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公开(公告)号：CN110799373B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201780092679.3
申请日：2017-06-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种车辆的控制装置，其具备：原动机；第1旋转部件，其通过原动机的动力而旋转；以及第2旋转部件，其与第1旋转部件连接，用于使驱动轮旋转，该车辆的控制装置具备：导出部，其根据向驱动轮的要求输出，导出对原动机要求的输出即原动机要求输出；以及控制部，其根据驱动轮的转速的变化，使原动机的转速在下限转速与上限转速之间增减。控制部不改变与原动机要求输出对应的原动机所输出的动力或第1旋转部件的输出而使原动机的转速增减。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103206525A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310010075.3
申请日：2013-01-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/06 , B60W30/1882 , B60Y2300/435 , F16H61/0213 , F16H2059/6815 , F16H2061/0015 , F16H2061/0216 , F16H2061/022 , Y02T10/76
Abstract: 本发明提供自动变速器的控制装置，针对能够由可变气缸发动机切换的全部发动机运转状态，分别预先计算出燃料消耗量，所述燃料消耗量是，在当前的变速档和变速后的变速档下，为了产生维持车辆当前的行驶状态需要的驱动力所能够消耗的燃料消耗量，在变速后的变速档的燃料消耗量比当前的变速档的燃料消耗量少的情况下，允许向变速后的变速档加档的自动变速控制。这样，基于加上可变气缸发动机的当前的发动机运转状态所推定的变速前后的各变速档的燃料消耗量，允许向变速后的变速档加档的自动变速控制，由此，即使在具备可变气缸发动机的车辆中也能够进行既降低燃料消耗量又不损害行驶性能的变速控制。
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公开(公告)号：CN103206525B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201310010075.3
申请日：2013-01-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/06 , B60W30/1882 , B60Y2300/435 , F16H61/0213 , F16H2059/6815 , F16H2061/0015 , F16H2061/0216 , F16H2061/022 , Y02T10/76
Abstract: 本发明提供自动变速器的控制装置，针对能够由可变气缸发动机切换的全部发动机运转状态，分别预先计算出燃料消耗量，所述燃料消耗量是，在当前的变速档和变速后的变速档下，为了产生维持车辆当前的行驶状态需要的驱动力所能够消耗的燃料消耗量，在变速后的变速档的燃料消耗量比当前的变速档的燃料消耗量少的情况下，允许向变速后的变速档加档的自动变速控制。这样，基于加上可变气缸发动机的当前的发动机运转状态所推定的变速前后的各变速档的燃料消耗量，允许向变速后的变速档加档的自动变速控制，由此，即使在具备可变气缸发动机的车辆中也能够进行既降低燃料消耗量又不损害行驶性能的变速控制。
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公开(公告)号：CN103195917B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201310003143.3
申请日：2013-01-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W10/11 , F16H59/0204 , F16H59/54 , F16H61/0213 , F16H61/21 , Y10T74/19251 , Y10T74/20085 , Y10T477/60 , Y10T477/6242 , Y10T477/63378 , Y10T477/634 , Y10T477/6347
Abstract: 提供一种车辆用自动变速器的控制装置，通过适当地检测应该实施降档和之后的档位保持的曲折路的行驶，能够在更适当的时机实施降档和档位保持。计算运动行驶估计值LEVELSP，该运动行驶估计值是根据车辆（1）的横向加速度GY的平均值AGYAVE和车速变化的平均值检索预先准备的映射图上的值而得到的，根据该运动行驶估计值LEVELSP和车辆坡度的估计值DA检索换档映射图上的车速，由此，计算实施降档的降档车速VA。而且，在通过制动器检测手段检测到制动器的动作，并且，由减速度计算手段计算出的车辆的减速度为预定值以上，并且，由车速检测手段检测到的当前车速为降档车速VA以上的情况下，实施降档。
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公开(公告)号：CN110799373A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201780092679.3
申请日：2017-06-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种车辆的控制装置，其具备：原动机；第1旋转部件，其通过原动机的动力而旋转；以及第2旋转部件，其与第1旋转部件连接，用于使驱动轮旋转，该车辆的控制装置具备：导出部，其根据向驱动轮的要求输出，导出对原动机要求的输出即原动机要求输出；以及控制部，其根据驱动轮的转速的变化，使原动机的转速在下限转速与上限转速之间增减。控制部不改变与原动机要求输出对应的原动机所输出的动力或第1旋转部件的输出而使原动机的转速增减。
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公开(公告)号：CN103195917A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310003143.3
申请日：2013-01-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W10/11 , F16H59/0204 , F16H59/54 , F16H61/0213 , F16H61/21 , Y10T74/19251 , Y10T74/20085 , Y10T477/60 , Y10T477/6242 , Y10T477/63378 , Y10T477/634 , Y10T477/6347
Abstract: 提供一种车辆用自动变速器的控制装置，通过适当地检测应该实施降档和之后的档位保持的曲折路的行驶，能够在更适当的时机实施降档和档位保持。计算运动行驶估计值LEVELSP，该运动行驶估计值是根据车辆（1）的横向加速度GY的平均值AGYAVE和车速变化的平均值检索预先准备的映射图上的值而得到的，根据该运动行驶估计值LEVELSP和车辆坡度的估计值DA检索换档映射图上的车速，由此，计算实施降档的降档车速VA。而且，在通过制动器检测手段检测到制动器的动作，并且，由减速度计算手段计算出的车辆的减速度为预定值以上，并且，由车速检测手段检测到的当前车速为降档车速VA以上的情况下，实施降档。
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