋工程技术领域，包括浮箱甲板结构，平行设置有两组，采用浮箱结构；立柱结构，设置于浮箱甲板结构的上方两端；横撑结构，两浮箱甲板结构同侧的两立柱结构通过横撑结构连接；其中，浮箱甲板结构和立柱结构分别采用分段结构。根据本发明的海洋工程海工平台浮箱建造结构，浮箱甲板结构和立柱结构采用分段建造的结构，甲板底部结构和甲板顶部结构合拢连接，立柱分段合拢连接，有效提高施工效率，能够同时搭建多个箱体结构，缩短施工周期，对建造面积占用小，减少建造成本，采用多模块建造，提高平台结构安全性。
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公开(公告)号：CN118637045A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410701287.4
申请日：2024-05-31
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
IPC: B63B83/00
Abstract: 本发明属于船舶改装技术领域，尤其涉及一种船舶改装切割大合拢装置及其操作方法，包括浮船坞；浮船坞内设有支撑组件，支撑组件包括第一支撑架以及第二支撑架；船舶，船舶包括船舶首部以及与船舶首部相连的船舶中尾部总段；船舶中尾部总段包括原船舶中部以及与原船舶中部相连的船舶尾部；以及新船舶中部，新船舶中部用于替换原船舶中部组成新的船舶。本发明采用保留船舶首部和尾部，更换中部总段的方法，达到高效快速船舶改装的目的，通过此种方法，施工效率块，施工周期短，同时因为是整体施工，拼接后的船舶船身强度无明显影响，同时本发明只采用了一个浮船坞完成改装，占用浮船坞资源少，可以大批量的对船舶进行改装升级。
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公开(公告)号：CN118637044A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410700349.X
申请日：2024-05-31
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
IPC: B63B83/00
Abstract: 本发明属于船舶改装技术领域，尤其涉及一种船舶分段浮力损失的船舶改装方法，步骤包括：第一分离：使船首部和改装前船中部分离；第一浮力损失：在改装前船中部设置第一浮力损失结构；第一固接：使船首部和改装后船中部的一端固接；第二浮力损失：在改装后船中部设置第二浮力损失结构；第二分离：使船尾部和改装前船中部分离；第二固接：使船尾部与改装后船中部的另一端固接；浮力损失结构设为连通舱上的通孔结构，使连通舱从密闭状态调整为非密闭状态，外部水域的水穿过通孔结构进入连通舱，以调整船中部的吃水状态，结构简单，便于操作，可缩减人工和电力成本。
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公开(公告)号：CN118387255A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410649010.1
申请日：2024-05-23
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
Abstract: 本发明公开了船舶两总段式建造方法，涉及船舶工程技术领域，船舶建造步骤包括船舶分段建造；船舶分段下水；移载入坞；定位合拢；焊接成型，首总段和尾总段的合拢位置对接并焊接成型，焊接后形成船舶整体并驶出浮船坞。根据本发明的船舶两总段式建造方法，船台内分别搭建首总段和尾总段，通过下水驳分段运输、下水的方式在浮船坞上合拢焊接成型，克服了现有船台受限于空间无法搭建大型船舶的问题，有效缩短船舶建造周期。在浮船坞上合拢焊接能够获得更大的总装空间，节省建造成本，并且船体定位安装精度高，提高船舶安装质量和施工效率。利用现有条件实现大型船舶的搭建，降低大型船舶建造成本。
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公开(公告)号：CN218929741U
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202223378429.3
申请日：2022-12-14
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
Abstract: 本实用新型属于波浪能发电装置技术领域，尤其涉及波浪能吸波浮体防撞限位结构及波浪能发电装置，包括波浪能发电平台、设于所述波浪能发电平台上的发电平台立架和吸波浮体；吸波浮体转动连接于发电平台立架并能相对发电平台立架上下摆动；发电平台立架上设有上防撞限位装置，波浪能发电平台上设有下防撞限位装置。吸波浮体受海浪冲刷向上摆动时，吸波浮体的顶端抵触上防撞限位装置；吸波浮体在海浪离开后并在自身重力作用下向下摆动时，吸波浮体的底端抵触下防撞限位装置。本实用新型具有避免吸波浮体直接碰撞发电平台立架及波浪能发电平台，减少装置和部件的损坏，提高装置和部件的使用寿命和使用安全性的有益效果。
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