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公开(公告)号：CN104791036B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510140792.7
申请日：2015-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01L1/26
Abstract: 本发明涉及一种发动机配气机构，包括有气门桥本体，在所述气门桥本体的同一表面上设置有两个圆形凹槽；分别为第一凹槽和第二凹槽；在第一凹槽的底部设置有第一球型凸起；在第二凹槽的底部设置有第二球型凸起；第一球型凸起的中心与第一凹槽的中心不重合；第二球型凸起的中心与第二凹槽的中心不重合。当气门杆安装在凹槽内以后，气门杆与凹槽之间有一定的间隙，在发动机工作过程中，气门桥与气门杆之间会产生相互之间的移动，在移动过程中所产生的摩擦力的中心并不在气门杆的中心，这个摩擦力提供了气门杆旋转的力矩，配合相应的气门锁夹就可以使气门杆旋转起来。
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公开(公告)号：CN106392983A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611082796.5
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/00
CPC classification number: B25B27/00
Abstract: 本发明涉及总装设备技术领域，公开了一种管夹装配工具，包括固定轴、第一弹性压板和第二弹性压板，所述第一弹性压板和所述第二弹性压板呈预设夹角固定在所述固定轴的一端，所述第一弹性压板和所述第二弹性压板上均设有管夹夹头；还包括与所述固定轴间隙配合、套装在所述固定轴上的连接杆，所述连接杆的两侧末端均固定有压块，所述压块抵接在与其靠近的所述第一弹性压板或所述第二弹性压板上；所述固定轴上还设有驱动所述连接杆运动的驱动部。该管夹装配工具简单易用，效果可靠，可有效避免了管夹飞溅，提高了管夹装配效率。
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公开(公告)号：CN113624503B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110933192.1
申请日：2021-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽油机油低速早燃生成和抑制性的评价方法，包括：将发动机中的机油更换成待评价机油，并在发动机上装配用于评价早燃生成和抑制性的设备；运行清积碳工况；运行机油冲洗工况；运行预跑工况；在发动机中增加窜气，以创造机油进入燃烧室的条件；运行低速早燃测试工况；在低速早燃测试工况下，对汽油机油低速早燃生成和抑制性进行评价。本发明的汽油机油低速早燃生成和抑制性的评价方法，可以实现对机油早燃抑制性的精准评价，有效确认由汽油机油引发的低速早燃，可以避免无效试验，避免对不同规格机油的评价不准确，有利于发动机开发中机油的匹配开发，规避不合适规格机油应用于发动机造成的部件损坏。
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公开(公告)号：CN106425415B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201611042145.3
申请日：2016-11-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P19/027
Abstract: 本发明提供了一种活塞销压装装置，其包括活塞销夹具、支撑盘、垂直设置在支撑盘的中部位置的导向轴、滑动管以及用于驱动滑动管沿导向轴的轴向进行往复运动的驱动机构；滑动管上靠近支撑盘的一端设置有安装盘，安装盘上设置有连接杆；活塞销夹具与导向轴平行设置；活塞销夹具包括连接轴、活塞销以及对中压头，连接轴的安装端与连接杆可拆卸连接，连接轴的连接端与对中压头的安装轴螺纹连接；对中压头的压装端设置有锥形导向面；活塞销套装在连接轴的外表面上，活塞销的一端与安装端的限位凸起相抵接，活塞销的另一端与对中压头相抵接。本发明的活塞销压装装置，其能够有效地降低操作人员的劳动强度，同时还能够使得活塞销的装配质量较好。
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公开(公告)号：CN107300472A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201710481490.5
申请日：2017-06-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: G01M15/102 , F01N13/002 , G01M15/104 , G01M15/106
Abstract: 本发明公开了一种适配多机型发动机试验用排气系统，包括独立接头模块、标准模块、消声器模块、排气阻力调节模块和抽排烟装置；其中，独立接头模块的一端与发动机固定连接；标准模块的一端与独立接头模块上远离发动机的一端固定连接，用于补偿系统的位移和角度偏差；消声器模块的一端与标准模块上远离独立接头模块的一端固定连接；排气阻力调节模块的一端与消声器模块上远离标准模块的一端固定连接，排气阻力调节模块的另一端与抽排烟装置固定连接。本发明提供的适配多机型发动机试验用排气系统，满足了对多种发动机机型的匹配要求，同时简化了结构，使其安装调节简便，易于加工制造，降低了投入成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107299856A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201710682254.X
申请日：2017-08-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F01P7/081 , F04D27/001
Abstract: 本发明公开了一种发动机离合器风扇检测方法和设备，方法包括：性能检测，性能检测的方法为：对发动机离合器风扇加热，并监测发动机离合器风扇的温度和转速；监测发动机离合器风扇的转速达到峰值转速时，停止加热，直至发动机离合器风扇转速为0；以开始加热到发动机离合器风扇转速为0为一个检测周期，至少提取四个温度值，启动温度T3、啮合温度T1、关闭温度T4和脱开温度T2，并分别与对应的标准温度比对，差值在允许范围内则为合格。本发明的检测方法中，外界对发动机离合器风扇加热，检转速和温度值来评价该风扇的性能，一般是与标准值比对，当然，也可以用来确认某产品的性能参数。
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公开(公告)号：CN107030469A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710458432.0
申请日：2017-06-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P19/027
CPC classification number: B23P19/027
Abstract: 本发明公开了一种通用型压装工具，包括壳体、压装接头、气缸和首尾铰接的第一传动臂、第二传动臂、第三传动臂及第四传动臂；其中，壳体的一侧面上设置有压装孔，壳体上与压装孔相对的一面上固定设置有安装支架；压装接头滑动穿设在压装孔中；第一传动臂和第二传动臂与压装接头的一端铰接，第三传动臂和第四传动臂与安装支架铰接；气缸的气缸杆与第一传动臂和第三传动臂铰接，且气缸杆的伸缩方向与第一传动臂、第二传动臂、第三传动臂和第四传动臂所在平面平行，气缸上固定设置有进气接头，进气接头凸出于壳体。本发明提供的通用型压装工具，可以通过在压装接头上安装不同的压头来满足对不同零部件的压装需求，具有较强的通用性。
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公开(公告)号：CN104912687B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201510340485.3
申请日：2015-06-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的正时齿轮室总成，包括正时齿轮室壳体，所述正时齿轮室壳体内安装有依次啮合的第一惰轮组、第二惰轮组、第三惰轮组，所述正时齿轮室壳体具有润滑油道和连通发动机润滑系统的进油孔，所述第一惰轮组具有第一润滑支路，所述第二惰轮组具有第二润滑支路，所述第三惰轮组具有第三润滑支路。采用此技术方案，使得润滑油沿着正时齿轮室总成内的连通结构准确的进入各惰轮组的接合面，并通过润滑系统持续不断的供油，促进了润滑油膜的建立，较现有技术中采用喷溅润滑的润滑方案相比，其润滑效果更佳，延长了两结合件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106598087A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611166552.5
申请日：2016-12-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种运动件定位系统，其包括驱动电机驱动的运动件和定位电机，定位电机具有：正负电压输入端和负电压输出端，正负电压输入端间具有定值电阻，正电压输入端和负电压输出端之间具有与输入轴的转动角度相关联的变值电阻，控制单元将预设电压与变值电阻两端的变阻电压相比较后向所述驱动电机输出驱动电压，所述驱动电压控制所述驱动电机的转向，整套系统负反馈自动化控制具有良好的精度。
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公开(公告)号：CN104712385B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510140761.1
申请日：2015-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01L1/26
Abstract: 本发明涉及一种发动机气门桥结构，包括有气门桥本体，在所述气门桥本体的同一表面上设置有两个圆形凹槽；分别为第一凹槽和第二凹槽；在第一凹槽的底部设置有第一球型凸起；在第二凹槽的底部设置有第二球型凸起；第一球型凸起的中心与第一凹槽的中心不重合；第二球型凸起的中心与第二凹槽的中心不重合。当气门杆安装在凹槽内以后，气门杆与凹槽之间有一定的间隙，在发动机工作过程中，气门桥与气门杆之间会产生相互之间的移动，在移动过程中所产生的摩擦力的中心并不在气门杆的中心，这个摩擦力提供了气门杆旋转的力矩，配合相应的气门锁夹就可以使气门杆旋转起来。
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