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公开(公告)号：CN218563351U
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202222250167.6
申请日：2022-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车门的铰链总成和具有其的车辆，车门的铰链总成包括铰链轴、车身铰链和车门铰链；铰链轴的轴线竖向设置，车身铰链上设置有车身安装孔；车门铰链与车身铰链通过铰链轴相连接，车门铰链的上部设置有至少两个车门上安装孔，车门铰链的下部设置有至少两个车门下安装孔，至少两个车门上安装孔的中心连线相对水平面倾斜设置，和/或至少两个车门下安装孔的中心连线相对水平面倾斜设置。这样，通过在车门铰链上设有车门上安装孔和车门下安装孔，由于车门上安装孔和车门下安装孔呈倾斜连线的形式构建在车门铰链上，以使车门铰链与车门的连接设置更为可靠，以提升车辆的结构稳定性。
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公开(公告)号：CN218431158U
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202223091315.0
申请日：2022-11-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种散热器横梁防护结构及车辆，包括防护梁以及防护杆，防护梁的两端分别通过连接架与散热器横梁的两端一一对应连接，防护梁位于散热器横梁的前侧、且沿车身Y向延伸；防护杆的两端分别连接于防护梁的前侧，防护杆的中部向前下方弯折、并与前防撞梁总成相连。本实用新型提供的散热器横梁防护结构，防护梁通过连接架连接在散热器横梁的前侧，还通过防护杆与下方的前防撞梁总成相连，使防护梁能够得到可靠固定，对散热器横梁形成良好的防护作用，保证了散热器等部件的稳定安装，上述防护结构能够在车辆发生撞击时对散热器起到良好的保护作用，保证散热器等构件的正常使用，保障车辆的正常运行，提高了车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN218229133U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222528684.5
申请日：2022-09-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王维松
Abstract: 本实用新型提供了一种后副车架安装组件及具有其的车辆，后副车架安装组件，包括：后纵梁内部具有容纳腔，支撑架位于容纳腔内，支撑架的第一端与后纵梁的顶壁连接，支撑架的第二端与后纵梁的底壁相对地设置以形成安装空间，至少两个加强板位于安装空间内，至少两个加强板上下间隔地设置，并将安装空间分隔成至少两个腔体，螺母管位于容纳腔内，螺母管依次穿过各加强板设置，且螺母管与各加强板连接。在本实用新型中，多个加强板均作为支撑点对螺母管进行支撑，增强了螺母管的自身刚度，以降低螺母管对振动的传递。相邻的支撑点之间形成支撑空间，螺母管位于支撑空间内，螺母管上的振动能够在支撑空间内进行消耗，以降低向车身的振动传递。
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公开(公告)号：CN217917868U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202222197399.X
申请日：2022-08-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/205
Abstract: 本实用新型提供了一种气囊安装支架及车辆，本实用新型的气囊安装结构包括框体，框体包括内层隔板，被构造为封闭的环状，以限定出容纳腔；外层隔板，与内层隔板间隔且相对固定设置；至少一个中间隔板，设置在内层隔板和外层隔板之间，以将间隔区域分隔为多个分区域；各分区域内分别设有多个垂直于中间隔板的加强筋，相邻两个分区域内的各加强筋交错设置。本实用新型所述的气囊安装支架，通过在框体内设有多层结构，有利于增强框体自身的结构强度，同时，在内层隔板和外层隔板之间设有中间隔板将间隔区域分隔为多个分区域，能够有效的吸收由于震动产生的噪音，且在各分区域内设有多个交错设置的加强筋，有利于提高气囊安装支架整体的结构强度。
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公开(公告)号：CN217227233U
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202221173144.3
申请日：2022-05-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的减震塔组件和车辆。该减震塔组件包括：减震塔本体，减震塔本体折弯设置且包括第一侧板、第二侧板和连接第一侧板和第二侧板的侧棱板；减震塔支架，减震塔支架具有侧围板，第一侧板、第二侧板和侧棱板均与侧围板连接。根据本实用新型实施例的减震塔组件，以从侧棱板处进一步加强减震塔支架与减震塔本体之间的连接强度，尤其是拐角处的连接强度，有利于提高减震塔支架与减震塔本体之间的连接刚度以及减震塔组件的整体刚度和结构强度，进而提高减震塔组件吸收冲击的能力，并降低路面的激励通过悬架和减震塔组件传递至车身和驾驶人员的水平，进而改善粗糙路面或颠簸路面的驾驶体验，提高整车的NVH品质和驾驶舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216942904U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202220490236.8
申请日：2022-03-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R7/06
Abstract: 本实用新型提供了一种手套箱加强结构及车辆，手套箱加强结构包括设于手套箱的箱体与仪表板管梁之间的加强支架，该加强支架的顶部与仪表板管梁相连，底部具有向箱体一侧弯折的连接段，此连接段与箱体的上部相连。本实用新型所述的手套箱加强结构，通过设置加强支架，并使该加强支架的顶部与仪表板管梁相连，其底部与箱体的上部相连，可充分利用仪表板管梁刚度较大的优点，能够有效提高箱体的刚度，从而可降低车辆异响。
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公开(公告)号：CN215398925U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120589556.4
申请日：2021-03-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种后悬架总成及车辆，后悬架总成包括承载组件和弹性安装组件，承载组件和弹性安装组件连接，其中，弹性安装组件用于安装弹性件；弹性安装组件包括支座主体、支撑板和支座加强板，支座主体与支撑板连接，支撑板固定连接于承载组件，支座加强板至少部分地固定连接于承载组件，支座加强板的一侧与支座主体连接；其中，支撑板至少部分地向背离承载组件的方向凸出，支座主体安装于支撑板的凸出部分，支座主体、支撑板和支座加强板配合形成第一腔体结构，第一腔体结构用于增加弹性件与支座主体安装点的动刚度。本申请的后悬架总成的缓冲减振效果更好，弹性件与支座主体安装点的动刚度更强，进而可以更好地降低振动和噪声的有益效果。
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公开(公告)号：CN213862425U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202023082546.6
申请日：2020-12-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身后部减震器结构，属于汽车技术领域，包括减震器支座和减震器加强板。减震器支座安装在后轮罩外侧，且位于C柱加强板的下方，减震器支座的端面设有用于安装减震器的安装位；减震器加强板安装在后轮罩外侧，且连接在减震器支座的安装位的下部；C柱加强板、减震器支座和减震器加强板共同形成第一加强结构，以提高后减震器结构的刚度。本实用新型还提供了一种使用上述车身后部减震器结构的汽车。本实用新型提供的车身后部减震器结构，自上而下依次排布的第一加强结构，第一加强结构形成了连续的通道，能够增加后减震器结构的刚度，减少车身板件的震动，降低了车内的噪音问题。
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公开(公告)号：CN213861811U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202023016101.8
申请日：2020-12-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本实用新型涉及车辆部件领域，提供一种后背门及车辆，其中，所述后背门包括内板、外板以及位于所述内板和所述外板之间的支撑件，所述外板上设置有开孔，所述支撑件上设置有穿过所述开孔的凸台，所述凸台上设置有能够支撑备胎的弹性缓冲件。本实用新型所述的后背门，多个支撑件可以提高后背门的刚度，提高后背门的模态，可以有效地降低发动机振动传递，并且支撑件通过弹性地支撑备胎，可以衰减备胎与后背门之间的振动传递，从而降低了车内的噪音，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN213384465U
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202022246287.X
申请日：2020-10-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身后地板，包括成型有备胎容纳槽的后地板面板，还包括分别连接于后地板面板两侧的两个纵梁，两个纵梁均沿车身的长度方向延伸；还包括连接于后地板面板前端的中横梁，以及于车身长度方向设于后地板面板中部的后横梁，中横梁和后横梁均沿车身的宽度方向延伸，且中横梁的两端分别与两个纵梁连接，后横梁的两端分别与两个纵梁连接。本实用新型所述的车身后地板，通过在后地板面板上同时设置中横梁和后横梁，并使中横梁和后横梁的两端分别与纵梁连接，可形成环形结构，从而较好的提高车身后地板的结构强度，防止车身后地板振动，进而提高车辆的NVH性能。
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