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公开(公告)号：CN118288752A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310014574.3
申请日：2023-01-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力总成箱体、动力总成和车辆，所述动力总成箱体包括中间箱体件，所述中间箱体件内设置有第一容置腔，所述第一容置腔相对水平面沿倾斜方向延伸，以使得所述中间箱体件的前部上方形成第一空间，以及在所述中间箱体件的后部下方形成第二空间；本发明中，所述第一空间和所述第二空间能够作为动力总成避让其他部件的空间，确保了所述动力总成在竖直方向和前后方向都不会占用过多空间，实现了所述动力总成与其他部件的充分避让，进而提高了车辆总布置设计的空间利用率。
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公开(公告)号：CN117656796A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211057796.5
申请日：2022-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K1/02 , B60K17/08 , B60K17/16 , B60K17/356
Abstract: 本申请涉及一种电驱动总成、四驱系统及车辆，该电驱动总成包括第一电机、第二电机、第一减速器、第二减速器、第一半轴及第二半轴，所述第一减速器的速比与第二减速器的速比不同；所述第一减速器的壳体、第二减速器的壳体、第一电机的壳体及第二电机的壳体分体设置且固定连接在一起；或者，所述第一减速器的壳体、第二减速器的壳体、第一电机的壳体及第二电机的壳体中的至少两个集成一体。本申请的电驱动总成，能够有效解决现有的集中布置的双电机轮边独立驱动的驱动系统的异常抖动或嗡嗡异响问题。
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公开(公告)号：CN118293161A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310013984.6
申请日：2023-01-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种动力耦合装置、动力总成和车辆，所述动力耦合装置包括驱动组件、耦合件、弹性件、第一动力组件和第二动力组件，弹性件两端分别与驱动组件和耦合件配合，第一动力组件与耦合件常传动连接，当动力耦合装置处于耦合状态时第二动力组件和耦合件之间传动连接，当动力耦合装置处于解耦状态时第二动力组件和耦合件之间断开连接，驱动组件通过驱动弹性件以驱动耦合件，使得动力耦合装置从解耦状态切换至耦合状态。本申请提供的动力耦合装置，一次驱动即可实现两个动力组件之间的动力耦合，具有耦合迅速、使用寿命长的优点。
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公开(公告)号：CN118288754A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310014581.3
申请日：2023-01-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及动力装备领域，公开了一种动力总成及具有其的车辆，所述动力总成包括中间箱体(1)以及彼此相对地连接至该中间箱体的横向两侧的第一电机(3)和第二电机(4)，所述中间箱体(1)限定有位于第一电机和第二电机之间并位于电机输出轴上方的接线座安装腔(19)，该接线座安装腔(19)的上侧形成有沿纵向相邻设置的具有第一安装面(19a)的第一上半开口和具有第二安装面(19b)的第二上半开口，所述第二安装面上安装有第一半盖板，所述第一安装面上安装有第二半盖板，且所述第二安装面高于所述第一安装面。该动力总成能够减小对上方空间的占用，具有结构更紧凑、空间利用率高等优点，能够方便地布置于车辆中。
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公开(公告)号：CN117656798A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211069657.4
申请日：2022-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K1/02 , B60K17/08 , B60K17/16 , B60K17/356
Abstract: 本申请涉及一种电驱动总成、四驱系统及车辆，该电驱动总成包括第一电机、第二电机、第一减速器、第二减速器、第一半轴及第二半轴；所述第一减速器与第二减速器的至少一个为多级减速，所述第一减速器的速比与第二减速器的速比相同，所述第一减速器最后一级减速齿轮组的主动齿轮与第二减速器最后一级减速齿轮组的主动齿轮的齿数不同；所述第一减速器的壳体、第二减速器的壳体、第一电机的壳体及第二电机的壳体分体设置且固定连接在一起；或者，所述第一减速器的壳体、第二减速器的壳体、第一电机的壳体及第二电机的壳体中的至少两个集成一体。本申请的电驱动总成，能够解决现有的集中布置的双电机轮边独立驱动的驱动系统的异常抖动或嗡嗡异响问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116923087A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210336092.5
申请日：2022-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K17/08 , B60K17/16 , B60K17/35 , B60K17/356
Abstract: 本申请涉及一种电驱动总成、四轮驱动系统及车辆，该电驱动总成包括驱动电机、第一行星齿轮减速机构、调节电机、第二行星齿轮减速机构及反向机构；所述第一行星齿轮减速机构包括第一输入元件、第一输出元件及第一中间元件，所述第二行星齿轮减速机构包括第二输入元件、第二输出件及第二中间元件；所述驱动电机同时与所述第一输入元件及第二输入元件连接，所述第一输出元件连接第一车轮，所述第二输出元件连接第二车轮，所述反向机构传动连接在所述第一中间元件与第二中间元件之间；所述调节电机连接至所述反向机构、第一中间元件及第二中间元件中的一个。本申请的电驱动总成，只有一个驱动电机，因此整车的工况效率高，成本低。
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公开(公告)号：CN119527026A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311103474.4
申请日：2023-08-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆驱动系统和车辆，用于解决四轮独立驱动系统工况效率较低、左右扭矩一致性控制难度大、成本高的技术问题。车辆驱动系统包括：驱动电机，第一行星轮系和第二行星轮系，分别能够将驱动电机输出的扭矩传递至左半轴和右半轴，差速机构，包括相互啮合的第一差速齿轮和第二差速齿轮，第一行星轮系与第二行星轮系中转向趋势相同的两个元件分别与第一差速齿轮和第二差速齿轮啮合，第一离合器和第二离合器，分别连接于驱动电机与第一差速齿轮之间和驱动电机与第二差速齿轮之间，并至少具有半离合状态和完全分离状态，以调节驱动电机传递至左半轴和右半轴的扭矩，其中，第一离合器和第二离合器中至多有一者处于半离合状态。
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公开(公告)号：CN119176006A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411181630.3
申请日：2022-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K1/02 , B60K17/08 , B60K17/16 , B60K17/356
Abstract: 本申请属于车辆驱动技术领域，具体涉及一种电驱动总成、四驱系统及车辆。该电驱动总成包括第一电机、第二电机、第一减速器、第二减速器、第一半轴及第二半轴，所述第一减速器的输入端连接所述第一电机，所述第一减速器的输出端连接所述第一半轴，所述第二减速器的输入端连接所述第二电机，所述第二减速器的输出端连接所述第二半轴；所述第二电机的电机轴，所述第二减速器的第二输入轴，所述第一减速器的第一输出轴，所述第二减速器的第二输出轴同轴。
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公开(公告)号：CN119176003A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411178730.0
申请日：2022-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K1/02 , B60K17/08 , B60K17/16 , B60K17/356
Abstract: 本申请属于车辆驱动技术领域，具体涉及一种电驱动总成、四驱系统及车辆，该电驱动总成包括第一电机、第二电机、第一减速器、第二减速器、第一半轴及第二半轴，所述第一减速器的输入端连接所述第一电机，所述第一减速器的输出端连接所述第一半轴，所述第二减速器的输入端连接所述第二电机，所述第二减速器的输出端连接所述第二半轴；所述第一电机、所述第二电机平行布置；所述第一电机的壳体及所述第二电机的壳体集成一体以组成电机壳体，所述第一减速器的壳体与所述第二减速器的壳体分体设置，且分别固定连接所述电机壳体的左右两侧。
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公开(公告)号：CN118391342A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202310215508.2
申请日：2023-02-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轴组件、驱动总成和车辆，轴组件包括：轴组件，包括：轴体，所述轴体内设置有第一油道且所述轴体上设置有多个沿所述轴体的轴线方向间隔设置的出油孔，多个所述出油孔均与所述第一油道连通；堵头，所述堵头的一端和所述第一油道的进油端配合连接，所述堵头上设置有进油孔，所述进油孔和所述第一油道连通，且所述进油孔和所述轴体的轴线之间的夹角为锐角。通过设置倾斜的进油孔，可以消除射流对轴组件的流量分配影响，使轴体的近端和远端在不同转速下均能满足需求。
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