公开(公告)号：CN104118417B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201410356690.4

申请日：2014-07-24

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 陈伟 ,  刘云飞

IPC: B60T15/52

Abstract: 本发明涉及一种快放阀内置膜片及快放阀，包括有膜片本体，在所述膜片本体的上表面设置有一个第一凸台结构；所述第一凸台结构的中心与膜片本体的中心重合；在所述膜片本体的上表面，自第一凸台结构的外接圆至膜片本体边缘部分，设置有自膜片本体中心沿半径方向延伸的至少两个第一凹槽；所述第一凹槽以膜片本体的中心对称；在所述膜片本体的下表面，自膜片本体边缘部分至膜片本体的中心方向，设置有自膜片本体中心沿半径方向延伸的至少两个第二凹槽；所述第二凹槽以膜片本体的中心对称；所述第二凹槽的中线为曲线。

公开(公告)号：CN114987411B

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202210673369.3

申请日：2022-06-14

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 葛飞 ,  宋心雷 ,  刘章辉 ,  刘云飞 ,  李晨 ,  胡晓

IPC: B60T8/17 ,  B60T8/172 ,  B60T13/68 ,  B60T17/22

Abstract: 本发明公开了一种汽车制动力智能分配系统、电子设备及存储介质。其中，系统包括：在制动系统回路中增加制动力智能分配控制器，回路中有压力传感器实时检测回路压力，同时接收转角传感器信号，对于不同路面附着不同转弯角度进行标定数据存储，在不同路况下，当检测到某一个转角信号及车速信号时，在不同路面计算出制动力，对比标定数据，所述制动力智能分配控制器发送相关命令，压力传感器及电磁阀执行命令。制动力智能分配系统结构比较简单，成本较低，降低了普通汽车在转弯时制动产生的能量损耗，同时减少了制动器摩擦片的磨损，特别弯道比较多的路况，提升了摩擦片更换的里程，为客户节省了相关费用，实用性强，可靠性高。

公开(公告)号：CN206802140U

公开(公告)日：2017-12-26

申请号：CN201720585100.4

申请日：2017-05-24

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 刘云飞

IPC: F16D65/04

Abstract: 本实用新型公开了一种制动蹄限位机构，包括连接架、销轴和限位螺栓。销轴与连接架插接，销轴的侧面设有垂直轴向的第一通孔；连接架的侧面设有垂直销轴的连接孔，连接孔用于与第一通孔配合。限位螺栓与连接孔和第一通孔螺接，将销轴固定在连接架上。该限位机构通过使用限位螺栓与销轴配合，可以完全限制住销轴的旋转与轴向运动，确保制动安全。

公开(公告)号：CN206797380U

公开(公告)日：2017-12-26

申请号：CN201720555688.9

申请日：2017-05-18

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 刘云飞 ,  常庆军 ,  黄东东 ,  牟云峰 ,  徐光辉 ,  陈伟 ,  刘章辉 ,  谢飞 ,  丁永明

IPC: B60T17/08

Abstract: 本实用新型公开了一种制动气室总成，包括盖体、壳体、膜片、弹簧、推杆以及推杆盘，所述推杆盘面向所述第二腔体的一侧形成有第一限位凸台，所述壳体面向所述第二腔体的一侧形成有第二限位凸台，所述弹簧的一端被所述第一限位凸台固定，所述弹簧的另一端被所述第二限位凸台固定；所述推杆盘的周向向所述膜片方向延伸并与所述膜片抵接。与现有技术相比，本实用新型通过设置第一限位凸台和第二限位凸台，对弹簧的两端进行定位和固定，可以完全限制住弹簧的窜动，提高弹簧的稳定性,所述推杆盘的周向向所述膜片方向延伸并与所述膜片抵触,推杆盘与膜片贴合良好，同样的提高了气室输出力的稳定。

公开(公告)号：CN208057359U

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201820438316.2

申请日：2018-03-29

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 刘章辉 ,  胡敏敏 ,  刘云飞 ,  丁永明

IPC: F04B39/00 ,  F04B39/16 ,  F04B39/14

Abstract: 本实用新型公开了一种方便拆卸的消音器，包括上主体部以及可拆卸的固定于所述上主体部上的下主体部，其中：所述下主体部的外圆周面向外凸设有多个第一凸起，所述第一凸起的顶面向上凸设有第二凸起，所述第二凸起的内壁面向内凸设有第三凸起，所述第三凸起的底面、所述第二凸起的内壁面以及所述第一凸起的顶面共同形成卡槽；所述上主体部的外圆周面向外凸设有多个卡块，多个所述卡块与多个所述卡槽一一对应。与现有技术相比，本实用新型的消音器维护保养时，更换上主体部内部的消音材料，清洁下主体部即可，消音器可重复使用，同时避免损坏消音器，降低了维修和使用成本。

公开(公告)号：CN206677717U

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201720386157.1

申请日：2017-04-13

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 徐光辉 ,  常庆军 ,  黄东东 ,  牟云峰 ,  陈伟 ,  谢飞 ,  刘云飞 ,  刘章辉 ,  丁永明

IPC: B24B19/28

Abstract: 一种新型的制动器外缘加工结构，其包括：夹具和夹具驱动电机，砂轮和砂轮驱动电机，且所述夹具上固定安装有制动器底板和摩擦片，所述制动器底板的后部还具有凸轮轴；所述摩擦片具有两片且分别位于两个制动蹄的外部，两个所述制动蹄之间通过弹簧固定连接，且在两个所述制动蹄的顶端之间还装配有所述凸轮轴，该加工结构的制动器底板中具有凸轮轴且布置在制动蹄之间，使得制动器以总成状态加工，且外缘可以消除凸轮轴对称度。

公开(公告)号：CN206426789U

公开(公告)日：2017-08-22

申请号：CN201720027004.8

申请日：2017-01-10

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 徐论意 ,  吴江 ,  方亮 ,  邢志斌 ,  赵威锋 ,  刘云飞 ,  牛营凯 ,  杨波

IPC: B60G11/02 ,  B60G11/04

Abstract: 一种汽车钢板弹簧悬架，骑马螺栓固定在钢板弹簧的中部，底板设置在钢板弹簧的底面，固定螺栓穿过底板和钢板弹簧的连接孔，对钢板弹簧进行中心限位，其中，钢板弹簧的中部为平面状；或汽车钢板弹簧悬架包括：压板和弹性体。方案一：将钢板弹簧的中部加工成平面状，可降低钢板弹簧的夹紧段的弧高变化，降低骑马螺栓的夹紧力，拧紧力矩，避免骑马螺栓松动。方案二：通过在压板和钢板弹簧之间增加弹性体，由于存在弹性体，可填充压板和钢板弹簧之间的间隙，保证压板为平面，降低了紧固骑马螺栓所需的夹紧力和拧紧力；钢板弹簧工作时，骑马螺栓的夹紧段的弧高变化由弹性体补偿，对骑马螺栓的夹紧力无影响，可避免骑马螺栓松动。