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公开(公告)号：CN102476634B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201110359390.8
申请日：2011-11-14
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W30/18 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/115
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W2510/0233 , B60W2540/10 , B60W2710/1005 , B60W2710/1083 , Y02T10/76 , Y10T477/6403 , Y10T477/688 , Y10T477/69 , Y10T477/75 , Y10T477/78
Abstract: 本发明提供一种滑行停机车辆。该滑行停机车辆在滑行停机中维持滑行停机开始时的变速级，在具有来自驾驶者的加速请求的情况下，使变速器降档，缩短降档时需要的时间，使与加速请求对应的延迟减小。控制器(12)在滑行停机中向实现变速器的降档后的变速级的变速后摩擦联接元件(低速制动器32)供给油压。
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公开(公告)号：CN103363102A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310091070.8
申请日：2013-03-21
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/4008 , F16H61/4017 , F16H61/662 , F16H61/664
CPC classification number: F16H9/16 , B60W10/06 , B60W30/18072 , B60W2030/1809 , B60W2510/1025 , B60Y2300/18083 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , F16H61/66272 , F16H2061/0034 , Y02T10/76
Abstract: 本发明提供一种在发动机停止状态下防止带的滑动的无级变速器的控制装置。本发明的控制装置具备：油压控制回路，其具备由驱动力源驱动且向油压回路供给油压的油压泵、可将贮存的油压向油压回路供给的油压辅助部、将油压泵及油压辅助部的至少一方的油压向带轮的控制阀；控制部，其进行在行驶中停止驱动力源的滑行停止控制，在滑行停止控制中检测或预测到向无级变速机构输入的转矩增加的情况下，以将油压辅助部的油压向带轮供给的方式对控制阀进行控制。
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公开(公告)号：CN103158712A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210518639.X
申请日：2012-12-06
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/023 , B60W10/026 , B60W10/107 , B60W10/30 , B60W30/18072 , B60W2030/1809 , B60W2520/10 , B60W2710/028 , B60W2710/0644 , B60W2710/1005 , B60W2710/1083 , F16H61/66259 , F16H2037/023 , F16H2312/14 , Y02T10/48 , Y02T10/76 , Y10T477/636 , Y10T477/656
Abstract: 本发明提供一种提高加速性的滑行停止车辆及滑行停止车辆的控制方法。该滑行停止车辆当在车辆行驶中规定的条件成立，则使驱动源（1）自动停止，并具备：控制驱动源（1）的自动停止及再起动的驱动源控制部（12）、设置于驱动源（1）与驱动轮（7）之间的变速机构（4）、以及控制变速机构（4）的变速比的变速控制部（12），当再起动驱动源（1）的情况下，对于向输入的规定变速比的变速要求，变速控制部（12）控制变速机构（4），使其变为比规定变速比更高速侧的变速比，驱动源控制部（12）在变速机构（4）变为比规定变速比更高速侧的变速比的状态下再起动驱动源（1）。
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公开(公告)号：CN101965468B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200980107780.7
申请日：2009-01-26
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H59/44 , F16H61/0213 , Y10T477/33 , Y10T477/60
Abstract: 本发明提供了一种用于控制自动变速器的装置和方法，它可以快速收敛到高精度状态，同时保持估计车速(2)的估计响应性。在利用积分器和延迟元件计算预测车速时，如果积分运算结果超过基于实际车速的预定值，则用于积分运算的预定增益减小。
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公开(公告)号：CN102563040A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110391147.4
申请日：2011-11-30
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W2030/1809 , F16H9/18 , F16H37/022 , F16H59/36 , F16H59/48 , F16H61/143 , F16H2037/023 , F16H2059/186 , F16H2059/363 , F16H2059/405 , F16H2059/425 , F16H2312/14 , Y02T10/76 , Y10T477/753 , Y10T477/755 , Y10T477/78
Abstract: 本发明提供一种滑行停止车辆及其控制方法。执行在车辆行驶中使发动机(1)停止的滑行停止控制的滑行停止车辆具备：设于发动机(1)与驱动轮(7)之间的摩擦联接元件(2)；算出摩擦联接元件(2)的驱动轮(7)侧的旋转轴的旋转减速度即第一减速度的第一减速度计算装置(12)；在执行滑行停止控制期间，基于第一减速度，以抑制发动机转速降低的方式控制摩擦联接元件(2)的联接状态的联接状态控制装置(12)。
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公开(公告)号：CN102003525A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010260334.4
申请日：2010-08-20
Applicant: 加特可株式会社
Inventor： 山田直弘
IPC: F16H61/10
CPC classification number: F16H61/143 , F16H59/44 , F16H61/10
Abstract: 本发明提供能实现降低燃油消耗和防止乱调振动发生这两方面的自动变速器的控制装置，该控制装置具备：车速检测装置，其检测车速；存储装置，其存储决定锁止液力变距器(TC)的摩擦元件(LUC)为联接状态还是释放状态的判定基准；判定装置，其在车速为判定基准以上的情况下判定摩擦元件为联接状态，在车速不足判定基准的情况下判定摩擦元件为释放状态；联接控制装置，其基于判定装置的判定结果，进行联接或者释放摩擦元件的控制，联接控制装置具有禁止装置，在将摩擦元件从联接状态变更到释放状态之后，无论所述判定结果如何，直到规定条件成立之前，该禁止装置禁止所述摩擦元件为联接状态。
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公开(公告)号：CN109477570A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780043213.4
申请日：2017-06-16
Applicant: 加特可株式会社
Inventor： 山田直弘
IPC: F16H61/18 , B60T1/06 , B60T7/12 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/115 , B60W10/18 , B60W10/196 , F16H59/08 , F16H59/24 , F16H59/54 , F16H59/66 , F16H61/16 , F16H61/22 , F16H61/686 , F16H63/34 , F16H63/48 , F16H63/50
Abstract: 自动变速器具备：可锁止自动变速器的输出轴使该输出轴不能旋转的停车杆、驱动停车杆的促动器、以及当自动变速器的设定挡位被设定为P挡位时驱动促动器的ATCU。在上坡路上踩下加速器踏板使驱动力与坡度阻力保持平衡而车辆处于停车的状况下，即使换挡机构被操作为P挡位，ATCU也不会将自动变速器的设定挡位设定为P挡位。
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公开(公告)号：CN103363102B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201310091070.8
申请日：2013-03-21
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/4008 , F16H61/4017 , F16H61/662 , F16H61/664
CPC classification number: F16H9/16 , B60W10/06 , B60W30/18072 , B60W2030/1809 , B60W2510/1025 , B60Y2300/18083 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , F16H61/66272 , F16H2061/0034 , Y02T10/76
Abstract: 本发明提供一种在发动机停止状态下防止带的滑动的无级变速器的控制装置。本发明的控制装置具备：油压控制回路，其具备由驱动力源驱动且向油压回路供给油压的油压泵、可将贮存的油压向油压回路供给的油压辅助部、将油压泵及油压辅助部的至少一方的油压向带轮的控制阀；控制部，其进行在行驶中停止驱动力源的滑行停止控制，在滑行停止控制中检测或预测到向无级变速机构输入的转矩增加的情况下，以将油压辅助部的油压向带轮供给的方式对控制阀进行控制。
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公开(公告)号：CN103597252B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201280027954.0
申请日：2012-05-10
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: B60W10/196 , B60W10/10 , B60Y2300/18083 , F16H61/0031 , F16H61/02 , F16H2059/186 , F16H2059/405 , F16H2059/465 , Y02T10/76 , Y10T477/644
Abstract: 一种滑行停止车辆，在车辆行驶中使驱动源停止，具备：动力传递装置，配置在驱动源与驱动轮之间；滑行停止控制装置，当在车辆行驶中使驱动源停止的滑行停止条件成立时，执行使驱动源停止的滑行停止控制；电动油泵，在滑行停止控制中，向动力传递装置供给油；滑动检测装置，在滑行停止控制中，检测动力传递装置的滑动；电动油泵控制装置，当在滑行停止控制中产生了动力传递装置的滑动时，从电动油泵排出比产生动力传递装置的滑动之前的第一排出压大的第二排出压。
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公开(公告)号：CN102476635B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201110359397.X
申请日：2011-11-14
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W10/115
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W10/115 , B60W2540/10 , B60W2710/1005 , Y02T10/76 , Y10T477/688 , Y10T477/69364
Abstract: 本发明提供一种滑行停机车辆及其控制方法，在滑行停机解除时进行降档，在滑行停机解除之后，缩短直至可传递驱动力的时间。控制器(12)在滑行停机中滑行停机解除条件成立时使发动机(1)自动起动。另外，控制器(12)在发动机(1)完全爆炸之前开始实现与滑行停机解除条件成立时的变速级(2速级)相比低速侧的变速级(1速级)的低速制动器(32)的联接并使副变速机构(30)降档。
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