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公开(公告)号：CN202431328U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201120419639.5
申请日：2011-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M11/08
Abstract: 一种挡板式油气分离系统，其构成包括气缸盖罩外壳、气缸盖罩隔板、挡板式分离器、挡板和回油装置，所述气缸盖罩外壳为承载所有组成元件的基体，所述气缸盖罩隔板位于气缸盖罩外壳底部，两者组合形成油气分离腔，所述挡板式分离器和挡板组成分离单元，在油气分离腔内部设有两个以上分离单元，所述回油装置包括三个以上回油口组件，布置在油气分离腔底部相应位置处。本实用新型不仅具有较高的油气分离效率；而且整个油气分离系统的压损仅为0.4-0.5kPa，有利于曲轴箱通风系统的回油。采用本实用新型后可有效提高发动机动力性和经济性，降低排放污染，提高产品综合竞争力。
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公开(公告)号：CN214499250U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120366111.X
申请日：2021-02-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机的缸盖结构及车辆，缸盖结构包括：缸盖本体，所述缸盖本体内形成有的多个子排气道，每个所述子排气道与对应的气缸连通；汇流部，所述汇流部设置于所述缸盖本体上且形成有与多个所述子排气道连通的总排气道；缸盖水套，所述缸盖水套形成于所述缸盖本体内且适于流通冷却水；传热部，所述传热部凸出于所述缸盖本体的外表面且与所述汇流部连接。根据本实用新型的用于发动机的缸盖结构，通过设置传热部，提升了汇流部的散热效果，提高了缸盖结构的稳定性及可靠性。
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公开(公告)号：CN214499249U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120366080.8
申请日：2021-02-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的发动机以及车辆，所述发动机，包括：盖板，所述盖板具有多个气缸盖，每个所述气缸盖具有并联的进气侧冷却管路以及排气侧冷却管路；箱体，所述箱体具有多个气缸，所述气缸与所述气缸盖一一对应，且所述盖板罩盖在所述箱体上，所述箱体上设置用于对所述气缸进行冷却的冷却水套，所述冷却水套与所述进气侧冷却管路以及所述排气侧冷却管路连通。由此，通过冷却水套以及对应每个气缸盖设置的进气侧冷却管路、排气侧冷却管路，可以降低相邻的气缸间的温度，避免相邻的气缸之间出现热应力集中，避免气缸盖出现变形，以提高发动机的密封性能，避免出现窜起现象导致冷却水水温过高或油水混合，提高发动机的工作稳定性。
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公开(公告)号：CN214118287U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202023197412.9
申请日：2020-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本公开涉及一种用于曲轴箱通风系统的回油结构、发动机及车辆。其中的回油结构包括用于与油气分离腔连通的回油管以及罩设于回油管的外侧的回油筒，回油筒和回油管之间形成有回油腔，以积存从油气分离腔中分离出的机油，回油管的回油孔与回油腔连通，以使得当积存在回油腔中的机油液面的高度高于回油孔的位置时封闭回油孔。通过上述技术方案，能够避免窜气通过回油管进入到油气分离腔中，保证回油的效果，提高曲轴箱通风系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN204646363U
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201520355817.0
申请日：2015-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型涉及发动机，提供一种油气分离器和包括所述油气分离器的发动机。所述油气分离器包括具有分离结构的主体，所述主体设置有进气口、出气口以及位于下端的回油口，其中，所述分离结构包括螺旋状通路，所述进气口连接于所述螺旋状通路的入口并通过所述螺旋状通路与所述出气口流体连通，所述螺旋状通路的通流截面为非均匀的。本实用新型所述的油气分离器能够对具有不同直径的油滴进行分离，提高对曲轴箱窜气的油气分离效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202348469U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120419627.2
申请日：2011-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽油发动机集成式气缸盖罩，其构成包括气缸盖罩外壳、加油口盖、低负荷油气分离腔、PCV阀、中高负荷油气分离腔和曲轴箱通风口，所述气缸盖罩外壳为承载所有组成元件的基体，所述加油口盖位于发动机进气侧前端，所述低负荷油气分离腔位于发动机进气侧后半部，所述PCV阀与低负荷油气分离腔相连，位于发动机进气侧后端，所述中高负荷油气分离腔位于发动机排气侧，所述曲轴箱通风口与中高负荷油气分离腔相连，位于发动机排气侧前端。本实用新型结构紧凑，减少了零部件的数量，从而降低了制造成本；窜气油气分离效果显著，使燃烧室燃烧充分，改善了发动机的动力性能和排放性能。
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公开(公告)号：CN218953404U
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202320014569.8
申请日：2023-01-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种油气分离装置、发动机和车辆，油气分离装置包括第一分离部、第二分离部和盖板，第一分离部上形成有适于阻挡油雾的分离孔；第二分离部与第一分离部间隔设置，第二分离部与分离孔的出口正对，第二分离部适于吸收气流中的油液；盖板设置于第二分离部背离第一分离部的一侧，盖板上形成有适于气流通过的气流过孔以及适于油液流通的油液过孔。根据本实用新型的油气分离装置通过设置第一分离部和第二分离部，第一分离部过滤油雾，第二分离部分离油气，同时第二分离部与第一分离部间隔形成气流流通通道，有利于气流在油气分离装置内的流动，减小压力损失，提高分离效率。
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公开(公告)号：CN215633227U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121903368.0
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型的油气分离装置，油气分离装置包括：壳体、导油通道和油气分离组件，壳体的上部分别开设有进气口和出气口，壳体的下部开设有出油口；导油通道呈U形并设置于壳体内的下部，导油通道的一端设置有导入口，导油通道的另一端设置有导出口，导出口与出油口连通，其中，导入口的高度高于导出口的高度；油气分离组件设置于壳体内的上部，油气分离组件分别与进气口、出气口和导入口相对应。根据本实用新型实施例的油气分离装置通过合理布置结构简单的油气分离组件，实现油气分离装置结构布置紧凑，不仅满足分离和回油要求，还具有高效的分离效率，对降低环境污染、节约能源、满足消费者需求有重大意义。
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公开(公告)号：CN213039346U
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202021596211.3
申请日：2020-08-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种油气分离器、发动机组件以及车辆，所述油气分离器包括壳体、油气分离系统以及油气排出管；所述壳体内部具有分离腔，所述壳体设有分别与所述分离腔连通的油气入口、油气出口以及回油口，所述油气出口设置在所述壳体的顶部，所述回油口设置在所述壳体的底部；所述油气分离系统设置在所述分离腔中并且沿油气的流动方向布置在所述回油口的上游；所述油气排出管与所述油气出口连通并沿竖直方向向上延伸。本实用新型的油气分离器占用空间小、制造难度低，并且具有较好的油气分离效果。
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公开(公告)号：CN212614949U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202021356599.X
申请日：2020-07-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种曲轴箱强制通风阀，其包括阀体、阀芯和弹性件，阀体内部形成有阀芯腔，并设有与阀芯腔连通的进气通道和出气通道，且出气通道的部分位于阀芯腔内，并于该部分的侧壁上构造有与阀芯腔内连通的出气孔，阀芯设于阀芯腔内，并具有插装于出气通道内的插入部，且阀芯可封堵进气通道，弹性件位于阀芯腔内，并抵接于阀体与阀芯之间，以形成对阀芯的弹性顶推，且响应于弹性件的弹性顶推力及出气通道内的气压力，阀芯可于阀芯腔内往复移动，而构成对进气通道的通断控制，以由插入部调节出气孔的流通截面。本实用新型的曲轴箱强制通风阀将插入部插入出气通道内，可对阀芯具有较好的导向作用，并可有效避免阀芯摆动产生异响，且可对气体流量具有较好的调节效果。
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