-
公开(公告)号：CN100523564C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200510108426.X
申请日：2005-10-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/6226 , Y02T10/7077
Abstract: 一种复合动力车辆的控制装置，可降低利用马达进行发动机旋转和自动变速器主轴的旋转同步时的冲击。这种复合动力车辆的控制装置，包括根据车辆的运转状态判定是否连结锁止离合器的锁止离合器判定单元、判定连结锁止离合器时以规定的控制压连结控制锁止离合器的锁止离合器连结控制单元、判定车辆是否处于减速中的减速判定单元。在车辆减速中连结锁止离合器时，由滑动判定单元判定发动机转速和主轴转速的转速差或转速比在减速侧是否为一定值以上。判定转速差或转速比为一定值以上时，同步单元驱动电动马达使发动机转速与主轴转速同步。在同步旋转时，利用控制修正单元修正控制压以使锁止离合器的扭矩容量为电动马达产生的同步旋转扭矩以下。
-
公开(公告)号：CN108302195B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201711475063.2
申请日：2017-12-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/14
Abstract: 提供一种控制装置，当车辆行驶状态为减速中时，即使在未进行燃料切断的区域也能基于ABS装置的动作状态及输入轴转速与基准转速的比较结果而对锁止离合器的卡合进行控制。具备变矩器的自动变速器的控制装置，该变矩器具有能将发动机输出轴和自动变速器输入轴连结的锁止离合器，该控制装置具备：状态判定部，基于来自ABS装置的动作信号判定车辆的ABS装置是处于正常动作的状态还是失效状态；转速判定部，判定由转速检测部检测出的输入轴转速是否达到与自动变速器的变速挡对应的基准转速以上；以及动作控制部，在车辆的行驶状态为减速中且未执行燃料切断的状态下基于ABS装置的动作状态及输入轴转速与上述基准转速的比较结果而对锁止离合器的卡合进行控制。
-
公开(公告)号：CN106062432A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580011981.2
申请日：2015-01-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/22
CPC classification number: F16H63/3483 , B60T1/005 , B60T1/062 , B60Y2300/18083 , F15B1/027 , F16D63/006 , F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H63/3425 , F16H63/48
Abstract: 在车辆用驻车锁定装置中，利用通过第1电磁阀(32D)动作的切换阀(43)，将利用线性电磁阀(42)调节管路压力所得到的液压供给至液压制动器(41)，由此使变速器变速。在发动机停止时不希望驻车锁定工作的情况下，通过第1电磁阀(32D)将线性电磁阀(42)选择性地与泄放油路(L7)连接而将蓄积在储能器(37、38)中的液压排出至泄放油路(L7)，使得蓄积在储能器(37、38)中的液压没有被供给至液压致动器(25)的另一端的锁定用油室(29B)。将所述第1电磁阀(32D)兼用于对液压制动器(41)的动作控制和蓄积在储能器(37、38)中的液压的排出。由此，能够减少电磁阀的总数，从而削减液压回路(31)的部件数量。
-
公开(公告)号：CN103925361B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201310741288.3
申请日：2013-12-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H63/34
CPC classification number: B60T1/005 , F16H61/0025 , F16H63/3416 , F16H63/3483 , F16H63/3491
Abstract: 本发明提供一种变速器的停车锁止装置，在油压系统或电气系统发生故障时，能够以简单的结构解除停车锁止。在丧失电源时，由于蓄压器（51）中蓄积的油压，油压致动器（25）的活塞（27）右移，进行停车锁止。在丧失电源后，在油压产生源（42）发生故障而不能产生管线压力时，例如为了牵引车辆，期望能够解除停车锁止，在此时，蓄压器（51）的油压经由节流孔(53)而减弱，因此，不会被蓄压器（51）中蓄积的油压阻碍，能够通过手动解除单元（39）使油压致动器（25）的活塞（27）左移，解除停车锁止。蓄压器（51）的油压经由节流孔（53）而自动减弱，由此，不需要用于使手动解除单元（39）能够不受油压致动器（25）妨碍地进行动作的复杂机构，能够简化结构。
-
公开(公告)号：CN103206525B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201310010075.3
申请日：2013-01-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/06 , B60W30/1882 , B60Y2300/435 , F16H61/0213 , F16H2059/6815 , F16H2061/0015 , F16H2061/0216 , F16H2061/022 , Y02T10/76
Abstract: 本发明提供自动变速器的控制装置，针对能够由可变气缸发动机切换的全部发动机运转状态，分别预先计算出燃料消耗量，所述燃料消耗量是，在当前的变速档和变速后的变速档下，为了产生维持车辆当前的行驶状态需要的驱动力所能够消耗的燃料消耗量，在变速后的变速档的燃料消耗量比当前的变速档的燃料消耗量少的情况下，允许向变速后的变速档加档的自动变速控制。这样，基于加上可变气缸发动机的当前的发动机运转状态所推定的变速前后的各变速档的燃料消耗量，允许向变速后的变速档加档的自动变速控制，由此，即使在具备可变气缸发动机的车辆中也能够进行既降低燃料消耗量又不损害行驶性能的变速控制。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103195917B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201310003143.3
申请日：2013-01-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W10/11 , F16H59/0204 , F16H59/54 , F16H61/0213 , F16H61/21 , Y10T74/19251 , Y10T74/20085 , Y10T477/60 , Y10T477/6242 , Y10T477/63378 , Y10T477/634 , Y10T477/6347
Abstract: 提供一种车辆用自动变速器的控制装置，通过适当地检测应该实施降档和之后的档位保持的曲折路的行驶，能够在更适当的时机实施降档和档位保持。计算运动行驶估计值LEVELSP，该运动行驶估计值是根据车辆（1）的横向加速度GY的平均值AGYAVE和车速变化的平均值检索预先准备的映射图上的值而得到的，根据该运动行驶估计值LEVELSP和车辆坡度的估计值DA检索换档映射图上的车速，由此，计算实施降档的降档车速VA。而且，在通过制动器检测手段检测到制动器的动作，并且，由减速度计算手段计算出的车辆的减速度为预定值以上，并且，由车速检测手段检测到的当前车速为降档车速VA以上的情况下，实施降档。
-
公开(公告)号：CN104235340A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410253111.3
申请日：2014-06-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W10/10 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/18054 , B60W30/18118 , B60W2510/0642 , F16H3/666 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2082 , Y10T477/646
Abstract: 提供一种自动变速器的控制装置，其设置有怠速熄火控制，以简单的结构防止从怠速熄火恢复时的车辆后退。在通过可切换允许旋转的方向的双向离合器的方向切换来切换1速档和后退档的车辆的自动变速器的控制装置中，自动变速器具有当规定条件成立时不将来自驱动源的驱动力传递至自动变速器的输出轴的怠速熄火，在进行了怠速熄火控制时允许输入轴的旋转，并且选择至少包含双向离合器的接合组合，该接合组合在由车辆的车轮使自动变速器的输出轴在车辆朝后退方向移动的旋转方向上旋转时，将自动变速器的输出轴固定到变速箱。
-
公开(公告)号：CN104179956A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410215141.5
申请日：2014-05-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/68 , F16H61/16 , F16H61/686 , F16H2061/165 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048 , F16H3/66 , F16H59/44 , F16H2003/445
Abstract: 提供一种自动变速器，防止在从后退档切换为前进档时向变矩器输入较高负载，并防止发动机失速。控制部在档位是前进档时，将切换机构设为反转阻止状态，在档位是后退档时，将切换机构设为固定状态，在车辆朝后退侧行驶过程中且档位从后退档被切换为了前进档时，在车速为第1规定速度以上时，控制部控制接合机构，使得输入部能够自由地旋转，并且阻止输出部的旋转。
-
公开(公告)号：CN103363093A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310059625.0
申请日：2013-02-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供自动变速器的保护控制装置，能够可靠防止自动变速器的油温上升。在车速为第1车速以上且油温为第1油温以上时，变速档变更单元从当前的变速档强制进行升档，因此能够通过升档降低自动变速器中的输入转速，从而防止油温的上升。并且在进行了强制升档后，变速限制单元限制基于自动变速以及驾驶员的操作的降档变速，因此能够防止以下情况：自动变速器中的输入转速由于降档而增大，从而油温再次上升。而且在油温达到比第1油温高的第2油温且最高车速为比第1车速高的第2车速以上时，最高车速限制单元将最高车速限制为第3车速，因此即使在当前的变速档为最高变速档且不期望通过强制升档降低油温时，也能够通过最高车速的限制防止油温上升。
-
公开(公告)号：CN1781789B
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200510127204.2
申请日：2005-11-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077
Abstract: 一种用于混合车辆的控制系统，包括：滑移检测装置及闭锁控制装置。如果由所述滑移检测装置检测到的所述扭矩转换器的滑移率等于或小于第一阈值的话，则仅通过所述闭锁控制装置控制所述闭锁离合器啮合；如果由所述滑移检测装置检测到的所述扭矩转换器的滑移率大于所述第一阈值并等于或小于第二阈值时，该第二阈值大于所述第一阈值一个预定值，则在协同操作中控制所述电动发电机以减小所述滑移率的同时，通过所述闭锁离合控制装置控制所述闭锁离合器啮合；在启动所述电动发电机的协同操作控制和所述闭锁离合器啮合控制之后，即使所述扭矩转换器的滑移率等于或小于所述第一阈值，也继续进行所述电动发电机的协同操作控制并控制所述闭锁离合器啮合，如果所述扭矩转换器的滑移率等于或小于第三阈值，该第三阈值小于所述第一阈值，则终止所述电动发电机的协同操作，并控制所述闭锁离合器啮合。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
44
records
(took 0.042 seconds)
