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公开(公告)号：CN103044894B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201110311654.2
申请日：2011-10-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种改性聚苯醚组合物，含有以下组分：聚苯醚100重量份；高抗冲聚苯乙烯12-30重量份；氢化苯乙烯嵌段共聚物12-30重量份；短切玻纤16-40重量份；相容剂6-10重量份；抗氧剂1-3重量份；有机磷酸酯阻燃剂12-30重量份；有机硅阻燃剂1-10重量份；黏土1-5重量份。本发明还提供了所述改性聚苯醚组合物的制备方法。本发明提供的改性聚苯醚组合物，同时具有较高的力学性能和阻燃性能。
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公开(公告)号：CN103012876A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201110282296.7
申请日：2011-09-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: C08L9/02 , C08L61/06 , C09K3/14 , C08K13/04 , C08K13/06 , C08K9/06 , C08K9/04 , B29B9/06 , B29C35/00 , B29C43/58 , F16D69/02
Abstract: 本发明提供了一种摩擦材料，所述摩擦材料包括：粘合剂、增强材料、增摩剂、润滑剂和填料，所述粘合剂为液体丁腈橡胶和酚醛树脂的混合物。本发明还提供了用该摩擦材料制备摩擦片的方法。本发明的摩擦材料采用液体丁腈橡胶作为摩擦材料的基体经挤出造粒，硫化成型制备所需外形的摩擦片。该摩擦片具有高耐磨、硬度低的优点，用于矿山提升机械、农业作业机械能同时满足摩擦片加工成异形结构、耐候性好的特殊要求。
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公开(公告)号：CN101985502B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200910109068.2
申请日：2009-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车内饰板材组合物、汽车内饰复合板及其制备方法。具体的，汽车内饰板材组合物，包括树脂和助剂，所述树脂包括共聚聚丙烯和/或均聚聚丙烯，助剂包括抗氧剂，其中，所述汽车内饰板材组合物中还含有汽车内饰复合板废料颗粒，所述废料颗粒含有聚对苯二甲酸乙二醇酯。通过上述汽车内饰板材组合物制备的汽车内饰复合板具有良好的力学性能和耐温性能，并能实现废料的回收利用。
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公开(公告)号：CN101747639B
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN200810218375.X
申请日：2008-12-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: C08L97/02 , C08L23/12 , C08L23/06 , C08L27/06 , C08L69/00 , C08L75/04 , C08L67/02 , C08L55/02 , C08L33/20 , C08L77/00 , C08L51/06 , C08K7/08 , C08K7/14 , C08K5/54 , C08K5/04
Abstract: 本发明公开了一种木塑复合材料组合物和木塑复合材料及其制备方法。所述木塑复合材料组合物，包括：木粉、树脂、相容剂、增强剂和偶联剂，所述相容剂为橡胶与马来酸酐的共聚物，增强剂为碱式硫酸镁晶须和/或玻璃纤维。本发明还公开了一种木塑复合材料及其制备方法，包括将上述木塑复合材料组合物挤出，得到挤出产物，再将所述挤出产物成型得到该木塑复合材料。本发明公开的木塑复合材料的力学性能高，韧性好。
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公开(公告)号：CN102485779A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201010589584.2
申请日：2010-12-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种离合器面片的制备方法，该方法包括制备橡胶浆料和利用所述橡胶浆料制备离合器面片，其特征在于，制备橡胶浆料的过程包括将橡胶破碎为直径为40mm以下的橡胶颗粒，然后将橡胶颗粒、用于离合器面片的填料和能够溶解橡胶的有机溶剂混合，再经过增强纤维的挂浆、缠绕成型、热压硫化、后续机加工等工艺生产成所需产品，该方法无需进行密炼和开炼的炼胶工序，降低了离合器面片生产中的劳动强度，解决了粉尘问题，且制备的离合器产品性能优异，成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102206400A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201010141162.9
申请日：2010-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: C08L63/02 , C08L9/02 , C08L23/08 , C08L23/20 , C08L53/02 , C08L93/04 , C08K3/26 , C08K3/22 , C08K5/41 , C08K5/18 , B32B25/10 , B32B15/06 , B32B27/28 , B32B27/12 , B32B15/092 , B62D29/04
Abstract: 本发明提供了一种增强贴片基体、增强贴片和钢板复合材料。该增强贴片基体含有环氧树脂、丁腈橡胶、填料和固化剂，其特征在于，所述增强贴片基体中还含有附着力促进树脂，所述附着力促进树脂含有苯乙烯-乙烯/丁烯-苯乙烯共聚物或苯乙烯-丁二烯-苯乙烯共聚物。通过该增强胶片基体制备得到的增强胶片在钢板表面的附着力高，尤其是在钢板表面具有防锈油时，附着力不受影响。
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公开(公告)号：CN101985502A
公开(公告)日：2011-03-16
申请号：CN200910109068.2
申请日：2009-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车内饰板材组合物、汽车内饰复合板及其制备方法。具体的，汽车内饰板材组合物，包括树脂和助剂，所述树脂包括共聚聚丙烯和/或均聚聚丙烯，助剂包括抗氧剂，其中，所述汽车内饰板材组合物中还含有汽车内饰复合板废料颗粒，所述废料颗粒含有聚对苯二甲酸乙二醇酯。通过上述汽车内饰板材组合物制备的汽车内饰复合板具有良好的力学性能和耐温性能，并能实现废料的回收利用。
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公开(公告)号：CN101724239A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200810216928.8
申请日：2008-10-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B29C47/92 , B29C47/0011 , B29C47/889 , B29C2947/92704 , B29C2947/92895
Abstract: 本发明提供了一种聚碳酸酯/聚丙烯合金材料及其制备方法，该聚碳酸酯/聚丙烯合金材料其包括聚碳酸酯、聚丙烯、相容剂I；所述相容剂I为苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯嵌段共聚物SEBS，苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯嵌段共聚物的接枝物，苯乙烯-乙烯-丙烯-苯乙烯嵌段共聚物SEEPS接枝物中的一种或几种；选择性含有相容剂II，所述相容剂II为聚丙烯的接枝物。其重量百分比为：聚碳酸酯5％-90％、聚丙烯5％-90％、相容剂I 1％-10％、相容剂II 0％-10％。本发明提供的聚碳酸酯/聚丙烯合金材料的机械强度、热变形温度比现有的聚碳酸酯/聚丙烯合金材料有了大幅的提高，并且成本低、制备过程简单、工艺易控。
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公开(公告)号：CN100526116C
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200510022365.5
申请日：2005-12-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明电动汽车的四轮驱动系统包括轮毂电机、轮毂电机驱动器、传感器网络及测控管理系统，该轮毂电机固设在车轮上，且该轮毂电机、轮毂电机驱动器及车轮一一对应，该传感器网络的输出端接测控管理系统的输入端，测控管理系统的输出端接轮毂电机驱动器的输入端，轮毂电机驱动器的输出端接轮毂电机。测控管理系统通过对输入的电动汽车的行驶信息进行分析，可以确定各个轮毂电机所需要的电压，从而实现了对各个车轮转速的单独控制，不仅提高了处理的速度，而且更加便于驾驶者进行正常行驶及转向行驶的操作。
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公开(公告)号：CN118391408A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202311291974.5
申请日：2023-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H3/083 , F16H3/00 , F16H57/023 , F16H61/32
Abstract: 本发明公开了一种变速器和车辆。变速器用于连接发动机、第一电机和第二电机，包括：发动机输出轴、第一齿轮、第二齿轮和滑套；发动机输出轴用于和发动机连接；第一齿轮套接在发动机输出轴上，第一齿轮用于和第一电机连接；第二齿轮套接在发动机输出轴上，第二齿轮用于和第二电机连接；滑套套接在发动机输出轴上并位于第一齿轮和第二齿轮之间，滑套能够沿发动机输出轴的轴向滑动，对第一齿轮、发动机输出轴和第二齿轮进行选择接合。本发明通过一个滑套位置的切换，实现发电机助力，提升整车在EV工况的动力性和经济性，并具有结构简单可靠、制造和维护成本低等显著特点。
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