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公开(公告)号：CN109572444B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201710910627.4
申请日：2017-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种双驱动桥汽车驱动控制方法、装置及纯电动汽车，其中方法包括：各自动变速器控制单元根据当前时刻自身的状态、采集的车速信号和/或各变速器档位控制信息，确定各变速器当前可用的档位；各自动变速器控制单元，分别将各变速器当前可用的档位发送给整车控制器；各自动变速器控制单元，分别获取整车控制器下发的扭矩与档位的对应关系，扭矩与档位的对应关系是整车控制器根据各变速器当前可用的档位确定的；各自动变速器控制单元，获取整车控制器下发的档位调节指令，并根据扭矩与档位的对应关系，控制各变速器的工作状态。该方法不仅降低轮胎磨损，还能够保护驱动电机及变速器等器件不被损坏，提高了安全性及可靠性，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN109204059A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710521502.2
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种电池包除湿方法，包括以下步骤：冷凝所述电池包箱体内的空气；收集所述空气冷凝成的水；当所述冷凝成的水的水位达到设定水位值时，将所述冷凝成的水排出。根据本发明的除湿方法，使水汽冷凝成水并收集和及时排放，不仅可以避免水汽凝结在电池包内的接插件、连接端子上带来不良影响，而且在电池包箱体密封环境下，不会引入其他水汽，可以将电池包箱体的水汽有效可靠地除去。本发明还提出了一种电池包除湿装置和一种车辆。
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公开(公告)号：CN105626851A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410718886.3
申请日：2014-12-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种自动变速器的空挡中位位置的搜索方法，自动变速器包括换挡拨叉和限位球，换挡拨叉上设有限位凹槽，限位球设在变速器的箱体上，该方法包括：向换挡拨叉施加第一作用力以使换挡拨叉在预设空挡范围内往返运动，其中，空挡中位位置位于预设空挡范围内；减小第一作用力至第二作用力以控制换挡拨叉在中位间隙内往返运动，其中，中位间隙位于预设空挡范围内；根据换挡拨叉移动至中位间隙的两侧时的位移值确定并保存空挡中位位置。根据本发明实施例的自动变速器的空挡中位位置的搜索方法，可以准确、可靠地得到空挡中位位置。本发明还提出了一种自动变速器的空挡中位位置的搜索系统及车辆。
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公开(公告)号：CN100470411C
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200510021565.9
申请日：2005-08-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车四轮驱动控制系统，设有完成主运算处理的电子控制单元ECU主控制器，其输入电路接受各传感器的检测信息以及驾驶员的指令信号，CPU再将这些信号根据存储的参考数据进行对比加工、运算处理，处理数据传送至输出电路通过PLC控制系统、电机控制器对永磁电机和步进电机分别进行控制；还设有用以双向传输数据的CAN总线，ECU主控制器、PLC控制系统和电机控制器通过各自所带的CAN收发器与CAN总线交互连接，进行数据交换。性能稳定，易于升级和维护，可以方便地通过PLC的丰富接口添加新的功能，不需要对汽车电路结构作出大的修改和变动，还减少了线束的使用，有效降低了材料成本和维护成本，提高了使用可靠性，也增加了汽车行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN118367642A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410447523.4
申请日：2024-04-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种充电电路、均衡电路、方法、系统、控制器、车辆及介质。该充电电路包括：第一放电端口、第二放电端口和第一单向开关，所述第一单向开关连接在所述第一放电端口和所述第二放电端口之间，所述第一单向开关用于所述第一放电端口和所述第二放电端口之间的单向导通，所述第一放电端口用于与第一电池包连接，所述第二放电端口用于与第二电池包连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110871735B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201811009753.3
申请日：2018-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载传感器和具有其的车辆，车载传感器包括：壳体，壳体的至少一部分为透光件，壳体内设有安装腔；至少两个红外摄像头，红外摄像头用于采集红外线图像信息且安装在安装腔内；至少两个图像摄像头，图像摄像头用于采集可见光图像信息且安装在安装腔内；信号处理装置，信号处理装置设在安装腔内且分别与红外摄像头和图像摄像头电连接，所述信号处理装置用于根据至少两个红外摄像头或至少两个图像摄像头的相位差对所述红外线图像信息或所述可见光图像信息进行立体建模，以确定车载传感器的视野范围的威胁目标。根据本发明实施例的车载传感器具有使用方便、可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN109324284B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201710641238.6
申请日：2017-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种放电回路中的继电器的烧结检测方法及其烧结检测系统，继电器的烧结检测系统包括继电器烧结检测电路，放电回路包括总开关、继电器、负载串联，继电器烧结检测电路包括烧结处理模块和烧结光耦，烧结光耦的发光器的一端与第一电源连接，另一端与继电器的一端连接，继电器的另一端接地，烧结光耦的受光器的一端与烧结处理模块连接，还与第二电源连接，另一端接地，方法包括：断开继电器，闭合总开关，烧结处理模块检测烧结光耦的受光器的电位V2；根据V2输出继电器是否烧结的信号。这样能够提高检测的可靠性、准确性。
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公开(公告)号：CN112389393A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910750159.8
申请日：2019-08-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T8/17
Abstract: 本公开涉及一种制动系统及其控制方法、装置、存储介质及控制器，以保证车辆制动的稳定性和平顺性。该方法包括：确定所述制动系统处于能量回馈模式；根据车辆的行驶状态信息，确定所述车辆当前的总需求制动力以及所述电机能产生的电机需求回馈力矩；根据所述总需求制动力以及所述电机需求回馈力矩确定机械需求制动力；将所述电机需求回馈力矩发送给电机控制器，并将所述机械需求制动力发送给机械制动系统，以使所述电机控制器和所述机械制动系统对所述车辆进行制动。
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公开(公告)号：CN112319478A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201910703444.4
申请日：2019-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W30/182
Abstract: 本公开涉及一种车辆驱动模式切换方法、装置及存储介质、电动商用车，涉及车辆控制领域。所述车辆驱动模式切换方法包括：获取车辆当前行驶时的加速度、速度及路面坡度；根据所述加速度、所述速度、所述路面坡度、设定的驱动电机的最大扭矩及与车型关联的车辆参数，确定单桥驱动模式下可驱动车辆行驶的最大路面坡度；比对车辆当前行驶时的路面坡度与所述单桥驱动模式下可驱动车辆行驶的最大路面坡度，生成第一比对结果；当所述第一比对结果满足设定的条件时，切换车辆的驱动模式，从而实现了在上坡场景下，根据车辆实际的行驶场景准确地进行驱动模式切换，保证了车辆的正常行驶，减少了行车时的能量损失。
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公开(公告)号：CN111384734A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811633630.7
申请日：2018-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充电口温度保护方法和充电口温度保护系统，充电口温度保护方法包括控制器获取充电口正极线路的第一温度数据T1和充电口负极线路的第二温度数据T2，控制器根据T1和T2控制充电口的充电电流。根据本发明所述的充电口温度保护方法，控制器可以根据充电口正极线路和充电口负极线路的温度实时调节充电电流，保证了充电口的使用安全。
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