-
公开(公告)号：CN104948309B
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201510130392.8
申请日：2015-03-24
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明公开了执行内燃发动机中的充气交换的方法和系统，包括在进气系统和排气系统之间的正压力梯度期间执行的附加的进气门和排气门升程，以减少扫气损失并且在低发动机转速期间增加扭矩。
-
公开(公告)号：CN106089406B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201610277883.X
申请日：2016-04-27
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02B37/04
Abstract: 本发明涉及具有进气空气供应涡轮机和马达驱动的压缩机的发动机系统。提供一种用于发动机的操作的方法。所述方法包括：在第一工况期间，允许进气气流通过定位在汽缸上游的进气空气供应涡轮机以驱动发电机，所述发电机耦接至能量存储装置，以及抑制进气气流通过布置于具有所述进气空气供应涡轮机的平行流布置中的马达驱动的压缩机，所述马达驱动的压缩机耦接至马达，该马达耦接至所述能量存储装置。所述方法还包括：在第二工况期间，允许进气气流通过所述马达驱动的压缩机同时所述马达驱动的压缩机接收来自所述马达的转动输入，以及抑制进气气流通过所述进气空气供应涡轮机。
-
公开(公告)号：CN104975963B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201510158995.9
申请日：2015-04-03
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： J·克默林 , F·A·萨默候夫 , A·库斯克 , V·斯米利亚诺夫斯基 , H·M·金德尔 , W·维莱姆斯 , C·K·赫罗德克 , M·福斯汀 , B·L·范登霍伊维尔 , W·埃曼克 , C·考尼 , R·弗里切
Abstract: 本发明涉及用于具有汽缸停用和可变气门正时的涡轮增压发动机的方法。描述了用于涡轮增压发动机的系统和方法，其包括：使用第一运转汽缸为发动机提供动力，使用第二可切换汽缸补充动力，响应于负荷在第一阈值之下而停用第二可切换汽缸，以及在部分停用期间关闭压缩机下游的第一切断元件，以防止第一涡轮增压器在部分停用期间将输送动作给予到第二压缩机。进一步描述了如下实施例，其中第二排气管路中的旁通管路进一步充当短路管路，以防止第二压缩机对着关闭的第一切断元件给予输送动作。接着，包括可变气门正时以进一步优化在部分停用期间的燃烧过程。
-
公开(公告)号：CN105370387B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201510497019.6
申请日：2015-08-13
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： J·克默林 , H·M·金德尔 , V·斯米利亚诺夫斯基 , F·A·萨默候夫 , A·库斯克
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B39/00 , F02B2037/125 , F02C3/34 , F02D41/0065 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/07 , F02M26/09 , F02M26/17 , F02M26/25 , F02M2026/005 , F04D29/4213 , F04D29/441 , F04D29/661 , F05D2220/40 , F05D2250/51 , F05D2270/101 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及具有排气涡轮增压器的机械增压内燃发动机及其运转方法。提供用于在压缩机的上游引起涡流的实施例。在一个示例中，一种方法包括，在第一状况期间，经由排气再循环(EGR)喷射器的切向流动管道使排气从涡轮的下游流向压缩机的上游，其中排气再循环(EGR)喷射器在压缩机的上游周向地环绕进气通道；以及在第二状况期间，经由EGR喷射器的径向流动管道使排气从涡轮的下游流向压缩机的上游。
-
公开(公告)号：CN104454139B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201410483792.2
申请日：2014-09-19
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： J·克默林 , F·A·萨默候夫 , V·斯米利亚诺夫斯基 , H·M·金德尔 , A·库斯克
IPC: F02B37/18 , F02B37/007 , F02C6/12
Abstract: 本发明提供一种机械增压内燃发动机，其包括：高压涡轮机，其连接到低压涡轮机的通道上；以及旁通管线，其从所述高压涡轮机的上游分支出来并且经由定位在所述旁通管线内的控制元件可连接到所述低压涡轮机的所述通道上。响应于排气流量调节所述控制元件，以将所述低压涡轮机的每个通道流体连接到所述旁通管线上，从而优化所述发动机的性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108625978A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810234204.X
申请日：2018-03-21
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02B37/04 , F02B37/12 , F02B37/013 , F02B39/10
CPC classification number: F02B37/14 , F01N3/0842 , F01N3/101 , F01N3/323 , F02B37/013 , F02B37/04 , F02B37/11 , F02B37/16 , F02B37/162 , F02B37/168 , F02B37/22 , F02B37/225 , F02B39/10 , F02D41/0007 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D2041/0092 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02N19/005 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及用于使用可电驱动的压缩机的发动机起动的方法和系统。提供用于在车辆处于运动中时在发动机停止之后的发动机重新起动期间加快涡轮加速的方法和系统。在一个示例中，方法包括响应于满足发动机重新起动状况，操作可电驱动的压缩机以将压缩空气供应到涡轮增压器涡轮以用于在发动机起动转动期间加快涡轮加速。
-
公开(公告)号：CN107882658A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201710896801.4
申请日：2017-09-28
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02M26/24 , F02M26/04 , F02M26/09 , F02M26/15 , F01N5/02 , F01P11/20 , F02M26/06 , F02M26/21 , F02M26/28 , F02M26/39
Abstract: 本申请涉及具有冷却式排气再循环装置的增压内燃发动机。提供用于冷却装置的方法和系统。在一个示例中，用于冷却装置的方法包括响应于排气再循环需求和能量回收需求中的一个或多个调节到冷却装置的第一冷却器和第二冷却器的排气再循环和/或排气流。
-
公开(公告)号：CN107575299A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710535635.5
申请日：2017-07-04
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02B37/013 , F01N3/10 , F01N13/14 , F02B37/18 , F02B29/04
CPC classification number: F02B37/013 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N13/10 , F01N13/102 , F01N13/143 , F01N13/1811 , F01N2240/20 , F01N2410/02 , F02B37/183 , F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D41/0235 , F02D41/0275 , F02D41/064 , F02D2200/021 , F02M35/10157 , Y02T10/144
Abstract: 本申请涉及用于两级涡轮增压器的方法和系统。本公开涉及一种增压直喷式内燃发动机，所述增压直喷式内燃发动机具有用于供应增压空气的进气系统和具有用于排放排气的排气排放系统，并且具有至少两个串联连接的排气涡轮增压器，每个排气涡轮增压器均包括设置在排气排放系统中的涡轮和设置在进气系统中的压缩机，其中第一排气涡轮增压器用作低压级，且第二排气涡轮增压器用作高压级，提供第一旁通管路，其在第一涡轮和第二涡轮之间从排气排放系统分支以形成第一结合点。
-
公开(公告)号：CN103670697B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201310400008.2
申请日：2013-09-05
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02B75/02
CPC classification number: F02D41/0002 , F01L1/08 , F01L1/146 , F01L1/181 , F01L1/38 , F01L13/0036 , F01L2001/0537 , F02D41/3058 , F02D2041/001 , F02M26/06 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及可选择性地通过二冲程方法或四冲程方法操作的内燃发动机以及操作此内燃发动机的方法。提供系统和方法，用于在二冲程模式下或四冲程模式下操作内燃发动机，以实现更大的燃油效率和最小化排放物。该系统包括模式适应性气门；气门摇臂，以致动模式适应性气门的开启和关闭；第一凸轮的凸轮推杆，用于进行二冲程模式；第二凸轮的凸轮推杆，用于进行四冲程模式；和枢轴，以机械连接气门摇臂与第一凸轮的凸轮推杆或第二凸轮的凸轮推杆。连接气门摇臂与第一凸轮的凸轮推杆能够实现二冲程模式，和连接气门摇臂与第二凸轮的凸轮推杆能够实现四冲程模式。
-
公开(公告)号：CN107044320A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201710129634.0
申请日：2017-01-25
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请涉及用于HCCI操作的自动点火内燃发动机及操作所述类型内燃发动机的方法。提供自动点火内燃发动机的系统和方法，该系统包括排气再循环装置、进气系统和排放排气的排气排放系统，其中内燃发动机至少在第一化学计量的操作模式下通过空间点火方法(HCCI模式)是可以操作的。针对在第一操作模式中的排气的后处理，三元催化转化器提供在排气排放系统中，以用于还原氮氧化物和氧化未燃烧的碳氢化合物以及一氧化碳。以此方式，自动点火内燃发动机在HCCI模式中具有比常规自动点火内燃发动机更大的操作窗口。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
97
records
(took 0.034 seconds)
