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公开(公告)号：CN101210616B
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200710302351.8
申请日：2007-12-25
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F16H61/0437 , F16H59/46 , F16H2059/465 , F16H2061/044
摘要： 本发明涉及一种传动系控制装置和控制方法，以及实施该控制方法的程序。在用于包括自动变速器的传动系的控制装置中，如果单向离合器(450)的第一旋转构件和第二旋转构件相对旋转，则当形成一个档时判定所述单向离合器(450)内发生了滑动。如果检测到所述单向离合器内的滑动，判定所述第一旋转构件(452)和所述第二旋转构件(454)之间的转速差是否增加。如果当在所述单向离合器(450)内检测到滑动时，所述第一旋转构件(452)和所述第二旋转构件(454)之间的转速差增加，则执行控制以使预定摩擦接合元件(B1)接合。
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公开(公告)号：CN101828053A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200880111896.3
申请日：2008-09-11
IPC分类号： F16H61/12 , F16H61/688 , F16H61/16
CPC分类号： F16H61/12 , F16H59/46 , F16H61/688 , F16H2059/6807 , F16H2061/1208 , F16H2061/126 , F16H2061/1272 , Y10T477/6403
摘要： 本发明涉及一种用于在具有两个并行分支的机动车辆自动变速器(22)中检测故障状态的方法(50)，其中两个并行分支均具有一个离合器且被设计成将驱动转矩(TM)从驱动单元(20)传递至机动车辆(10)的至少一个驱动轮(16)，该方法具有下述步骤：测量两个离合器(30，32)是否至少部分地闭合；测量至少一个驱动轮(16)的转速(nA)并测量从动轮(12)的转速(nNA)；如果两个离合器(30，32)均至少部分地闭合且车轮的转速差(nNA-nA)大于预定的参照值(RW)，则确定故障状态。
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公开(公告)号：CN101825170A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN201010122185.5
申请日：2010-03-02
CPC分类号： F16H61/143 , F16H37/022 , F16H59/46 , F16H61/061 , F16H61/66259 , F16H2037/023 , F16H2342/044
摘要： 本发明提供一种自动变速器的控制设备和控制方法。所述控制设备具有接合部分、动力的接通/断开状态判断部分和控制接合部分的容量的控制部分。控制部分将实际输入转速差绝对值与目标输入转速差绝对值进行比较，其中，实际输入转速差绝对值是当接合部分接合时接合部分的输入转速与接合部分的实际输入转速之间的差的绝对值，目标输入转速差绝对值是当接合部分接合时接合部分的输入转速与接合部分的目标输入转速之间的差的绝对值，然后通过以实际输入转速差绝对值减去目标输入转速差绝对值来确定偏差。当偏差为正时，增大接合部分的容量。当偏差为负时，减小接合部分的容量。当偏差为零时，保持在对两个绝对值进行比较之前设定的先前容量。
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公开(公告)号：CN100472105C
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200610145274.5
申请日：2006-11-24
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F16H61/08
CPC分类号： F16H59/46 , B60W10/06 , B60W10/11 , F16H61/0437 , F16H2059/462 , Y10T477/60 , Y10T477/693636 , Y10T477/69364 , Y10T477/69366 , Y10T477/69367
摘要： 在动力切断6→5换低档期间，动力状态改变成动力接通状态，并且然后在暂时变速到第四速档位之后进行向目标第二速档位变速的另一变速，在此情形中，通过基于小于普通动力接通换低档中所使用的判定次数(Non)的判定次数(Noffon)作出接合终止判定而作出关于5→4换低档的变速终止判定。因此，变速时间可以缩短，而且防止了误判。在作为中继档位的第四速档位处的停留时间缩短了，并且相应地更早地形成第二速档位。从而，将获得极好的加速响应性。
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公开(公告)号：CN101386268A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200810160819.9
申请日：2008-09-16
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
摘要： 本发明涉及机电变速器操作期间监测输出速度传感器的方法和装置。具体而言，提供一种监测适于监测机电变速器输出的感测系统的方法。这包括监测车轮的旋转速度，所述车轮可操作地连接到传动系统，所述传动系统可操作地连接到机电变速器的输出。根据第一传感器输出确定变速器的第一预期输出。根据可操作地连接到变速器的扭矩发生设备的旋转速度确定变速器的第二预期输出。将第一和第二预期输出与适于监测机电变速器输出的感测系统的输出比较。
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公开(公告)号：CN100447456C
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200580027464.0
申请日：2005-07-05
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： F16H59/46
CPC分类号： F16H59/46 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H59/70 , F16H61/12 , F16H2059/706 , F16H2061/1284
摘要： 本发明涉及一种用于测定汽车传动系中传动比的方法，该汽车具有一个发动机、一个离合器和一个与离合器连接的变速器，其中，在发动机与变速器之间通过发动机输出轴的转速和变速器输出轴的转速确定传动比，其中，该方法具有其他步骤：确定汽车瞬时速度的值，以及借助计算单元处理变速器输出轴瞬时转速的值和汽车瞬时速度的值，从而确定传动系的在变速器后置连接的汽车部件的传动比。
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公开(公告)号：CN101006297A
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：CN200580027464.0
申请日：2005-07-05
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： F16H59/46
CPC分类号： F16H59/46 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H59/70 , F16H61/12 , F16H2059/706 , F16H2061/1284
摘要： 本发明涉及一种用于测定汽车传动系中传动比的方法，该汽车具有一个发动机、一个离合器和一个与离合器连接的变速器，其中，在发动机与变速器之间通过发动机输出轴的转速和变速器输出轴的转速确定传动比，其中，该方法具有其他步骤：确定汽车瞬时速度的值，以及借助计算单元处理变速器输出轴瞬时转速的值和汽车瞬时速度的值，从而确定传动系的在变速器后置连接的汽车部件的传动比。
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公开(公告)号：CN1267307C
公开(公告)日：2006-08-02
申请号：CN97110980.X
申请日：1997-04-30
申请人： 易通公司
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/111 , B60W30/19 , B60W2050/0045 , F16H59/0217 , F16H59/08 , F16H59/36 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/46 , F16H59/70 , F16H61/0248 , F16H61/682 , F16H61/702 , F16H63/44 , F16H63/502 , F16H2059/6823 , F16H2306/44 , F16H2306/46 , Y10T74/19251 , Y10T74/19284 , Y10T477/675 , Y10T477/677
摘要： 用于一种杠杆换档式机械变速装置(10)的一半自动换档执行系统(100)包括一换档意图传感器(122)，例如一个换档意图按钮(120)。在检测到企图换档后，一控制器(146)将使发动机被供以燃油而在要松开的牙嵌式离合器处达到扭矩锁合状态最小。
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公开(公告)号：CN1620568A
公开(公告)日：2005-05-25
申请号：CN02820850.1
申请日：2002-10-21
CPC分类号： B60W10/103 , B60W30/1888 , B60W2510/0642 , B60W2510/186 , B60Y2200/22 , B60Y2200/221 , F16H47/04 , F16H59/16 , F16H59/22 , F16H59/46 , F16H59/54 , F16H61/439 , F16H61/46 , F16H61/465 , F16H61/468 , F16H61/47 , F16H2037/088 , F16H2037/0886 , F16H2059/148 , F16H2061/168 , Y02T10/56 , Y02T10/84 , Y10T477/631 , Y10T477/636 , Y10T477/688
摘要： 配置了可用电子控制式的传动装置(86)变更输出/输入转速比的油压变速装置(21)，该传动装置的控制装置(19)存储了提供给该传动装置的设想为该油压式变速装置中未加负载的指令电流值，通过计算实际提供给该传动装置的指令电流值和预先存储的指令电流值之差，计算出该油压式变速装置上增加的负载值，并根据该负载值修正指令电流值，反馈控制该传动装置。或者在车辆中配置了合成该油压式变速装置的输入端和输出端的转矩的差动机构(10)，利用检测器(82)检测其输出轴的主变速输出轴(27)的转速，当该转速不同于与变速操作器的操作相对应确定的该轴(27)的目标转速之差时，修正控制该传动装置，并将该差作为施加于该油压式变速装置上的负载来计算负载。
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公开(公告)号：CN1084686C
公开(公告)日：2002-05-15
申请号：CN95119487.9
申请日：1995-12-27
申请人： SMH管理服务有限公司
发明人： R·布勒
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/19 , B60W2520/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/1005 , F16H59/46 , F16H61/0403 , F16H61/682 , F16H63/18 , F16H63/502 , Y10T74/1926 , Y10T477/675 , Y10T477/679 , Y10T477/69335
摘要： 本发明的驱动装置具有摩托车用的变速器(1)，其中的选择器轴(10)可通过其角度位置使该变速器接合到被确定的传动比。该装置配备有一电子控制装置(DCE，)用以将变速器(1)或换言之为选择器轴(10)自动地置于由驾驶员选定的或作为车速函数而自动确定的相应位置。电子控制装置(DCE)包括特定的装置，用以平滑地换低档，尽管该变速器不带有同步器亦如此。
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