-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118386734A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202310937506.4
申请日：2023-07-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种动力耦合装置和车辆。该动力耦合装置设置于两个同轴设置的车轮轴之间，动力耦合装置包括固定件、滑动件、弹性件和驱动件，固定件与一个车轮轴同轴传动，滑动件与另一个车轮轴同轴传动且可沿该第二车轮轴的轴向滑动，固定件的外周面与滑动件的内周面之间设有相互配合的凸块和凹槽；驱动件与滑动件传动连接，弹性件的相对两端分别抵持于滑动件和驱动件，驱动件可朝滑动件移位并通过弹性件驱动滑动件朝固定件滑动，以使凸块嵌入凹槽内实现两个车轮轴的同轴传动。本申请动力耦合装置通过设置相互配合的驱动件和弹性件，以进一步保证凸块能够嵌入凹槽内，从而提升了本申请动力耦合装置的耦合效率。
-
公开(公告)号：CN118293161A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310013984.6
申请日：2023-01-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种动力耦合装置、动力总成和车辆，所述动力耦合装置包括驱动组件、耦合件、弹性件、第一动力组件和第二动力组件，弹性件两端分别与驱动组件和耦合件配合，第一动力组件与耦合件常传动连接，当动力耦合装置处于耦合状态时第二动力组件和耦合件之间传动连接，当动力耦合装置处于解耦状态时第二动力组件和耦合件之间断开连接，驱动组件通过驱动弹性件以驱动耦合件，使得动力耦合装置从解耦状态切换至耦合状态。本申请提供的动力耦合装置，一次驱动即可实现两个动力组件之间的动力耦合，具有耦合迅速、使用寿命长的优点。
-
公开(公告)号：CN118391408A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202311291974.5
申请日：2023-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H3/083 , F16H3/00 , F16H57/023 , F16H61/32
Abstract: 本发明公开了一种变速器和车辆。变速器用于连接发动机、第一电机和第二电机，包括：发动机输出轴、第一齿轮、第二齿轮和滑套；发动机输出轴用于和发动机连接；第一齿轮套接在发动机输出轴上，第一齿轮用于和第一电机连接；第二齿轮套接在发动机输出轴上，第二齿轮用于和第二电机连接；滑套套接在发动机输出轴上并位于第一齿轮和第二齿轮之间，滑套能够沿发动机输出轴的轴向滑动，对第一齿轮、发动机输出轴和第二齿轮进行选择接合。本发明通过一个滑套位置的切换，实现发电机助力，提升整车在EV工况的动力性和经济性，并具有结构简单可靠、制造和维护成本低等显著特点。
-
公开(公告)号：CN118387059A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410387710.8
申请日：2024-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T7/12
Abstract: 本申请提供一种车辆的驻车装置、驻车控制方法、存储介质、系统和车辆，车辆的驻车装置包括执行器以及执行器驱动元件，所述执行器在解锁位置、上锁位置和进档位置之间相对于车架可移动，所述执行器驱动元件与所述执行器连接，用于驱动所述执行器；所述执行器位于所述解锁位置时左右车轮不连接；所述执行器位于所述上锁位置时左右车轮连接在一起；所述执行器位于所述进档位置时左右车轮连接在一起并不可旋转。根据本申请的车辆的驻车装置，无需控制每个车轮锁定而实现驻车，控制难度更小，控制方法更为简单。
-
公开(公告)号：CN221162183U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322945902.X
申请日：2023-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力系统和具有其的车辆，混合动力系统包括发动机、第一耦合装置、纵置第一电动机、变速器和纵置第二电动机，第一耦合装置的第一端与发动机连接，第一耦合装置的第二端与纵置第一电动机连接，变速器与纵置第一电动机连接，纵置第二电动机与变速器连接。根据本实用新型的混合动力系统，通过在发动机和纵置第一电动机之间设置第一耦合装置，与传统的混合动力系统相比，具有能够支持双电机驱动的纯电模式，极大地提高了车辆的动力性能，进而可以提高用户的使用体验。
-
-
-
-
Search Results
5
records
(took 0.019 seconds)
