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公开(公告)号：CN108116367B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201611076399.7
申请日：2016-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R25/24
Abstract: 本公开涉及一种无钥匙系统匹配方法及无钥匙匹配系统，所述方法包括：智能钥匙控制器获取并保存预置根密钥；智能钥匙控制器将所述预置根密钥加密后发送给所述智能钥匙和所述目标功能模块，所述智能钥匙和所述目标功能模块对所述加密后的预置根密钥分别进行解密，获得所述预置根密钥。通过本公开的技术方案，可以使无钥匙系统中的一个防盗模块完成匹配后，其他防盗模块自动与已匹配的防盗模块完成匹配，起到了优化无钥匙系统匹配过程的效果，提高了匹配效率，且避免了匹配过程中出现漏匹配的问题。
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公开(公告)号：CN102135846A
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN201010101792.3
申请日：2010-01-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电阻式触摸屏，包括承载有第一导电薄膜的第一基板，承载有第二导电薄膜的第二基板，形成于第一基板边缘的第一电极，形成于第二基板边缘的第二电极，其特征在于，所述第二基板上还设有空白电极线，所述空白电极线的输出端上设有第二导通部，所述第二导通部上形成有导电胶，所述第一电极的输入端上设有与第二导通部正对的第一导通部，所述空白电极线和第二电极的输入端通过延伸，在第二基板的预留位置部形成裸露的导电电极。本发明通过将第二基板上的空白电极线和第二电极的输入端延伸，在第二基板的预留位置部形成裸露的导电电极结构，很好的解决现有技术中薄膜基板损毁变形，保持整体厚度一致，改善了触摸屏的整体外观。
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公开(公告)号：CN118269980A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311545429.4
申请日：2023-11-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W40/00 , B60W40/105 , B60L15/20
Abstract: 一种车辆轮端扭矩控制方法、系统、电子设备及车辆，该方法包括：获取车辆的标定载荷、车速‑油门深度‑轮端扭矩表、实时载荷、实时车速与实时油门深度；比较实时载荷与标定载荷，当实时载荷与标定载荷不相等时，基于实时载荷与标定载荷得到比例系数；基于比例系数、实时车速、实时油门深度与车速‑油门深度‑轮端扭矩表，得到实时轮端扭矩。该方案根据载荷变化得到实时轮端扭矩，进而使得车辆在行驶过程中的不同载荷状态下的驾驶差异感减小，提高了驾驶体验。
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公开(公告)号：CN102135846B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201010101792.3
申请日：2010-01-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电阻式触摸屏，包括承载有第一导电薄膜的第一基板，承载有第二导电薄膜的第二基板，形成于第一基板边缘的第一电极，形成于第二基板边缘的第二电极，其特征在于，所述第二基板上还设有空白电极线，所述空白电极线的输出端上设有第二导通部，所述第二导通部上形成有导电胶，所述第一电极的输入端上设有与第二导通部正对的第一导通部，所述空白电极线和第二电极的输入端通过延伸，在第二基板的预留位置部形成裸露的导电电极。本发明通过将第二基板上的空白电极线和第二电极的输入端延伸，在第二基板的预留位置部形成裸露的导电电极结构，很好的解决现有技术中薄膜基板损毁变形，保持整体厚度一致，改善了触摸屏的整体外观。
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公开(公告)号：CN118367642A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410447523.4
申请日：2024-04-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种充电电路、均衡电路、方法、系统、控制器、车辆及介质。该充电电路包括：第一放电端口、第二放电端口和第一单向开关，所述第一单向开关连接在所述第一放电端口和所述第二放电端口之间，所述第一单向开关用于所述第一放电端口和所述第二放电端口之间的单向导通，所述第一放电端口用于与第一电池包连接，所述第二放电端口用于与第二电池包连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108116367A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201611076399.7
申请日：2016-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R25/24
CPC classification number: B60R25/24
Abstract: 本公开涉及一种无钥匙系统匹配方法及无钥匙匹配系统，所述方法包括：智能钥匙控制器获取并保存预置根密钥；智能钥匙控制器将所述预置根密钥加密后发送给所述智能钥匙和所述目标功能模块，所述智能钥匙和所述目标功能模块对所述加密后的预置根密钥分别进行解密，获得所述预置根密钥。通过本公开的技术方案，可以使无钥匙系统中的一个防盗模块完成匹配后，其他防盗模块自动与已匹配的防盗模块完成匹配，起到了优化无钥匙系统匹配过程的效果，提高了匹配效率，且避免了匹配过程中出现漏匹配的问题。
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公开(公告)号：CN101930329A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200910108469.6
申请日：2009-06-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G06F3/045
Abstract: 本发明公开一种电阻式触摸屏，包括承载有第一导电薄膜的第一基板，承载有第二导电薄膜的第二基板，形成于第一基板边缘的第一电极，形成于第二基板边缘的第二电极，第一电极、第二电极和排线构成电阻式触摸屏的电阻网络，所述第一基板上设有空白电极线，所述空白电极线的输出端上设有点导电胶处，所述第二电极的输入端上设有与点导电胶处正对的导电胶接触处，所述点导电胶处填充有导电胶，一个表面填充有异方性导电胶的排线的导电端与所述空白电极线和第一电极的输入端连接。本发明通过将第二电极转移到第一基板的电极网络中，解决了现有薄膜基板热压连接时的损毁变形，同时采用单面填充异方性导电胶的排线，降低排线与电极输入端连接处的厚度，改善了外观。
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公开(公告)号：CN118528755A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202311259940.8
申请日：2023-09-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动系统和车辆。混动系统用于驱动车辆或发电，包括：发动机、第一电机、第一中间轴、第二电机、第二中间轴和第三中间轴；发动机包括驱动轴；第一电机包括转轴；第一中间轴上设置有齿轮，第一中间轴的第一端与发动机的驱动轴驱动连接，第一中间轴的第二端与第一电机的转轴驱动连接；第二电机包括转轴；第二中间轴上设置有齿轮，第一中间轴的一端与第二电机的转轴驱动连接；第三中间轴上设置有齿轮，第三中间轴与车辆的车轮驱动连接；第一中间轴上的齿轮与第二中间轴上的齿轮啮合，第二中间轴上的齿轮与第三中间轴上的齿轮啮合。本发明结构简单、紧凑，易于整车布置，降低整车成本，多模式改善整车经济性。
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公开(公告)号：CN118419018A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202310093435.4
申请日：2023-01-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开提出了一种车辆的控制方法、存储介质、控制器和车辆，所述方法包括：获取车辆的当前位置和前方交通路口的位置；根据当前位置和前方交通路口的位置，得到车辆与前方交通路口之间的当前距离；获取车辆的当前车速，并确定车辆到达前方交通路口的目标车速；计算车辆以第一能量回收工况从当前车速减速至目标车速所运行的第一距离和以第二能量回收工况从当前车速减速至目标车速所运行的第二距离；根据当前距离、第一距离和第二距离控制车辆发出提醒。该方法通过考虑能量回收因素，根据车辆与前方交通路口之间的距离进行车辆控制，可在车辆驶向前方交通路口时，无需频繁地起停，且利于车辆向前方交通路口行驶过程中最大限度的进行能量回收。
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公开(公告)号：CN118270027A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311227923.6
申请日：2023-09-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆控制方法和装置、计算机可读存储介质及车辆，适用于整车控制器。该方法包括：获取目标车辆在第一路线中的第一路段上对应的第一车辆运行信息，并根据第一车辆运行信息确定目标车辆在第一路段上的第一能耗值。确定出与目标车辆相匹配的第一参考车辆，并根据第一参考车辆在第一路段上对应的第二车辆运行信息确定第一路段对应的第二能耗值。若确定第一能耗值小于或者等于第二能耗值，则根据第一车辆运行信息和第二车辆运行信息输出第一能量流图，以及，输出行车模式自动优化提示信息。若接收到用户针对行车模式自动优化提示信息反馈的确认信息，则自动优化目标车辆的行车模式。采用上述方法，提升了能量流图的实用性。
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