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公开(公告)号：CN108068607A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711113141.4
申请日：2017-11-13
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 戴维·艾伦·贾森 , 格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基 , 大卫·戈恩·吴
CPC classification number: B60K6/44 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60Y2200/92 , B60Y2400/73 , Y02T10/6239 , Y10S903/91 , Y10S903/951 , B60K1/02 , B60K6/36 , B60K6/54 , B60K17/165
Abstract: 本公开涉及混合动力变速驱动桥。两种混合动力变速驱动桥允许将牵引马达定位在更有利的位置，以降低乘员在车辆碰撞中受伤的风险。每个变速驱动桥利用保持方向的动力传递机构来将动力从牵引马达传递到中间轴，以使中间轴与牵引马达沿相同方向旋转。与使用单个齿轮副或者在输入轴线上使用齿轮装置的机构来定位牵引马达轴线相比，所述动力传递机构中的每个允许更自由地定位牵引马达轴线。
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公开(公告)号：CN107387702A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710356664.5
申请日：2017-05-16
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 戴维·艾伦·贾森 , 唐纳德·爱德华·霍夫曼
IPC: F16H37/02 , F16H57/023
CPC classification number: F16H37/022 , F16H9/12 , F16H37/0846 , F16H2037/023 , F16H2037/025 , F16H2037/0886 , F16H57/023
Abstract: 公开了一种多模式无级变速器。无级变速器包括四个换挡元件，以建立三个向前行驶挡位和一个向后行驶挡位。所述向前行驶挡位中的两个使用再循环动力流动路径，在所述再循环动力流动路径中经由变速机构传递的动力比通过变速器传递的动力小得多。两个变速机构的带轮均围绕着相对于输入轴线偏移的轴线旋转，使得两个带轮均不被部分地淹没在变流器液体中。
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公开(公告)号：CN106369116A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610591169.8
申请日：2016-07-25
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 戴维·艾伦·贾森
IPC: F16H3/66
CPC classification number: B60K6/54 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K17/02 , F16H3/48 , F16H3/66 , F16H37/0813 , F16H57/02 , F16H2003/442 , F16H2057/02034 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2033 , F16H2200/2097 , Y02T10/6239
Abstract: 公开了一种混合动力变速器。一组混合动力电动变速器布置共用相同的中央壳体、后壳体、两个电机、功率分流行星齿轮组以及扭矩倍增齿轮组。一种布置另外利用超速齿轮组和超速离合器。另一种传动装置还利用两个离合器和制动器来实现三种操作模式。由于这两种传动装置之间不同的组件使用大致相同的封装空间并且所有换挡元件都经由前壳体而被液压控制，因此前壳体的设计也是类似的。
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公开(公告)号：CN104163103A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201410209926.1
申请日：2014-05-19
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 杰夫瑞·爱德华·毛瑞尔 , 安德里亚斯·E·帕瑞克斯 , 戴维·艾伦·贾森 , 格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基
IPC: B60K17/346 , B60K17/16
Abstract: 公开了一种车辆动力传动系。前轮驱动变速器通过增设能够选择性地接合的取力轴而适于全轮驱动。当分离离合器接合时，动力可经取力单元和后传动单元而传递至后轮，以提高车辆机动性。当分离离合器分离时，全轮驱动系统的各个组件不旋转，以减少寄生损失并提高燃料经济性。为了为分离离合器提供封装空间，差速器被移至从动分动齿轮的左侧(驾驶员侧)。诸如双小齿轮行星齿轮差速器的行星齿轮差速器适合于这种布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107387702B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201710356664.5
申请日：2017-05-16
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 戴维·艾伦·贾森 , 唐纳德·爱德华·霍夫曼
IPC: F16H37/02 , F16H57/023
Abstract: 公开了一种多模式无级变速器。无级变速器包括四个换挡元件，以建立三个向前行驶挡位和一个向后行驶挡位。所述向前行驶挡位中的两个使用再循环动力流动路径，在所述再循环动力流动路径中经由变速机构传递的动力比通过变速器传递的动力小得多。两个变速机构的带轮均围绕着相对于输入轴线偏移的轴线旋转，使得两个带轮均不被部分地淹没在变流器液体中。
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公开(公告)号：CN109322985A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201810835321.1
申请日：2018-07-26
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 大卫·戈恩·吴 , 戴维·艾伦·贾森 , 格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基 , 马修·大卫·哈蒙德
IPC: F16H57/023 , F16H63/34
Abstract: 本发明提供一种用于动力分流混合动力传动装置的锁止离合器。一种动力传动系统包括发动机和电机。所述动力传动系统还包括行星齿轮组，该行星齿轮组包括固定地结合到发动机曲轴的第一可旋转元件、固定地结合到电机的第二可旋转元件和可驱动地连接到中间轴的第三可旋转元件。动力传动系统还包括锁止离合器，该锁止离合器被构造为选择性地结合第一可旋转元件、第二可旋转元件和第三可旋转元件中的两个。
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公开(公告)号：CN108068606A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711113580.5
申请日：2017-11-13
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 戴维·艾伦·贾森 , 大卫·戈恩·吴 , 格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/365 , B60K17/04 , B60K17/08 , B60K2001/001 , B60Y2200/92 , B60Y2400/73 , B60Y2400/80 , F16H3/727 , F16H7/06 , F16H37/0806 , F16H37/0833 , F16H48/08 , Y10S903/91 , B60K6/36 , B60K17/165 , F16H57/08
Abstract: 本公开涉及混合动力变速驱动桥。一种功率分配式混合动力驱动变速桥使用纯链条式主减速器。链条除了将功率从主轴线传递到差速器轴线之外，链条还提供大约2.5:1的扭矩倍增。取消传统上与链条轴线传递相关联的主减速器行星齿轮组减小了变速驱动桥的轴向长度并为取力单元提供更多空间。
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公开(公告)号：CN107128160A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710112479.1
申请日：2017-02-28
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基 , 戴维·艾伦·贾森
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/48 , B60K2006/4808 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , B60Y2300/91 , F16H37/0813 , F16H48/08 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y10S903/946 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K17/16
Abstract: 公开一种用于混合动力电动车辆的车桥总成。所述混合动力后桥提供除了非混合动力车桥的功能之外的多种功能。所述车桥以两个可选择的传动比将来自电动马达的动力传递到驱动轮以推进所述车辆。所述两个传动比中的一个可用于在发动机停止的情况下电动地推进所述车辆。在驱动轮静止的情况下，所述车桥将动力从驱动轴传输到所述马达而对电池充电或者将动力从所述马达传输到所述驱动轴以起动所述发动机。
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公开(公告)号：CN104074935B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410123660.9
申请日：2014-03-28
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 戴维·艾伦·贾森 , 格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基 , 杰夫瑞·爱德华·毛瑞尔
CPC classification number: F16H3/46 , F16H3/66 , F16H2003/442 , F16H2003/447 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097
Abstract: 提供一种多级变速器，所述多级变速器包括变速齿轮传动装置，所述变速齿轮传动装置包括布置在两个平面上以降低轴向长度的四个简单行星齿轮组。包括两个输入离合器、两个输出离合器和两个制动器的六个换档元件中三者的组合接合建立九个前进传动比和一个倒档传动比。所述两个输出离合器可被装配到适用于在安装之前进行测试的模块中。
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