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公开(公告)号：CN117027997A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311243253.7
申请日：2023-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种曲轴箱通风装置及车辆，所述曲轴箱通风装置，包括：油罐，所述油罐设有供油泵和回油泵，所述供油泵和所述回油泵适于分别与曲轴箱相连；油气分离器，所述油气分离器与所述油罐相连，所述油气分离器通过管路与发动机的进气系统相连；平衡管，所述平衡管的一端与所述油气分离器相连，所述平衡管的另一端适于与所述曲轴箱连通。本发明实施例的曲轴箱通风装置，通过设置平衡管可使得发动机在处于高速或低速时曲轴箱中的压力均可实现相对平衡，且设置与油罐直接相连的油气分离器对回油泵抽至油罐内的窜气进行油气分离，整体结构较为简单，同时，管路集成性高，利于实现对曲轴箱通风装置的设置。
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公开(公告)号：CN113404593A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202010183401.0
申请日：2020-03-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种诊断方法及装置，应用于具有曲轴箱通风系统的车辆，曲轴箱通风系统包括与车辆的发动机连通的曲轴箱通风管，方法包括：在发动机处于高怠速的情况下，生成曲轴箱通风管发生泄漏的泄漏信号；对节气门开度和点火角度进行调整，确定发动机对应的闭环修正值；当闭环修正值达到最大限度，且发动机仍处于高怠速的情况下，生成曲轴箱通风管路的断开故障码。本发明可以使得车辆在每个驾驶循环中接收到此断开故障码时，报出该断开故障码并进行一次存储，可以满足相关法规中最小监测频率，并且可以减小车辆在使用过程中误报或者不报断开故障的问题。
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公开(公告)号：CN110108974B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201910427933.1
申请日：2019-05-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/66
Abstract: 本发明公开了一种曲轴箱通风管连接诊断系统和车辆，其中曲轴箱通风管连接诊断系统包括：曲轴箱通风管和检测电路。所述曲轴箱通风管连接在第一构件和第二构件之间；所述检测电路配置成：在所述曲轴箱通风管与所述第一构件和所述第二构件中的至少一个断开连接时，所述检测电路导通并对所述曲轴箱通风管进行检测报障，在所述曲轴箱通风管与所述第一构件和所述第二构件均连接时，所述检测电路断开。该曲轴箱通风管连接诊断系统可对曲轴箱通风管连接的连接状态进行检测，并只在曲轴箱通风管与第一构件和第二构件中的至少一个断开连接时对曲轴箱通风管进行检测报障，以避免曲轴箱通风管老化导致的错误检测报障，以保证检测报障的准确性。
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公开(公告)号：CN104234846B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201410431630.4
申请日：2014-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D19/08
Abstract: 本发明提出一种车辆的控制方法、系统及车辆，车辆包括双燃料发动机和多个汽油箱，多个汽油箱内汽油的辛烷值不同，该方法包括：检测过量空气系数λ、汽油与柴油的比例以及缸内温度；分别根据λ、汽油与柴油的比例以及缸内温度得到第一汽油辛烷值、第二汽油辛烷值和第三汽油辛烷值；从第一汽油辛烷值至第三汽油辛烷值中获取最大的汽油辛烷值作为最终汽油辛烷值；根据最终汽油辛烷值从多个汽油箱选择汽油作为双燃料发动机的燃料。根据本发明实施例的车辆的控制方法，可以使双燃料发动机更加平稳、稳定地运行，降低发动机的噪声震动，提升车辆乘坐舒适性，另外，可以有效降低汽油使用成本。
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公开(公告)号：CN106150709A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510139866.5
申请日：2015-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双燃料发动机的怠速控制方法、系统及车辆，所述方法包括：获取进气温度和发动机水温；根据进气温度和发动机水温判断是否满足预定条件；如果满足预定条件，则根据进气温度选择怠速喷油模式，怠速喷油模式包括纯柴油喷射模式、部分气缸双燃料喷射模式和全部气缸双燃料喷射模式，当进气温度小于第一阈值时，选择纯柴油喷射模式进行怠速，当进气温度大于第一阈值且小于第二阈值时，选择部分气缸双燃料喷射模式进行怠速，当进气温度大于第二阈值且小于第三阈值时，选择全部气缸双燃料喷射模式进行怠速，第一阈值小于第二阈值，第二阈值小于第三阈值。本发明的方法，具有怠速时有效降低尾气污染物排放的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104234846A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410431630.4
申请日：2014-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D19/08
Abstract: 本发明提出一种车辆的控制方法、系统及车辆，车辆包括双燃料发动机和多个汽油箱，多个汽油箱内汽油的辛烷值不同，该方法包括：检测过量空气系数λ、汽油与柴油的比例以及缸内温度；分别根据λ、汽油与柴油的比例以及缸内温度得到第一汽油辛烷值、第二汽油辛烷值和第三汽油辛烷值；从第一汽油辛烷值至第三汽油辛烷值中获取最大的汽油辛烷值作为最终汽油辛烷值；根据最终汽油辛烷值从多个汽油箱选择汽油作为双燃料发动机的燃料。根据本发明实施例的车辆的控制方法，可以使双燃料发动机更加平稳、稳定地运行，降低发动机的噪声震动，提升车辆乘坐舒适性，另外，可以有效降低汽油使用成本。
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公开(公告)号：CN113404593B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202010183401.0
申请日：2020-03-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种诊断方法及装置，应用于具有曲轴箱通风系统的车辆，曲轴箱通风系统包括与车辆的发动机连通的曲轴箱通风管，方法包括：在发动机处于高怠速的情况下，生成曲轴箱通风管发生泄漏的泄漏信号；对节气门开度和点火角度进行调整，确定发动机对应的闭环修正值；当闭环修正值达到最大限度，且发动机仍处于高怠速的情况下，生成曲轴箱通风管路的断开故障码。本发明可以使得车辆在每个驾驶循环中接收到此断开故障码时，报出该断开故障码并进行一次存储，可以满足相关法规中最小监测频率，并且可以减小车辆在使用过程中误报或者不报断开故障的问题。
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公开(公告)号：CN110108974A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910427933.1
申请日：2019-05-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/04
Abstract: 本发明公开了一种曲轴箱通风管连接诊断系统和车辆，其中曲轴箱通风管连接诊断系统包括：曲轴箱通风管和检测电路。所述曲轴箱通风管连接在第一构件和第二构件之间；所述检测电路配置成：在所述曲轴箱通风管与所述第一构件和所述第二构件中的至少一个断开连接时，所述检测电路导通并对所述曲轴箱通风管进行检测报障，在所述曲轴箱通风管与所述第一构件和所述第二构件均连接时，所述检测电路断开。该曲轴箱通风管连接诊断系统可对曲轴箱通风管连接的连接状态进行检测，并只在曲轴箱通风管与第一构件和第二构件中的至少一个断开连接时对曲轴箱通风管进行检测报障，以避免曲轴箱通风管老化导致的错误检测报障，以保证检测报障的准确性。
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公开(公告)号：CN106150709B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201510139866.5
申请日：2015-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双燃料发动机的怠速控制方法、系统及车辆，所述方法包括：获取进气温度和发动机水温；根据进气温度和发动机水温判断是否满足预定条件；如果满足预定条件，则根据进气温度选择怠速喷油模式，怠速喷油模式包括纯柴油喷射模式、部分气缸双燃料喷射模式和全部气缸双燃料喷射模式，当进气温度小于第一阈值时，选择纯柴油喷射模式进行怠速，当进气温度大于第一阈值且小于第二阈值时，选择部分气缸双燃料喷射模式进行怠速，当进气温度大于第二阈值且小于第三阈值时，选择全部气缸双燃料喷射模式进行怠速，第一阈值小于第二阈值，第二阈值小于第三阈值。本发明的方法，具有怠速时有效降低尾气污染物排放的优点。
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公开(公告)号：CN217233659U
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202221286496.X
申请日：2022-05-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种缸盖罩、发动机和车辆。缸盖罩包括罩体和遮挡件。罩体设有加油孔和与加油孔连通的容置空间，遮挡件与罩体连接并设置在容置空间中，遮挡件位于加油孔的下方并与加油孔边缘间隔设置。本申请实施方式的缸盖罩中，遮挡件设置在加油孔的下方使得上升的机油蒸汽能够凝结在遮挡件上，避免机油蒸汽在机油盖或加油孔处凝结，温度升高后遮挡件上的乳化机油还能够还原成液体进行再次利用，避免机油浪费。同时，遮挡件与加油孔边缘间隔设置使得机油能够顺畅地流进容置空间中，也能够防止加注过程中进入异物。
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