公开(公告)号：CN107740830A

公开(公告)日：2018-02-27

申请号：CN201710827125.5

申请日：2017-09-14

Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司

Inventor： 周洲 ,  李建林 ,  肖罗喜 ,  刘波 ,  王明星 ,  周滨

IPC: F16F1/20 ,  F16F1/30

CPC classification number: F16F1/20 ,  F16F1/30 ,  F16F2238/022

Abstract: 本发明涉及一种少片复合板簧总成。该少片复合板簧总成包括复合材料板弹簧本体、金属板簧和金属压板，其中，在所述金属压板与复合材料板弹簧本体之间设置有第一垫板。

公开(公告)号：CN107387625A

公开(公告)日：2017-11-24

申请号：CN201710671755.8

申请日：2017-08-08

Applicant: 扬州中碟弹簧制造有限公司

Inventor： 郭文刚

IPC: F16F1/20 ,  F16F1/30

CPC classification number: F16F1/20 ,  F16F1/30

Abstract: 本发明公开了一种高强度蝶形弹簧，所述高强度蝶形弹簧包括蝶形弹簧本体和保护套，蝶形弹簧本体呈碗碟状，所述蝶形弹簧本体外部底端是呈平面，在所述蝶形弹簧本体外面加上一个保护套，所述加有保护套的蝶形弹簧外部底端呈平面结构，在平面结构下面加上一层垫片。所述技术方案能更好延长蝶形弹簧的使用时间，同时保护套本身机械强度很高，可以提高蝶形弹簧的强度。

公开(公告)号：CN106989127A

公开(公告)日：2017-07-28

申请号：CN201610037268.1

申请日：2016-01-21

Applicant: 东风汽车悬架弹簧有限公司

Inventor： 陈卫锋 ,  宋志刚 ,  沈金富 ,  刘安全 ,  袁复员 ,  郭文洋 ,  田义臣 ,  刘汪 ,  郭朝阳

IPC: F16F3/02 ,  F16F1/20 ,  F16F1/30

CPC classification number: F16F3/023 ,  F16F1/20 ,  F16F1/30 ,  F16F2230/0005

Abstract: 本发明提供了一种变截面钢板弹簧总成，包括钢板弹簧组，钢板弹簧组是由中心螺栓或者U型螺栓将多个单片钢板弹簧通过一定的预加应力组装在一起，单片钢板弹簧端部增加橡胶缓冲块处理，即在钢板弹簧端部采用贯通孔定位、硫化、胶接等方式增加了一个弹性橡胶块，同时对板簧单片端部采用压弯处理，既保证弹性橡胶块与板簧端部平面的良好贴合，同时也改善了簧片间的应力分布，提高了板簧总成的可靠性，外形结构简单，跟目前的传统板簧的安装方式一致，能实现直接替换。

公开(公告)号：CN106369090A

公开(公告)日：2017-02-01

申请号：CN201610907520.X

申请日：2016-10-18

Applicant: 山东理工大学

Inventor： 周长城 ,  于曰伟 ,  赵雷雷 ,  邵明磊 ,  杨腾飞 ,  汪晓 ,  王凤娟

IPC: F16F1/20 ,  G06F17/50

CPC classification number: F16F1/20 ,  G06F17/5086 ,  G06F17/5095

Abstract: 本发明涉及端部非等构少片斜线型钢板弹簧限位挠度的设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片弹簧的结构参数、弹性模量、最大许用安全应力及限位块自由长度，对端部非等构的少片斜线型钢板弹簧的限位挠度进行设计。通过样机加载变形试验测试可知，本发明所提供的端部非等构少片斜线型钢板弹簧限位挠度的设计方法是正确的，可得到准确可靠的限位挠度设计值，为端部非等构的少片斜线型钢板弹簧的设计及CAD软件开发奠定了可靠的技术基础。利用该方法可提高产品设计水平、质量和性能及车辆行驶平顺性，同时，降低产品设计和试验测试费用，加快产品开发速度。

公开(公告)号：CN103003592A

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN201180036536.3

申请日：2011-07-04

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 矢野纯一 ,  佐藤尚志 ,  坂出宪俊

IPC: F16F1/20 ,  B60G11/02

CPC classification number: F16F1/20 ,  B60G11/02 ,  B60G2202/11

Abstract: 本发明提供一种层叠板簧用消声器，能够实现提高突起部的强度及防止异常噪音产生的并存，能够实现制造容易化及构造的简化导致的部件个数的降低。消声器（1）配置在图（1）的层叠板簧（100）的板簧（101、102）的端部间。消声器（1）具有由一体成形的固定层（11）及滑动层（21）构成的两层构造。固定层（11）具有在尖端部形成有卡合部（13）的突起部（12）。固定在固定侧板簧（101）上的固定层（11）比滑动层（21）拉伸强度大。抵接在滑动侧板簧（102）上的滑动层（21）比固定层（11）硬度低。固定层（11）的突起部（12）能够对于剪切力具有充分的强度。在滑动层（21）中，不易产生异常噪音，即使滑动侧板簧（102）的端部的载荷传递部偏置时，也能够抑制异常噪音产生。

公开(公告)号：CN101449080A

公开(公告)日：2009-06-03

申请号：CN200780017943.3

申请日：2007-05-16

Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司

Inventor： 罗尔夫·勒丁

IPC: F16F1/20 ,  B60G11/02

CPC classification number: F16F1/20 ,  B60G11/02 ,  B60G2202/11 ,  F16F1/26

Abstract: 一种用于簧片(150，160)的相互横向支撑并且插入在板簧组件中的两个簧片(150，160)之间的板簧支架(100)，该板簧支架(100)包括基部(110)，侧翼(120a，120b；130a，130b，130c，130d)相对于基部(110)的平面从基部(110)向上(120a，20b)和向下(130a，130b，130c，130d)延伸。翼(120a，120b；130a，130b，130c，130d)之间的距离为使得簧片(150，160)装配在翼部(120a，120b；130a，130b，130c，130d)之间。向下延伸的翼(130a，130b，130c，130d)置于向上延伸的翼(120a，120b)的两侧上。

公开(公告)号：CN1289324C

公开(公告)日：2006-12-13

申请号：CN03140632.7

申请日：2003-05-29

Applicant: 三菱扶桑卡客车公司

Inventor： 横山贤司

IPC: B60G11/08 ,  B60G11/10 ,  F16F1/26

CPC classification number: B60G3/20 ,  B60G11/08 ,  B60G11/107 ,  B60G2200/144 ,  B60G2202/114 ,  B60G2204/121 ,  B60G2204/4232 ,  B60G2204/44 ,  B60G2206/428 ,  F16F1/20 ,  F16F1/3686

Abstract: 一种悬架包括：复数个支承车轮的车轮支承件；板簧，具有各自设置在相应车轮支承件上侧的两个端部；支承板簧的枢轴；和复数个接收件，分别插入在车轮支承件和板簧的两端部之间。每个车轮支承件包括凹槽部，一个接收件安装在凹槽部上；每个接收件包括与板簧的两端部之一接合的接合部，该接合部是沿所述两端部中的一个设置的直立壁。每个接收件包括弹性件和连接在弹性件上的第一金属板，该第一金属板具有沿车辆前后方向的两端部，所述两端部向上弯曲以便形成所述直立壁的一部分。弹性件能够变形，以便跟随板簧和一个车轮支承件之间相对位置的移置。

公开(公告)号：CN107701627A

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201610642396.9

申请日：2016-08-09

Applicant: 江阴新长机械配件有限公司

Inventor： 张一斌

IPC: F16F1/20

CPC classification number: F16F1/20

Abstract: 本发明公开了一种新型减震碟形弹簧，其特征在于，包括弹簧主体和减震孔和减震垫圈。所述弹簧主体上设有数个减震三角带，弹簧主体内壁设有减震垫圈；本发明的有益效果是：碟形弹簧是在轴向上呈锥形并承受负载的特殊弹簧，在承受负载变形后，储蓄一定的势能，当螺栓出现松弛时，碟形弹簧释放部分势能以保持法兰连接间的压力达到密封要求。碟形弹簧应力分布由里到外均匀递减，能够实现低行程高补偿力的效果。减震三角带可以起到减震的作用，使其吸收和缓冲能力加强，大大提高了工作效率。减震垫片起到对碟形弹簧内部减震的效果。

公开(公告)号：CN107701626A

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201610642272.0

申请日：2016-08-09

Applicant: 江阴新长机械配件有限公司

Inventor： 张一斌

IPC: F16F1/20

CPC classification number: F16F1/20 ,  F16F2238/022

Abstract: 本发明公开了一种新型碟形弹簧，其特征在于，包括弹簧主体和减震孔和减震垫圈。所述弹簧主体上设有数个减震孔，弹簧主体内壁设有减震垫圈；本发明的有益效果是：碟形弹簧是在轴向上呈锥形并承受负载的特殊弹簧，在承受负载变形后，储蓄一定的势能，当螺栓出现松弛时，碟形弹簧释放部分势能以保持法兰连接间的压力达到密封要求。碟形弹簧应力分布由里到外均匀递减，能够实现低行程高补偿力的效果。减震孔可以起到减震的作用，使其吸收和缓冲能力加强。减震垫片起到对碟形弹簧内部减震的效果。

公开(公告)号：CN107654550A

公开(公告)日：2018-02-02

申请号：CN201710932726.2

申请日：2017-10-10

Applicant: 安庆安簧汽车零部件有限公司

Inventor： 黄昌文 ,  汪翠琴

IPC: F16F3/12 ,  F16F1/20 ,  B21F35/00 ,  B29B11/02 ,  B29B11/12 ,  B29B11/04 ,  B29C70/36 ,  B29L31/00

CPC classification number: F16F3/12 ,  B21F35/00 ,  B29B11/02 ,  B29B11/04 ,  B29B11/12 ,  B29C70/36 ,  B29L2031/774 ,  F16F1/185 ,  F16F1/20 ,  F16F2224/0208 ,  F16F2224/0241 ,  F16F2226/04

Abstract: 本发明公开了一种适用于轻型客车、轻型卡车、MPV、皮卡等汽车的变刚度复合材料板簧及其制造工艺，包括从上至下依次层叠设置主簧片、中间垫片和副簧片，所述主簧片的一端设有平卷耳，另一端设有上卷耳，两端耳孔内都装有复合衬套；本发明采用两片制的主、副复合结构，主片卷耳及两耳孔尺寸等与传统钢板弹簧保持一致，可实现与传统多片制变刚度板簧等效替换，安装、维护方便；本发明主簧片采用高强度弹簧钢等应力变截面设计、副簧片采用玻璃纤维树脂基复合材料，重量比传统钢板弹簧减轻50%以上，使整车轻载时更舒适，重载时更能承载，能显著减轻汽车自重、降低油耗，减少环境污染。