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公开(公告)号：CN109488490B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201811268885.8
申请日：2018-10-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 一种发动机废气再循环系统混合结构，其包括：与气缸相连的稳压腔，所述稳压腔的上部布置有具有新鲜空气入口和废气入口的进气总管总成，其中：在所述新鲜空气入口处安装有新鲜空气管路，在所述进气总管总成的底部具有与所述稳压腔相气体连通的EGR混合器；所述新鲜空气管路为螺旋管道，所述EGR混合器为半球型结构，且其球面布置在所述稳压腔内并具有多个通气孔，其提高每个气缸混合气体的均匀性。
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公开(公告)号：CN111594733A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010472964.1
申请日：2020-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机动转泵安装支架，包括安装底座和支撑座结构；其中，所述安装底座包括相互连接的缸盖安装板和泵体安装板；支撑座结构包括并排设于所述泵体安装板上的第一支撑座和第二支撑座，以及连接于所述第一支撑座和所述第二支撑座之间的连接结构，所述缸盖安装板和所述泵体安装板分别位于所述第一支撑座两侧，所述第一支撑座上设有一个第一安装孔，所述第二支撑座上设有多个第二安装孔；所述泵体安装板、所述第一支撑座、所述连接结构及所述第二支撑座围设形成容纳发动机动转泵的开口状的泵体容纳腔。本发明提供的发动机动转泵安装支架，旨在解决传统技术中动转泵安装支架刚度低，易断裂，且安装效果不稳定的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110332039A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910618508.0
申请日：2019-07-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P3/20 , F01P3/18 , F01P5/10 , F01P7/16 , F02F1/40 , F01M5/00 , B60H1/04 , B60K11/02 , F16H57/04
Abstract: 本发明提供了一种发动机冷却系统和控制方法，在发动机冷却系统的冷却液温度小于第一预设温度阈值时，发动机冷却系统进入小循环状态，控制水泵对发动机冷却系统中的冷却液进行增压，得到流向发动机水套装置的小循环冷却液，同时关闭蜡式节温器的阀门，以确保机油冷却器和变速箱油冷器中无冷却液流过；发动机水套装置对小循环冷却液进行分流，得到流向小循环支路的第一小循环冷却液，以及流向暖风机的第二小循环冷却液，并控制第一小循环冷却液经小循环支路流入主节温器，控制第二小循环冷却液经暖风机热处理后回流至主节温器。本发明是对三缸增压发动机冷却系统的布置进行改进，进而减小热量损失，实现发动机快速温升的效果。
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公开(公告)号：CN106194486B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201610615932.6
申请日：2016-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供的发动机用气缸盖罩总成，包括气缸盖罩、端盖总成和通风组件，其中，气缸盖罩的内部设置有相连通的第一空腔和第二空腔，在第一空腔和第二空腔之间设置有隔板，通风组件与气缸盖罩固定连接，且其内部与第二空腔相连通。窜气从第一空腔流通到第二空腔中时，在挡板的作用下，窜气流通速度加快，随后与气缸盖罩的内壁碰撞，该碰撞导致油气分离，分离出的油滴最终流到曲轴箱处辅助密封曲轴箱，分离出的气体经通风组件净化后回收利用。与现有技术相比，本发明提供的发动机用气缸盖罩总成，结构布局合理，避免机油口表面产生乳化物，保证了发动机的正常运行。
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公开(公告)号：CN104102793B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201410380388.2
申请日：2014-08-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 胡昌良 , 钱多德 , 钱德猛 , 朱凌云 , 路明 , 谈健 , 李波 , 昂金凤 , 王强 , 雷蕾 , 姚炜 , 张超 , 崔宁 , 范习民 , 王军 , 王宏大 , 孙影 , 喻春凤
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种发动机曲轴系统扭振分析方法，其包括如下步骤：(1)收集发动机的关键参数和构建曲轴系统的三维模型；(2)建立发动机曲轴系统扭振参数化等效模型；(3)对不同转速和不同燃烧压力作用下的发动机曲轴系统进行扭振计算；(4)结果分析。本发明的分析方法在发动机设计过程中通过对曲轴系统扭振进行分析计算，可快速确认发动机在各种运转工况下曲轴系统的扭振情况，再通过参数优化，可实现曲轴系统的优化设计。本发明曲轴系统扭振分析方法分析精准，可提升发动机的试验效率且能为后期节约大量试验成本，为曲轴系统设计指明了方向，尤其是为匹配双质量飞轮系统的设计提供了有效指导。
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公开(公告)号：CN107201967A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710651890.6
申请日：2017-08-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃烧室活塞结构，包括：活塞；调节转子，转动的设置在活塞内，并且部分从活塞顶部露出，露出部分的体积随调节转子的转动而变化；连杆，分为杆部和头部，头部形成通孔，与活塞销插接，连杆内形成油路，油路分为主油路、第一分支油路和第二分支油路，主油路位于杆部内，第一分支油路位于头部一侧内，第二分支油路位于头部另一侧内；各油路连接处设置有阀门。转子露出的体积变化，而活塞顶部是燃烧室，该体积变化改变了燃烧室容积，以实现改变燃烧的强度的目的，同时，该转动适当的调节燃烧时缸内气体流动，使燃烧更为高效可靠。在不同工况下进行不同的调节操作，从而在增加燃油经济性的情况下。
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公开(公告)号：CN207598699U
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201721572606.8
申请日：2017-11-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种连杆可调节结构，包括连杆本体、连杆小头及连杆大头；在连杆大头上设置有油路，在连杆大头上设置有第一连杆瓦和第二连杆瓦；在连杆大头上设置有两个定位装置，两个定位装置均固定于连杆大头及第一连杆瓦上，在第二连杆瓦上设置有与定位装置一一对应的锁止孔，定位装置分别与第二连杆瓦活动式插接配合。为确保发动机在大扭矩和较大功率条件下获得比较高的压缩比，发动机的连杆定位装置受机油压力控制，分别利用曲轴旋转的上下止点的进行解锁以达到合理的压缩比，节约燃油消耗，提高排放能力。
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