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公开(公告)号：CN106641096B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201611070419.X
申请日：2016-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16F15/30
Abstract: 本发明公开了一种匹配CVT变速箱的双质量飞轮，包括：初级质量、次级质量、盖板、膜片弹簧、滑动轴承和中心环，盖板与初级质量固定连接，膜片弹簧固定在次级质量上，膜片弹簧的端部与盖板接触，滑动轴承位于中心环和次级质量的支撑轴中间，还包括摩擦环，摩擦环的一面与盖板接触，摩擦环的另一面与膜片弹簧接触；滑动轴承和支撑轴存在径向间隙。本发明通过增加滑动轴承和支撑轴间的径向间隙，留给次级质量轴心变动空间，避免因扭振较大时，初级质量和次级质量不同轴，导致滑动轴承受力变形，提高次级质量运动的稳定性；通过增加摩擦环，增大了盖板和膜片弹簧间的摩擦力，降低次级质量转速波动，避免次级质量与弹簧频繁撞击产生异响。
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公开(公告)号：CN107201929A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710626073.5
申请日：2017-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 谢有路 , 张应兵 , 张建操 , 陈亮 , 朱浩杰 , 刘彤 , 罗亚伟 , 董先瑜 , 房程程 , 苏晓芳 , 徐鹏飞 , 陈帆 , 李欢 , 王英杰 , 陈尚尚 , 王友成 , 刘家宏
CPC classification number: F01M13/04 , F01M11/10 , F01M2013/0044 , F01M2250/00
Abstract: 本发明公开了一种曲轴箱通风系统，其包括第一油气分离器、通风管、储气腔、第一单向阀和第二单向阀；其中，第一油气分离器固定设置在缸盖护罩上；通风管的一端与第一油气分离器连通，通风管的另一端与呼吸器连通；储气腔固定设置在缸盖护罩上，储气腔上设置有进气口和出气口，进气口与通风管连通，出气口与曲轴箱连通；第一单向阀固定设置在通风管和第一油气分离器相连接的位置处；第二单向阀固定设置在出气口上。本发明提供的曲轴箱通风系统，仅需开发一路油气分离器，即可解决发动机大、小负荷的油气分离需求，并通过设置储气腔，使储气腔同时与通风管和曲轴箱连通，实现了对新鲜空气的引入，通过新鲜空气来使曲轴箱中的气体得到清洗。
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公开(公告)号：CN106499458A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610961958.6
申请日：2016-11-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01L1/348
CPC classification number: F01L1/348
Abstract: 本发明公开了一种光学发动机正时系统，具有两组正时轮系，分别第一轮系和第二轮系；所述第一轮系包括：曲轴正时轮、第一轮体和第一皮带，所述第一皮带套设于所述曲轴正时轮和所述第一轮体外，所述曲轴正时轮与发动机曲轴固定；所述第二轮系包括：轮轴正时轮、第二轮体和第二皮带，所述第二皮带套设于所述轮轴正时轮和所述第二轮体外，所述轮轴正时轮与发动机凸轮轴固定；所述第一轮体和所述第二轮体同轴设置。基于本发明的光学正时系统，可以解决因光学发动机正时系统的高度过高，导致的布置困难，同时，利用两级皮带驱动，可以有效减小皮带的抖动而产生的噪声，同样还可以减小皮带脱落的风险。
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公开(公告)号：CN212296647U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202020985800.4
申请日：2020-06-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种活塞、活塞组件及发动机，活塞包括活塞本体，活塞本体设有供活塞销及连杆安装的配合腔，配合腔包括对应轴套处设置的环形腔段，活塞本体的周侧壁设有油槽；活塞本体还设有连通油槽及环形腔段的油道，油道用以将油槽内的油液引导至环形腔段内。本实用新型中，活塞本体的油槽内存有自发动机气缸内壁刮落的油液，无需额外输入润滑油，具有结构简单且成本较低的优点；油道将油液自油槽处直接引导至环形腔段处，减少油液在流通过程中产生的损耗，有助于为活塞销与连杆轴套孔运动副间提供较为充足的油量，实现良好润滑，从而避免该处因润滑不足而产生异响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206234281U
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201621332932.7
申请日：2016-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D1/08
Abstract: 一种锥套传动结构，包括传动轴、锥套、内六角安装螺钉、平键和齿形轮；平键安装在传动轴键槽内，锥套键槽与平键配合安装形成径向定位；锥套外轮廓面为圆锥面；锥套上设置有两个半圆孔和一个半螺纹孔，其分度圆直径相同，半螺纹孔为通孔，半圆孔深度与螺钉长度相同；锥套沿圆周上设置一开口。齿形轮内轮廓面设置有两个半螺纹孔和一个半圆孔，齿形轮上半螺纹孔为通孔，半圆孔深度与螺钉长度相同。装配后，锥套的半螺纹孔与齿形轮的半圆孔相对应，锥套的半圆孔与齿形轮的半螺纹孔相对应，且两个螺钉安装在齿形轮上的两个半螺纹孔内。本实用新型的齿形轮、锥套以及传动轴能够紧密紧固，传动轴与齿形轮之间定位精度较高，而且便于拆卸。
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公开(公告)号：CN207315507U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721292377.4
申请日：2017-10-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车发动机零部件的安装结构。一种汽油发动机油底壳，在油底壳的法兰面上设置法兰面凹形胶槽，在油底壳的法兰面与油底壳内曲面过渡圆角处，设置倒L型凹槽。在凹形胶槽和倒L型凹槽内填有密封胶。法兰面凹形胶槽环绕油底壳的法兰面设置，在法兰面的螺栓孔位置，以及链轮室盖板、缸体、油底壳三者结合位置凹形胶槽断开。倒L型凹槽绕过螺栓孔环绕油底壳设置。油底壳法兰面上的凹形胶槽和倒L型凹槽，可在结合面处保留较多的密封胶，形成良好的密封带，有效保证油底壳的密封，而且结构简单合理，使用寿命长，安全可靠。
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公开(公告)号：CN207111253U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201720965560.X
申请日：2017-08-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F1/10
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机缸体，包括呈U形的缸体裙部，所述缸体裙部内设有并列的主轴承壁，所述主轴承壁将所述发动机缸体分隔成第一缸、第二缸、第三缸和第四缸，所述第一缸、所述第二缸、所述第三缸和所述第四缸内均设有喷油嘴，所述第一缸和所述第二缸的喷油嘴关于所述第一缸和所述第二缸之间的所述主轴承壁对称，所述第三缸和所述第四缸的喷油嘴关于所述第三缸和所述第四缸之间的所述主轴承壁对称；本实用新型的发动机缸体将喷油嘴设置为关于主轴承壁对称，能够使发动机缸体的整体结构更为紧凑，空间利用更为合理。
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公开(公告)号：CN206071670U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201621058111.9
申请日：2016-09-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 李欢 , 张应兵 , 章家续 , 李瑞欣 , 陈亮 , 陈尚尚 , 朱浩杰 , 王英杰 , 郭晓轩 , 房程程 , 谢有路 , 王友成 , 马亚坛 , 罗俊 , 陈思颖 , 郭田利 , 王天禹
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种集成油底壳。包括油底壳本体，所述油底壳本体的发动机安装面上设有进水口和回水出水口，所述油底壳本体的侧壁上设有与所述进水口连通的进水道和与所述回水出水口连通的回水道，所述进水道的出水口和所述回水道的回水口分别与固定在所述油底壳本体上的机油冷却器内部的冷却水路连通。该集成油底壳上集成了机油冷却器安装结构和与机油冷却器连接的冷却水路，降低了布置空间，减少了冷却水路压损，利于发动机小型化。
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公开(公告)号：CN215109203U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120844901.4
申请日：2021-04-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本实用新型公开一种发动机主轴承盖结构及汽车，发动机主轴承盖结构包括主轴承盖与连接组件，主轴承盖的数量为多个，多个主轴承盖沿着发动机的曲轴轴线方向间隔布置，主轴承盖上设有用于安装曲轴的圆弧槽，连接组件包括将多个主轴承盖连接为一体的第一连接杆与第二连接杆，第一连接杆与第二连接杆分别位于主轴承盖的两侧，第一连接杆与第二连接杆分别用于与发动机的机体连接。本实用新型的发动机主轴承盖结构通过与发动机机体连接，可以提高机体刚度，从而替代在曲轴箱内增加加强板，避免占用曲轴箱内的布置空间。
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