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公开(公告)号：CN117485521A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311502049.2
申请日：2023-11-10
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
Abstract: 本发明公开了船舶修理坞内挡污结构，涉及船舶修理工程技术领域，包括挡污结构，设置于浮船坞结构的前后两端，挡污结构和浮船坞两侧围成封闭盆状结构，用于防止油污从封闭区域内外溢；出水结构，设置于挡污结构下方，用于从封闭盆状结构底部排出液体；门挡结构，位于挡污结构一侧，垂直于浮船坞抬船甲板表面垂直升降，用于控制排水流量。根据本发明的船舶修理坞内挡污结构，浮船坞抬船甲板的前后两端通过挡污结构和门挡结构形成封闭盆状结构，使浮船坞内的油污在围蔽区域内，有效防止油污外溢，配合出水结构和门挡结构进行快速排水，能够控制排水流量，缩短船舶进坞周期，提升船舶维修速度，建造搭建成本低。
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公开(公告)号：CN118529211A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410829503.3
申请日：2024-06-25
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
Abstract: 本发明公开了海洋工程海工平台浮箱建造结构，涉及海洋工程技术领域，包括浮箱甲板结构，平行设置有两组，采用浮箱结构；立柱结构，设置于浮箱甲板结构的上方两端；横撑结构，两浮箱甲板结构同侧的两立柱结构通过横撑结构连接；其中，浮箱甲板结构和立柱结构分别采用分段结构。根据本发明的海洋工程海工平台浮箱建造结构，浮箱甲板结构和立柱结构采用分段建造的结构，甲板底部结构和甲板顶部结构合拢连接，立柱分段合拢连接，有效提高施工效率，能够同时搭建多个箱体结构，缩短施工周期，对建造面积占用小，减少建造成本，采用多模块建造，提高平台结构安全性。
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公开(公告)号：CN117341939A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311506444.8
申请日：2023-11-10
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
Abstract: 本发明属于船舶工程技术领域，尤其涉及一种浮船坞内船舶球鼻首的安装结构及安装方法，安装于浮船坞的浮船坞抬船甲板上，包括船舶以及浮船坞，所述浮船坞上表面设置有浮船坞抬船甲板，所述船舶可活动于所述浮船坞抬船甲板上，且所述浮船坞抬船甲板上固定设置有两组轨道，两条所述轨道上牵引有牵引系统，所述牵引系统上设置有与所述船舶相连接的球鼻首结构；所述船舶进浮所述浮船坞并落在所述浮船坞抬船甲板上，定位于所述浮船坞抬船甲板上；所述牵引系统牵引所述球鼻首结构在所述轨道上拉移，所述牵引系统承载所述球鼻首结构整体并进行移动，实现所述球鼻首结构与所述船舶的安装对接；本发明实现所述球鼻首结构与所述船舶的连续高效安装、拆卸。
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公开(公告)号：CN118701222A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410700317.X
申请日：2024-05-31
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，尤其涉及一种船舶上岸改装装置及其操作方法，包括船台；船台设于码头上，船台上对称设有两第一轨道；下水驳船，下水驳船上对称设有两第二轨道，两第二轨道上设有轨道小车系统；带缆系统，其设于下水驳船上，以及锚泊系统，其设于下水驳船上。通过设置下水驳船和轨道小车系统，可以将船舶承托起来，并在第二轨道上进行移动，通过设置带缆系统和锚泊系统可以将下水驳船与码头处于相对静止状态，让轨道小车系统在两第一轨道以及两第二轨道上移动，将船舶运至船台上，达到满足船舶由水下到上陆域船台施工的目的，其设计形式方便施工，满足船舶改装、修理特殊要求，同时兼具有较低的成本。
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公开(公告)号：CN118637045A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410701287.4
申请日：2024-05-31
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
IPC: B63B83/00
Abstract: 本发明属于船舶改装技术领域，尤其涉及一种船舶改装切割大合拢装置及其操作方法，包括浮船坞；浮船坞内设有支撑组件，支撑组件包括第一支撑架以及第二支撑架；船舶，船舶包括船舶首部以及与船舶首部相连的船舶中尾部总段；船舶中尾部总段包括原船舶中部以及与原船舶中部相连的船舶尾部；以及新船舶中部，新船舶中部用于替换原船舶中部组成新的船舶。本发明采用保留船舶首部和尾部，更换中部总段的方法，达到高效快速船舶改装的目的，通过此种方法，施工效率块，施工周期短，同时因为是整体施工，拼接后的船舶船身强度无明显影响，同时本发明只采用了一个浮船坞完成改装，占用浮船坞资源少，可以大批量的对船舶进行改装升级。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118637044A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410700349.X
申请日：2024-05-31
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
IPC: B63B83/00
Abstract: 本发明属于船舶改装技术领域，尤其涉及一种船舶分段浮力损失的船舶改装方法，步骤包括：第一分离：使船首部和改装前船中部分离；第一浮力损失：在改装前船中部设置第一浮力损失结构；第一固接：使船首部和改装后船中部的一端固接；第二浮力损失：在改装后船中部设置第二浮力损失结构；第二分离：使船尾部和改装前船中部分离；第二固接：使船尾部与改装后船中部的另一端固接；浮力损失结构设为连通舱上的通孔结构，使连通舱从密闭状态调整为非密闭状态，外部水域的水穿过通孔结构进入连通舱，以调整船中部的吃水状态，结构简单，便于操作，可缩减人工和电力成本。
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公开(公告)号：CN118387255A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410649010.1
申请日：2024-05-23
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
Abstract: 本发明公开了船舶两总段式建造方法，涉及船舶工程技术领域，船舶建造步骤包括船舶分段建造；船舶分段下水；移载入坞；定位合拢；焊接成型，首总段和尾总段的合拢位置对接并焊接成型，焊接后形成船舶整体并驶出浮船坞。根据本发明的船舶两总段式建造方法，船台内分别搭建首总段和尾总段，通过下水驳分段运输、下水的方式在浮船坞上合拢焊接成型，克服了现有船台受限于空间无法搭建大型船舶的问题，有效缩短船舶建造周期。在浮船坞上合拢焊接能够获得更大的总装空间，节省建造成本，并且船体定位安装精度高，提高船舶安装质量和施工效率。利用现有条件实现大型船舶的搭建，降低大型船舶建造成本。
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公开(公告)号：CN108298042A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810156773.7
申请日：2018-02-24
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
IPC: B63B43/16
CPC classification number: B63B43/16
Abstract: 本发明涉及船舶制造技术领域，具体涉及了一种能够提高船舶抗沉性的船舶结构及抗沉方法。该船舶结构其包括空心设置的船体，船体的空腔内设有多个相互独立的密封空心腔；船体处设有高压气体发生装置，高压气体发生装置与任一密封空心腔件均设有供气管道，高压气体发生装置用于通过供气管道向密封空心腔内输入高压气体。该抗沉方法在船体空腔内设置多个相互独立的密封空心腔，在船体设置一高压气体发生装置，在任一密封空心腔与高压气体发生装置间均设置供气管道，高压气体发生装置用于在某一密封空心腔破损时通过相应的供气管道向该某一密封空心腔内输入高压气体。本发明简单易行，能够大大提升船舶的抗沉性。
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公开(公告)号：CN220786089U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322469890.8
申请日：2023-09-11
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
IPC: B63C5/02
Abstract: 本实用新型属于船舶工程技术领域，尤其涉及一种船舶进坞舷侧防倾侧结构，包括船舶以及浮船坞，所述浮船坞上表面设置有浮船坞抬船甲板，所述船舶活动于所述浮船坞抬船甲板上，所述浮船坞抬船甲板上设置有用于对所述船舶进行坐墩定位的坞墩，所述浮船坞内设置有用于防止所述船舶倾斜的防倾斜结构，所述防倾斜结构设置于所述船舶单边一侧，且所述防倾斜结构一端固定焊接于所述浮船坞抬船甲板上，所述船舶进入所述浮船坞内通过所述坞墩定位后，所述防倾斜结构支撑于所述船舶一侧实现对所述船舶扶正；本实用新型所述防倾斜结构在所述浮船坞内扶正所述船舶，能有效实现对进入所述浮船坞船舶的保护，防止进入所述浮船坞过程操作不当所述船舶失稳倾覆。
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公开(公告)号：CN222408535U
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202421236174.3
申请日：2024-05-31
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
Abstract: 本实用新型属于船舶技术领域，尤其涉及一种船舶上岸改装装置，包括船台；船台设于码头上，船台上对称设有两第一轨道；下水驳船，下水驳船上对称设有两第二轨道，两第二轨道上设有轨道小车系统；带缆系统，其设于下水驳船上，以及锚泊系统，其设于下水驳船上。通过设置下水驳船和轨道小车系统，可以将船舶承托起来，并在第二轨道上进行移动，通过设置带缆系统和锚泊系统可以将下水驳船与码头处于相对静止状态，让轨道小车系统在两第一轨道以及两第二轨道上移动，将船舶运至船台上，达到满足船舶由水下到上陆域船台施工的目的，其设计形式方便施工，满足船舶改装、修理特殊要求，同时兼具有较低的成本。
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