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公开(公告)号：CN208268321U
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201820892368.7
申请日：2018-06-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及变速器的技术领域，提供一种九挡变速器，其中，所述九挡变速器包括第一离合器、第二离合器、传动连接于所述第一离合器输出端的第一输入轴、传动连接于所述第二离合器输出端的第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴、二挡齿轮组、三挡齿轮组、四挡齿轮组、五挡齿轮组、六挡齿轮组以及七挡齿轮组，所述九挡变速器可以实现一挡到九挡传动比。本实用新型的九挡变速器中，一挡、八挡和九挡传动比通过二挡到七挡齿轮组中的三个实现，减少了变速器中齿轮组的数量，从而可以降低变速器的轴向长度，便于变速器的结构设计。
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公开(公告)号：CN202963201U
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201220565688.4
申请日：2012-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种对产品拉延成型的模具结构，尤其涉及一种落料拉延模具。其具有凹模、与凹模对应设置的凸模、位于凹模与凸模之间的压边圈，在凸模上设有对压边圈支撑的一级缓冲支撑装置，所述的凹模推动压边圈下移而压缩一级缓冲支撑装置后完成对产品的拉延成型，在凸模上设有在一级缓冲装置被压缩后、产品拉延成型前，对压边圈施加缓冲支撑力的二级缓冲支撑装置。增设二级缓冲支撑装置，实现了产品拉延成型前，压边圈所受的支撑力变大，为平衡该变大的支撑力，压边圈受到的压力也适应性的增大，进而在钣金件拉延成型时，改变板材的成型状态，防止钣金件的回弹和扭曲。
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公开(公告)号：CN217227476U
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202221314759.3
申请日：2022-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/04
Abstract: 本实用新型公开了一种电池安装组件及车辆，所述电池安装组件包括：第一支架，所述第一支架的一端适于与车身结构固定相连；第二支架，所述第二支架的一端适于与车身结构通过螺接结构相连，所述第一支架和所述第二支架之间限定出用于安装蓄电池的安装空间；压板，所述压板的一端与所述第一支架的另一端卡接相连，所述压板的另一端与所述第二支架的另一端通过螺接结构相连。根据本实用新型实施例的电池安装组件，可减少第一支架处需要使用机械手臂的局限性，便于用户在操作时只对第二支架处通过机械手臂进行机械操作，利于将电池安装组件如靠近第一支架的一侧设置在空间更小的位置处，且便于应用机械手臂。
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公开(公告)号：CN212828691U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202021828883.2
申请日：2020-08-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种包裹型侧围结构，包括侧围外板，顶部具有一体成型且向内翻折的翻边，翻边由侧围外板的A柱后方延伸至侧围外板的D柱，翻边对应D柱的部位设有缺口，缺口用于装配流水槽内板；翻边用于与顶盖外板搭接，翻边与顶盖外板的搭接处以及缺口与流水槽内板的搭接处形成分缝线，分缝线位于车身顶面。本实用新型还提供了一种带有上述包裹型侧围结构的车身顶盖与侧围连接结构及汽车。本实用新型的侧围外板与顶盖外板的分缝线位于车身顶面，不会影响整车的外观造型；翻边与侧围外板一体成型，翻边设置缺口，保证了该侧围外板具有良好的结构整体性能和可靠性能；在缺口处使用流水槽内板连接侧围外板与顶盖外板，保证了整车的密封性能。
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公开(公告)号：CN206405257U
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201720099937.8
申请日：2017-01-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于落料模具的托料机构及落料模具，所述托料机构包括用于固定在所述落料模具的下模上的安装座以及所述安装座上设置的能相对于所述安装座转动的托料部件，所述托料部件能转动至托起所传送板料的托料位置以及使切除的废料具有滑落空间的避开位置；所述托料机构还包括用于固定在所述落料模具的上模上的用于驱动所述托料部件从所述托料位置转动至所述避开位置的驱动部件。本实用新型提供的托料机构及落料模具，其中的托料机构结构简单，易加工，有利于降低成本，而且该托料机构所占用的模具的空间小，可降低模具的设计及开发成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205816566U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620791712.4
申请日：2016-07-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种冲压模具，其具有凹模，以及与凹模适配的凸模，于所述凸模的凸模型面和所述凹模的凹模型面之间形成有型腔，于所述凸模和所述凹模上，分别设有与所述型腔连通、以保持所述型腔内制件的上表面和下表面压力一致的气路组件。本实用新型所述的冲压模具，由于设置的气路组件可以使制件的上表面和下表面的压力一致，从而可避免因制件的上表面和下表面具有压差而导致制件被带起，可便于制件脱模；也可避免制件在压差下产生凹坑等其他面品问题，从而使得本冲压模具具有较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN214814145U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120417207.4
申请日：2021-02-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 马宝军 , 杨丁丁 , 马文涛 , 马波涛 , 张泽坤 , 张应生 , 张宇 , 陈峰 , 王周 , 王志广 , 朱雷 , 刘艳辉 , 刘帅 , 董学彬 , 吴红杰 , 梁晖 , 王才
IPC: B21D37/10
Abstract: 本实用新型公开了一种模具端头。该模具端头包括：模具第一端头，模具第一端头上设置有支撑缸；模具第二端头，模具第二端头上设置有支撑缸顶块，支撑缸顶块具有与支撑缸顶紧的顶紧位置以及避让支撑缸的避让位置；驱动装置，驱动装置设置在模具第二端头上，且驱动装置用于驱动支撑缸顶块移动，以使支撑缸顶块处于顶紧位置或避让位置。根据本实用新型的模具端头，通过调整支撑缸顶块的位置，可以使支撑缸顶块顶紧支撑缸，此时不影响模具的正常存放，或者也可以使支撑缸顶块避让支撑缸，此时使工作状态的支撑缸不受力，从而有利于节省克服支撑缸压力做功时所需的能源，达到既能正常生产又能节约能源的目的。
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