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公开(公告)号：CN113803150B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202110976360.5
申请日：2021-08-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种速响应分隔式燃烧系统及发动机。本发明中的速响应分隔式燃烧系统包括气缸盖、活塞和点火组件，活塞位于气缸盖的下部，活塞内设有主燃烧室，点火组件穿设于气缸盖并延伸至主燃烧室内，点火组件包括火花塞和火花塞衬套，火花塞安装在火花塞衬套内且与火花塞衬套之间构成预燃室，火花塞衬套和气缸盖之间还设有冷却水套，火花塞衬套底面设有喷孔组，喷孔组沿底面的周向非对称布置，预燃室和主燃烧室通过喷孔组相连通。通过使用本技术方案中的速响应分隔式燃烧系统，可强化点火组件散热性能，提高结构可靠性，并能组织具有偏向性的大回转滚流，提升系统换气性能、燃烧响应性以及抗爆震性能。
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公开(公告)号：CN112780427B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110076974.8
申请日：2021-01-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机系统的控制方法及装置。其中，发动机的排气口与三元催化器的入口连通，发动机系统的控制方法包括：根据三元催化器的出口处预设参数检测值和三元催化器的出口处预设参数设定值，调整三元催化器的入口处氧浓度设定值，其中，预设参数包括氧浓度或氮氧化物浓度；根据三元催化器的入口处氧浓度检测值和三元催化器的入口处氧浓度设定值，调整发动机气缸中的空燃比。本发明实施例提供的技术方案可以提高三元催化器的转化效率。
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公开(公告)号：CN114738095A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210532127.2
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机排放控制方法、装置、设备及存储介质，该方法获取发动机的水温；根据水温判断发动机的启动状态，其中，启动状态包括冷车状态和热车状态；确定发动机的空气充量变化率，并根据空气充量变化率确定发动机的速度状态，其中，速度状态包括加速状态、减速状态和维稳状态；根据发动机的启动状态和速度状态，确定发动机的运行状态；根据发动机的运行状态，对发动机进行排放控制。
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公开(公告)号：CN114370347A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210067263.9
申请日：2022-01-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种后氧传感器的诊断方法、装置、车辆及存储介质，该后氧传感器的诊断方法，启动发动机后，当确认满足激活后氧传感器是否置于空气中的诊断使能时，使发动机燃烧室内的燃料在不足的空气中未充分燃烧，然后经第一设定时间后采集后氧传感器的第一检测电压值，基于第一检测电压值对后氧传感器是否置于空气中进行诊断，并输出第一诊断结果。该诊断方法能够有效提升了后氧传感器置于大气中的诊断准确性，降低了对后氧传感器信号质量的要求，且能够提高检测效率，同时还可避免采用作弊手段导致的无法准确诊断的情况；还可以与三元催化器催化效率的主动诊断相结合，优化了诊断过程，且不影响发动机的正常排放水平。
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公开(公告)号：CN114352419A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210086434.2
申请日：2022-01-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种车辆排放控制方法及车辆。该车辆排放控制方法包括：车辆上电，且发动机启动；判断车辆是否发生OBD故障；若车辆发生OBD故障，则依据修正系数修正发动机的空燃比；其中，OBD故障包括发动机失火和/或EGR流量不在设定流量范围内；修正系数包括失火修正系数/或EGR流量修正系数，失火修正系数至少由曲轴加速度确定，EGR流量修正系数至少由EGR压力确定。依据具体的故障原因采用对应的修正系数对发动机的空燃比进行修正，从而通过调节发动机的气缸内的混合气中空气与燃料之间的质量的比例改变燃料的燃烧产物，从而改善车辆故障后尾气中氮氧化合物浓度，保证车辆故障后的尾气的排放达标。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112267929B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202011110648.6
申请日：2020-10-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及尾气处理技术领域，具体公开了一种节省三元催化器贵金属用量的方法、尾气处理系统及车辆，该节省三元催化器贵金属用量的方法在发动机处于预设工况时，评估三元催化器的当前老化系数，并获取与三元催化器当前老化系数对应的最低需求温度，通过加热组件加热保证进入三元催化器的尾气温度能够达到老化后的三元催化器的最低需求温度，以保证三元催化器的转化效率及耐久性能，可避免增加贵金属的用量，可有效减少成本。
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公开(公告)号：CN113107691A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110432084.6
申请日：2021-04-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机控制方法、控制器及汽车，该发动机控制方法包括判断发动机是否发生失火；统计多次循环做功过程中发动机发生失火的次数，根据循环做功次数和失火次数实时计算失火率；根据失火率修正发动机的空燃比窗口；和/或根据失火率修正发动机的空气模型；和/或根据失火率修正发动机的后氧窗口。本发明提出的发动机控制方法可以及时调整发动机的排放参数，减少或避免由于发动机内混合气未燃烧或燃烧不充分导致过多有害气体排出，即降低或避免产生排放恶化的可能性，解决了现有技术中由于失火现象导致的发动机排放恶化的问题。
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公开(公告)号：CN112780427A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110076974.8
申请日：2021-01-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机系统的控制方法及装置。其中，发动机的排气口与三元催化器的入口连通，发动机系统的控制方法包括：根据三元催化器的出口处预设参数检测值和三元催化器的出口处预设参数设定值，调整三元催化器的入口处氧浓度设定值，其中，预设参数包括氧浓度或氮氧化物浓度；根据三元催化器的入口处氧浓度检测值和三元催化器的入口处氧浓度设定值，调整发动机气缸中的空燃比。本发明实施例提供的技术方案可以提高三元催化器的转化效率。
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公开(公告)号：CN110671203B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910927556.8
申请日：2019-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本公开提供一种失火缸确定方法、装置、设备及计算机可读存储介质，包括确定发动机的失火模式；获取发动机运行时曲轴的速度信号，并根据发动机运行时目标气缸中的活塞的运动位置，在速度信号中获取目标气缸对应的第一速度、第二速度；根据失火模式、各个目标气缸对应的第一速度、第二速度，在目标气缸中确定失火缸。气缸失火后，其做功时推动曲轴旋转产生的速度会发生改变，因此，本公开提供的方法、装置、设备及计算机可读存储介质，根据气缸推动曲轴产生的速度信号，在各个目标气缸中确定失火缸，更加准确、快速。
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公开(公告)号：CN110671203A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910927556.8
申请日：2019-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本公开提供一种失火缸确定方法、装置、设备及计算机可读存储介质，包括确定发动机的失火模式；获取发动机运行时曲轴的速度信号，并根据发动机运行时目标气缸中的活塞的运动位置，在速度信号中获取目标气缸对应的第一速度、第二速度；根据失火模式、各个目标气缸对应的第一速度、第二速度，在目标气缸中确定失火缸。气缸失火后，其做功时推动曲轴旋转产生的速度会发生改变，因此，本公开提供的方法、装置、设备及计算机可读存储介质，根据气缸推动曲轴产生的速度信号，在各个目标缸中确定失火缸，更加准确、快速。
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