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公开(公告)号：CN103402845A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201280001294.9
申请日：2012-05-09
Applicant: 株式会社小松制作所
Inventor： 白尾敦
IPC: B60W30/18 , B60W10/04 , B60W10/30 , F16H61/421 , F16H61/431
CPC classification number: E02F9/20 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W2510/0638 , B60W2710/0666 , B60W2710/1088 , B60Y2200/412 , E02F9/2246 , E02F9/2253 , E02F9/2289 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F16H61/421 , F16H61/468 , F16H2059/6861
Abstract: 本发明提供一种作业车辆。在该作业车辆中，在驱动回路压力比根据发动机转速确定的目标压力大时，控制部使行驶用液压马达的容量增大，在驱动回路压力比目标压力小时，所述控制部使行驶用液压马达的容量降低。控制部在将液压泵的吸收转矩线相对于发动机的输出转矩线的匹配点自高转速侧向低转速侧变更时，使行驶用液压马达的目标压力增大。
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公开(公告)号：CN101663515B
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN200880012648.3
申请日：2008-02-21
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: B60W10/06 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H61/421 , F16H61/431 , F16H61/435 , F16H61/468 , F16H2059/6861
Abstract: 本发明提供一种建筑车辆，其能够抑制车轮的打滑或突然起动。在本发明的建筑车辆中，控制部能够执行对行驶用液压泵的容量进行控制的泵容量骤变抑制控制，以在与发动机转速无关的车辆停止状态下，使主回路液压成为截止压力值以下的最大值，并且，随着主回路液压从最大值减小，使行驶用液压泵的容量逐渐增大。
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公开(公告)号：CN105492702B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201480048136.8
申请日：2014-10-15
Applicant: 株式会社KCM
IPC: E02F9/20 , E02F9/22 , F16H61/468
CPC classification number: E02F9/2253 , E02F3/283 , E02F3/431 , E02F9/02 , E02F9/0841 , E02F9/2066 , E02F9/2289 , E02F9/2296 , F02D29/04 , F16H61/468
Abstract: 具有HST式驱动系统，为了能够使设定了动力模式和经济模式的情况下的经济模式时的作业效率提高，具有经济模式时特性线(31)、动力模式时特性线(32)和升举动作时特性线(34)，该升举动作时特性线(34)具有匹配点C，该匹配点C位于作业装置操作时发动机转矩特性线(30)上的与经济模式时特性线(31)相交的匹配点A和与动力模式时特性线(32)相交的匹配点B之间，具备控制器(18)，其控制部在利用作业模式选择部(22)选择了经济模式的状态下，当检测出提升臂(4)的升举动作时，则按照升举动作时特性线(34)对HST泵(11)进行控制的控制部。
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公开(公告)号：CN105492702A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201480048136.8
申请日：2014-10-15
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: E02F9/20 , E02F9/22 , F16H61/468
CPC classification number: E02F9/2253 , E02F3/283 , E02F3/431 , E02F9/02 , E02F9/0841 , E02F9/2066 , E02F9/2289 , E02F9/2296 , F02D29/04 , F16H61/468
Abstract: 具有HST式驱动系统，为了能够使设定了动力模式和经济模式的情况下的经济模式时的作业效率提高，具有经济模式时特性线(31)、动力模式时特性线(32)和升举动作时特性线(34)，该升举动作时特性线(34)具有匹配点C，该匹配点C位于作业装置操作时发动机转矩特性线(30)上的与经济模式时特性线(31)相交的匹配点A和与动力模式时特性线(32)相交的匹配点B之间，具备控制器(18)，其控制部在利用作业模式选择部(22)选择了经济模式的状态下，当检测出提升臂(4)的升举动作时，则按照升举动作时特性线(34)对HST泵(11)进行控制的控制部。
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公开(公告)号：CN104884144A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201380003968.3
申请日：2013-12-27
Applicant: 株式会社小松制作所
IPC: A99Z99/00
CPC classification number: B66F9/07572 , B60K6/00 , B66F9/22 , F16H59/18 , F16H61/431 , F16H61/468
Abstract: 一种叉车，具备：可变容量型的行驶用液压泵，其由发动机驱动；液压马达，在该液压马达与行驶用液压泵之间形成闭回路，该液压马达被从行驶用液压泵喷出的工作油驱动；驱动轮，其由液压马达驱动，为了使行驶用液压泵对于油门操作部的操作量的响应性变化，使用根据油门开度传感器检测到的油门开度而求出的第一截止频率和根据在求出第一截止频率之前的时刻求出的修正油门开度而求出的第二截止频率中的大的一方，来修正油门开度传感器检测到的油门开度，从而求出油门开度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103402845B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201280001294.9
申请日：2012-05-09
Applicant: 株式会社小松制作所
Inventor： 白尾敦
IPC: B60W30/18 , B60W10/04 , B60W10/30 , F16H61/421 , F16H61/431
CPC classification number: E02F9/20 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W2510/0638 , B60W2710/0666 , B60W2710/1088 , B60Y2200/412 , E02F9/2246 , E02F9/2253 , E02F9/2289 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F16H61/421 , F16H61/468 , F16H2059/6861
Abstract: 本发明提供一种作业车辆。在该作业车辆中，在驱动回路压力比根据发动机转速确定的目标压力大时，控制部使行驶用液压马达的容量增大，在驱动回路压力比目标压力小时，所述控制部使行驶用液压马达的容量降低。控制部在将液压泵的吸收转矩线相对于发动机的输出转矩线的匹配点自高转速侧向低转速侧变更时，使行驶用液压马达的目标压力增大。
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公开(公告)号：CN102869838A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201080066568.3
申请日：2010-06-28
Applicant: 沃尔沃建造设备有限公司
IPC: E02F9/22 , F02D29/04 , B62D123/00
CPC classification number: G01M1/22 , B60W2510/244 , E02F9/2025 , E02F9/2075 , E02F9/2091 , E02F9/2246 , F16H61/468
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力挖掘机的控制系统，其包括：发动机；液压泵，其由发动机驱动，用于借助于所排出的油驱动液压致动器；发电机，其由发动机驱动以产生电能；以及电能存储装置，用于充蓄由发电机产生的电能，并将电能供应到电致动器，其中，用于混合动力挖掘机的控制系统还包括：所需扭矩检测装置，用于检测驱动液压泵所需要的扭矩；充电量检测装置，用于检测电能存储装置的充电率（或充电量）；存储器，用于存储有关基于扭矩和充电率（或充电量）的发电程度（或发电量）；以及混合动力控制装置，用于根据在存储器中存储的发电量来控制发电机，在存储器中存储的发电量与所需扭矩检测装置所检测的扭矩值和充电量检测装置所检测的充电率值（或充电量）两者对应。连接到发动机的发电机基于与用于液压泵的所需扭矩和充电状态（SOC）对应的预定发电量操作，以最大化燃料效率。
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公开(公告)号：CN101310113A
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200680042950.4
申请日：2006-12-04
Applicant: 株式会社小松制作所
Inventor： 松山伸生
CPC classification number: E02F9/2246 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W30/1882 , B60W2510/0638 , B60W2510/1025 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F02D29/04 , F04B17/03 , F04B23/04 , F04B49/06 , F04B2201/1202 , F04B2203/0604 , F04B2203/0605 , F15B2211/20538 , F15B2211/20546 , F15B2211/265 , F15B2211/6309 , F15B2211/633 , F15B2211/6346 , F16H61/465 , F16H61/468 , Y10T477/636
Abstract: 本发明的装置是，将由转数指示装置控制其转数的发动机的输出功率传递至驱动轮的同时，通过多个可变容量型油压泵传递至包含作业机用油压驱动器在内的多个油压驱动器的作业车辆发动机负荷控制装置。而且，该控制装置包括检测发动机转数的发动机转数检测部、检测转数指示装置指示内容的指示内容检测部、检测多个可变容量型油压泵中至少任意一个负荷检测油压泵负荷的油压泵负荷检测部、吸收扭矩控制部。吸收扭矩控制部，根据发动机转数检测部、指示内容检测部及油压泵负荷检测部的检测结果，控制负荷检测油压泵之外的至少一个控制油压泵的吸收扭矩。
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公开(公告)号：CN104160183A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201280071113.X
申请日：2012-12-28
Applicant: 克拉克设备公司
Inventor： 克里斯托弗·L·扬
IPC: F16H61/468
CPC classification number: B60L15/20 , B60W10/06 , B60W10/103 , B60W30/18 , B60W2300/17 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005 , F16H61/468 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明涉及动力机械(100)中的静液力泵的控制。根据实际发动机转矩，来自用户输入装置(202)的信号被修改，导致静液力泵的不同的排量。其目的在于避免发动机上的过量的动力负载，这种过量的动力负载可能降低效率和性能并导致发动机停转。
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公开(公告)号：CN102341625B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201080009738.4
申请日：2010-02-12
Applicant: 株式会社小松制作所
IPC: F16H61/468 , E02F9/22 , F16H61/431
CPC classification number: F16H61/468 , B60W10/06 , B60W10/103 , B60W30/1882 , B60W2710/0666 , E02F9/2235 , E02F9/2246 , E02F9/2253 , E02F9/2289 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F16H61/421 , F16H61/431 , F16H2059/6861 , Y02T10/76
Abstract: 本发明涉及一种建筑车辆。轮式装载机(50)在车速、加速器开度、发动机转速以及HST压力满足规定的第一条件的情况下，进行控制，对HST泵(4)的发动机的吸收转矩曲线进行切换，使匹配点从低旋转侧转移至高旋转侧。另一方面，在车速、HST压力满足规定的第二条件的情况下，进行控制，使HST泵(4)的吸收转矩曲线从高旋转侧返回低旋转侧。
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